РЕГУЛИРУЕМАЯ АДАПТИВНАЯ ПОДВЕСКА ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ АМОРТИЗАТОРА

КОНСТРУКЦИЯ

1. В амортизаторе имеется привод амортизатора, изменяющий демпфирующее усилие, который расположен в нижней части наружного корпуса.

2. Предусмотрена центральная трубка, образующая масляный канал к приводу амортизатора. Во время прямого и обратного хода масло в центральной трубке протекает в том же направлении, и привод амортизатора изменяет демпфирующее усилие.

   

   *1	Передний амортизатор в сборе	*2	Задний амортизатор в сборе
   *3	Центральная труба	*4	Привод амортизатора

   

   *1	Центральная труба	*2	Поршневой клапан
   *3	Базовый клапан	*4	Привод амортизатора
   *5	Электромагнитный клапан с линейной	*6	Стержень амортизатора
   *a	Во время прямого хода	*b	Во время обратного хода
   *c	Центральный масляный канал	-	-

ПРИНЦИП РАБОТЫ

1. Управляющее давление в задней части главного клапана регулируется для изменения давления (демпфирующего усилия), которое открывает главный клапан. 650-ступенчатое регулирование управляющего давления, которое осуществляет клапан с линейной характеристикой, обеспечивает отличную реакцию.

   

2. Управляющее противодавление определяется при уравновешивании воздействия электромагнитного клапана с линейной характеристикой и давления, действующего на поршень. Когда воздействие электромагнитного клапана с линейной характеристикой мало (малый ток), управляющее противодавление становится меньше. В результате демпфирующее усилие уменьшается. И наоборот, когда воздействие электромагнитного клапана с линейной характеристикой велико (большой ток), управляющее противодавление становится больше. В результате демпфирующее усилие увеличивается.

   

   *1	Центральная труба	*2	Главный клапан
   *3	Электромагнитный клапан с линейной	*4	Золотниковый клапан
   *a	Камера давления, воздействующего на поршень	*b	Камера управляющего противодавления
   *c	Давление, воздействующее на поршень	*d	Управляющее противодавление