ТЕРМОСТАТ (для моделей с DPF) УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ ТЕРМОСТАТ


    1. A01DVHYE08
      Обозначения на рисунке
      *1 Прокладка
      *2 Паровыпускной клапан
      *a ПРАВИЛЬНО
      *b НЕПРАВИЛЬНО
      A01E2TX Вверх

      Установите на термостат новую прокладку.

      Note

      При установке прокладки на термостат будьте осторожны, чтобы не деформировать прокладку. Убедитесь, что термостат правильно расположен в канавке прокладки, как показано на рисунке.

    2. Вставьте термостат в блок цилиндров, обратив паровыпускной клапан термостата вверх.

      Tech Tips

      Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 30° в любую сторону от предписанного положения.

  2. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Закрепите кронштейн зажима жгута проводов на впускном патрубке охлаждающей жидкости болтом.

      Torque:
      13 Н*м  { 128 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    2. Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 3 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    3. Присоедините зажим жгута проводов.

  3. ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК РАДИАТОРА


    1. Подсоедините выходной патрубок радиатора к впускному патрубку охлаждающей жидкости.

  4. УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ КОЛЕНЧАТЫЙ ПАТРУБОК КОМПРЕССОРА


    1. Закрепите новую прокладку и входной коленчатый патрубок компрессора 2 гайками.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

    2. Присоедините зажим жгута проводов и подсоедините 2 разъема.

  5. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР


    1. Установите воздушный фильтр в сборе со шлангом воздушного фильтра № 1 и закрепите 2 болтами.

      Torque:
      14 Н*м  { 143 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините шланг воздушного фильтра № 1 и затяните зажим шланга коленчатого патрубка компрессора.

    3. Установите шланг вентиляции картера и закрепите его хомутом.

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и установите зажим жгута проводов.

  6. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    2. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

    3. A01DYVNE01

      Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC), залив ее через патрубок B расширительного бачка.

      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для автоматической трансмиссии 11,1 литра (11,7 кварты США, 9,8 английской кварты)
      Для механической трансмиссии 9,8 литра (10,4 кварты США, 8,6 английской кварты)

      Tech Tips

      Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

      Note

      Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

    4. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

      Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

    5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

    6. A01DY58E01

      Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

      Torque:
      2,0 Н*м  { 20 кгс*см, 18 фунт-сила-дюймов }

    7. Выпустите воздух из системы охлаждения.


      1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

        Tech Tips

        Время открывания термостата можно проверить, сжав входной патрубок радиатора рукой и убедившись, что охлаждающая жидкость поступает в шланг.

      2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

      3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.

        CAUTION:

        При сжатии патрубков радиатора:


        • Работайте в защитных перчатках.

        • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

        • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

      4. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

        CAUTION:

        Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    8. A01E2D9E01

      Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки F.

      Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки F, долейте жидкость TOYOTA SLLC до этого уровня.

  7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Note

    Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.


    1. A01E06UE01

      Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора к расширительному бачку радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см2, 17,1 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения.

      При отсутствии внешних утечек проверьте блок цилиндров и головку блока цилиндров.

  8. УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ С СОЕДИНИТЕЛЕМ ВПУСКА ВОЗДУХА

    (см. стр. Click here)

  9. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1

    Torque:
    28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }