СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, диагностический код DTC: B1423

Код DTC Наименование DTC
B1423 Обрыв в цепи датчика давления / ненормальное давление хладагента

ОПИСАНИЕ

Этот код DTC регистрируется, если давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (176 кПа (1,8 кгс/см2, 26 фунтовнакв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3025 кПа (30,8 кгс/см2, 439фунтовна кв. дюйм) или выше). Трубка и обвязка системы кондиционирования в сборе (датчик давления системы кондиционирования), смонтированный на трубе со стороны высокого давления, определяет давление хладагента и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования. Блок управления системой кондиционирования преобразует этот сигнал с учетом технических характеристик в давление для управления компрессором.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

Память

Примечание

B1423

Обрыв в цепи датчика давления / ненормальное давление хладагента

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления системы кондиционирования

  • Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (176 кПа (1,8 кгс/см2, 26 фунтовнакв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3025 кПа (30,8 кгс/см2, 439фунтовна кв. дюйм) или более)

  • Трубка и обвязка системы кондиционирования в сборе (датчик давления системы кондиционирования)

  • Жгут проводов или разъем

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе

  • Клапан компенсации расширения системы кондиционирования (засорение, заедание)

  • Конденсатор (блокировка, снижение эффективности охлаждения из-за загрязнения)

  • Осушитель системы кондиционирования (не поглощается влага в контуре хладагента)

  • Система вентилятора системы охлаждения (охлаждение конденсатора в сборе невозможно)

  • Система кондиционирования (утечки, засорение)

-

-
Tip:

Блок управления системой кондиционирования регистрирует код DTC соответствующей неисправности, если она возникает в течение отрезка времени, указанного в скобках.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

E229252E48

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Если отсоединялась вспомогательная аккумуляторная батарея, или был заменен блок управления системой кондиционирования в сборе, обязательно выполните инициализацию сервоприводов.

Нажмите здесьClick here

Tip:

Если одновременно выводятся коды DTC B1423 и B14B8, сначала выполните процедуру поиска и устранения неисправностей для кода DTC B14B8.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

    1. E269957C05

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику давления системы кондиционирования)

      Отсоедините разъем датчика давления системы кондиционирования.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Номинальное значение

      A18-3 (+) - A18-1 (-)

      Питание включено (IG)

      4,75-5,25 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ТРУБКА И ОБВЯЗКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ))Click here

    СООТВ

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)

    1. E292204C07

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Снимите блок управления системой кондиционирования, не отсоединяя его разъемы.

      Нажмите здесьClick here

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Номинальное значение

      I50-9 (PRE) - масса

      Питание включено (IG)

      Выключатель системы кондиционирования выключен

      0,62 - 4,73 В
      Tip:

      Если измеренное значение напряжения не попадает в номинальный диапазон, возможно, в блоке управления системой кондиционирования, датчике давления системы кондиционирования или жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ТРУБКА И ОБВЯЗКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ))Click here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)

    1. Измерьте напряжение после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство

      Условие

      Двери автомобиля

      Полностью открыты

      Уставка температуры

      MAX. COLD (макс. охлаждение)

      Частота вращения электродвигателя вентилятора

      Высок.

      Выключатель A/C

      ON (ВКЛ)

      Переключатель R/F

      Рециркуляция

      Температура воздуха в салоне

      25 - 35°C (77 - 95°F)
      Note:

      • Если во время проверки давление хладагента со стороны высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,8 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Таким образом, напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.

      • Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.

      Tip:

      Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      1. E292204C07

        *a

        Устройство с подсоединенным жгутом проводов

        (блок управления системой кондиционирования)

        Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение

        Контакты для подключения диагностического прибора

        Положение переключателя

        Номинальное значение

        I50-9 (PRE) - масса

        Питание включено (IG)

        Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)

        0,62 - 4,73 В

    Result

    Result

    Перейти К

    ОК (при поиске неисправностей по DTC)

    А

    ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)

    Б

    NG

    C
    A

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    Нажмите здесьClick here

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПРЕДПОЛАГАЕМОЙ ЗОНЕ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯClick here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ТРУБКА И ОБВЯЗКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ))

    1. Отсоедините разъем I50 блока управления системой кондиционирования.

    2. Отсоедините разъем А18 трубки и обвязки системы кондиционирования в сборе (датчика давления системы кондиционирования).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      I50-10 (S5-3) - A18-3 (+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      I50-10 (S5-3) или A18-3 (+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

    1. Убедитесь, что вентилятор(ы) системы охлаждения работает(ют) нормально.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ"

    Нажмите здесьClick here

    OK

  6. ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента.

      для HFC-134a (R134a):

      Нажмите здесьClick here

      для HFO-1234yf (R1234yf):

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Добавьте требуемое количество хладагента и проверьте DTC.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  7. ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий.

      Параметр

      Условие

      Двери автомобиля

      Полностью открыты

      Уставка температуры

      MAX. COLD (макс. охлаждение)

      Частота вращения электродвигателя вентилятора

      Высок.

