СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностический DTC :P2120,P2121,P2122,P2123,P2125,P2127,P2128 и P2138

Код DTC Наименование DTC
P2120 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2121 Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D", обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра
P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2125 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

ОПИСАНИЕ

Tip:

  • В системе ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой) трос привода дроссельной заслонки не используется.

  • Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора.

Датчик положения педали акселератора встроен в датчик педали акселератора в сборе и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик является датчиком неконтактного типа, сконструированного на основе использования эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0,5 до 4,75 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика положения педали акселератора.

Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

A255815E16

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

P2120

Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

P2121

Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D", обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра

Одно из следующих условий 1 или 2 выполняется в течение 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)

  • 1. Разность напряжений VPA и VPA2 составляет менее 0,4 В или более 1,2 В (значение параметра настройки выключенного положения педали акселератора).

  • 2. Разность напряжений VPA и VPA2 больше или равна заданному значению.

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

P2122

Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

Напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 с при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Обрыв в цепи VCPA

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

P2123

Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

Напряжение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Обрыв в цепи EPA

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

P2125

Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

P2127

Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

Напряжение VPA2 составляет не более 1,2 В в течение 0,5 с или более при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Обрыв в цепи VCP2

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

P2128

Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

Оба следующих условия сохраняются в течение 2,0 с или более (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Напряжение VPA2 превышает 4,8 В.

(b) Напряжение VPA составляет 0,4-3,45 В.

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Обрыв в цепи EPA2

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

P2138

Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

Любое из следующих условий выполняется в течение 2,0 с или долее (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Разница напряжений между VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В.

(b) Напряжение VPA составляет не более 0,4 В, а напряжение VPA2 – не более 1,2 В.

  • Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется
Tip:

При регистрации любого из данных кодов DTC проверьте напряжение датчика положения педали акселератора, войдя в следующие меню на GTS: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sensor Out No.1 и Accel Sensor Out No.2.

Неисправный участок

Педаль акселератора полностью отпущена

Педаль акселератора полностью нажата

Accel Sensor Out No,1

Accel Sensor Out No.2

Accel Sensor Out No,1

Accel Sensor Out No.2

Обрыв в цепи VCP

0-0,2 В

0 - 0,2 В

0 - 0,2 В

0 - 0,2 В

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA

0 - 0,2 В

1,2 - 2,0 В

0 - 0,2 В

от 3,4 до 4,75 В

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2

0,5 – 1,1 В

0 - 0,2 В

2,6 - 4,5 В

0-0,2 В

Обрыв в цепи EPA

4,5 - 4,98 В

4,5 - 4,98 В

4,5 - 4,98 В

4,5 - 4,98 В

Нормальное состояние

0,5 – 1,1 В

1,2 - 2,0 В

2,6 - 4,5 В

от 3,4 до 4,75 В
Tip:

Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если значение выходного напряжения VPA или VPA2 выходит за пределы допустимого диапазона, или если разница значений выходного напряжения в цепях 2 датчиков менее порогового значения, ECM рассматривает это как неисправность датчика положения педали акселератора. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Пример:

Если выходное напряжение VPA составляет 0,4 В или менее в течение более 0,5 с при полностью нажатой педали акселератора, регистрируется код DTC P2122.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства

Датчик положения педали акселератора в сборе

Продолжительность работы

Постоянно

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138

A199317E70

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и GTS [A].

  6. До упора нажмите и отпустите педаль акселератора [B].

  7. Убедитесь, что после включения зажигания (IG) истекло не менее 5 секунд.

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [C].

  9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки INCOMPLETE или N/A, выполните шаги [B] и [C] снова.

DTC P2121

A256657E30

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и GTS [A].

  6. Подождите 5 с после установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG).

  7. Манипулируйте педалью акселератора в следующем порядке [B].

    1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sens. No.1 Volt % и Accel Sens. No.2 Volt %.

    2. Медленно нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока значение Accel Sens. No.1 Volt % не составит примерно 30 %, а значение Accel Sens. No.2 Volt % не составит примерно 46%, затем медленно отпустите педаль акселератора.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [C].

  10. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  12. Введите DTC: P2121.

  13. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки INCOMPLETE или N/A, выполните шаги [B] и [C] снова.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из кодов DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 ECM переходит в аварийный режим работы. Когда в одной из цепей двух датчиков возникает неисправность, ЕСМ ограничивает мощность двигателя. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу.

Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A282822E30

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ACCEL SENSOR OUT NO.1 AND NO.2)

    1. A208621C05

      *a

      Полностью нажата

      *b

      Полностью отпущена

      Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sensor Out No.1 и Accel Sensor Out No.2.

      Powertrain > Engine and ECT > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Accel Sensor Out No,1

      Accel Sensor Out No.2

    5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальное напряжение

      Положения педали акселератора

      Accel Sensor Out No,1

      Accel Sensor Out No.2

      Разница между Accel Sensor Out No.1 и Accel Sensor Out No.2

      Полностью отпущена

      0,5 - 1,1 В

      1,2 - 2,0 В

      Более 0,02 В

      Полностью нажата

      2,6 - 4,5 В

      от 3,4 до 4,75 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick here

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    Tip:

    Убедитесь, что разъем правильно подключен. В противном случае надежно подключите его и повторите проверку на наличие DTC.

    1. A312544C24

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения педали акселератора в сборе)

      Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A2-4 (VCPA) - A2-5 (EPA)

      Питание включено (IG)

      4,5 - 5,5 В

      A2-1 (VCP2) - A2-2 (EPA2)

      Питание включено (IG)

      4,5 - 5,5 В

    4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      A2-5(EPA A2-6(VPA) -)

      Зажигание выключено

      36,60 - 41,61 кОм

      A2-2(EPA2 A2-3(VPA2) -)

      Зажигание выключено

      36,60 - 41,61 кОм

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    NG

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ – ECM)

    1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A2-6 (VPA) - A35-47 (VPA)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A2-5 (EPA) - A35-48 (EPA)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A2-4 (VCPA) - A35-49 (VCPA)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A2-3 (VPA2) - A35-50 (VPA2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A2-2 (EPA2) - A35-51 (EPA2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A2-1 (VCP2) - A35-52 (VCP2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A2-6 (VPA) или A35-47 (VPA) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A35-48 (EPA) или A2-5 (EPA) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A2-4 (VCPA) или A35-49 (VCPA) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A2-3 (VPA2) или A35-50 (VPA2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A35-51 (EPA2) или A2-2 (EPA2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A2-1 (VCP2) или A35-52 (VCP2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