      Выключатель A/C

      ON (ВКЛ)

      Переключатель R/F

      Рециркуляция

      Температура воздуха в салоне

      25 - 35°C (77 - 95°F)
      Note:

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (около 10 минут), поскольку код DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tip:

      • Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Добавьте требуемое количество хладагента и проверьте DTC. Отсутствие DTC после выполнения описанных действий будет свидетельствовать о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе не способен поглощать влагу из контура хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.

    Result

    Result

    Перейдите к

    DTC B1423 не выводится

    А

    DTC B1423 выводится

    B
    A

    ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    B

  8. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    1. Замените клапан компенсации расширения системы кондиционирования новым.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Замените клапан компенсации расширения новым из-за заедания или засорения.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  9. ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента.

      для HFC-134a (R134a):

      Нажмите здесьClick here

      для HFO-1234yf (R1234yf):

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Добавьте требуемое количество хладагента и проверьте DTC.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  10. ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий.

      Параметр

      Условие

      Двери автомобиля

      Полностью открыты

      Уставка температуры

      MAX. COLD (макс. охлаждение)

      Частота вращения электродвигателя вентилятора

      Высок.

      Выключатель A/C

      ON (ВКЛ)

      Переключатель R/F

      Рециркуляция

      Температура воздуха в салоне

      25 - 35°C (77 - 95°F)
      Note:

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (около 10 минут), поскольку код DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tip:

      • Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • Если после замены клапана компенсации расширения заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор или трубопроводы забиты грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор или трубопроводы.

    Result

    Result

    Перейдите к

    DTC B1423 не выводится

    А

    DTC B1423 выводится

    B
    A

    КОНЕЦ (КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НЕИСПРАВЕН)

    B

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ТРУБКА И ОБВЯЗКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ))

    1. Отсоедините разъем I50 блока управления системой кондиционирования.

    2. Отсоедините разъем А18 трубки и обвязки системы кондиционирования в сборе (датчика давления системы кондиционирования).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      I50-9 (PRE) - A18-2 (PR)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      I50-9 (PRE) или A18-2 (PR) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  12. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА ОТСУТСТВИЕ УТЕЧЕК

    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь в том, что поддерживается требуемая степень вакуума.

      Tip:

      Если в системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень вакуума, возможна утечка хладагента из системы. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.

    Result

    Result

    Перейти К

    В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень разрежения.

    А

    В системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень разрежения.

    B
    B

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯClick here

    А

  13. ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента.

      для HFC-134a (R134a):

      Нажмите здесьClick here

      для HFO-1234yf (R1234yf):

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Добавьте требуемое количество хладагента и проверьте DTC.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  14. ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий.

      Параметр

      Условие

      Двери автомобиля

      Полностью открыты

      Уставка температуры

      MAX. COLD (макс. охлаждение)

      Частота вращения электродвигателя вентилятора

      Высок.

      Выключатель A/C

      ON (ВКЛ)

      Переключатель R/F

      Рециркуляция

      Температура воздуха в салоне

      25 - 35°C (77 - 95°F)
      Note:

      • Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (около 10 минут), поскольку код DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.

      • Если код DTC был сохранен вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Коренной причиной избытка хладагента может быть добавление хладагента при недостаточном его количестве. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента.

      Tip:

      Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

    Result

    Result

    Перейдите к

    DTC B1423 не выводится

    А

    DTC B1423 выводится

    B
    А

    КОНЕЦ

    B

  15. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. E292204C08

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      I50-9 (PRE) - I50-13 (SG-2)

      Двигатель работает

      Система кондиционирования работает

      Давление хладагента: (менее 3025 кПа (30,8 кгс/см2, 439фунтовна кв. дюйм], но выше 176 кПа [1,8 кгс/см2, 26фунтовна кв. дюйм])

      0,62 - 4,73 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ТРУБКУ И ОБВЯЗКУ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  16. ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий.

      Параметр

      Условие

      Двери автомобиля

      Полностью открыты

      Уставка температуры

      MAX. COLD (макс. охлаждение)

      Частота вращения электродвигателя вентилятора

      Высок.

      Выключатель A/C

      ON (ВКЛ)

      Переключатель R/F

      Рециркуляция

      Температура воздуха в салоне

      25 - 35°C (77 - 95°F)
      Note:

      • Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (около 10 минут), поскольку код DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.

      • Если код DTC был сохранен вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Коренной причиной избытка хладагента может быть добавление хладагента при недостаточном его количестве. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента.

      Tip:

      Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

    Result

    Result

    Перейдите к

    DTC B1423 не выводится

    А

    DTC B1423 выводится

    B
    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    Нажмите здесьClick here

  17. УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    1. Выявите место утечки хладагента.

      для HFC-134a (R134a):

      Нажмите здесьClick here

      для HFO-1234yf (R1234yf):

      Нажмите здесьClick here

    2. Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

    для HFC-134a (R134a):

    Нажмите здесьClick here

    для HFO-1234yf (R1234yf):

    Нажмите здесьClick here