КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПОВТОРНАЯ СБОРКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
УСТАНОВИТЕ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (С ЗАДНЕЙ СТОРОНЫ)
-
С помощью SST и пресса установите новый конический роликовый подшипник корпуса дифференциала (внутреннее кольцо с задней стороны) в корпус дифференциала в сборе.
09316-12010
09950-60020
09951-00890
09950-70010
09951-07150
Note:Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить конический роликовый подшипник корпуса дифференциала (внутреннее кольцо с задней стороны) во время установки.
Конический роликовый подшипник корпуса дифференциала (внутреннее кольцо с задней стороны) должен устанавливаться таким образом, чтобы между ним и корпусом дифференциала в сборе не было зазора. При наличии даже небольшого зазора крутящий момент корпуса дифференциала в сборе невозможно измерить правильно.
-
С помощью SST и молотка установите новую шайбу и конический роликовый подшипник корпуса дифференциала (наружное кольцо с задней стороны) в картер автоматической трансмиссии в сборе.
09950-60020
09951-00910
09950-70010
09951-07150
Note:Конический роликовый подшипник корпуса дифференциала (наружное кольцо с задней стороны) должен устанавливаться таким образом, чтобы между ним, шайбой и картером автоматической трансмиссии в сборе не было зазора. При наличии даже небольшого зазора крутящий момент корпуса дифференциала в сборе невозможно измерить правильно.
-
УСТАНОВИТЕ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (С ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ)
-
С помощью SST и пресса установите новый конический роликовый подшипник корпуса дифференциала (внутреннее кольцо с передней стороны) в корпус дифференциала в сборе.
09523-36010
09950-60010
09951-00540
09950-70010
09951-07100
Note:Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить конический роликовый подшипник корпуса дифференциала (внутреннее кольцо с передней стороны) во время установки.
Конический роликовый подшипник корпуса дифференциала (внутреннее кольцо с передней стороны) должен устанавливаться таким образом, чтобы между ним и корпусом дифференциала в сборе не было зазора. При наличии даже небольшого зазора крутящий момент корпуса дифференциала в сборе невозможно измерить правильно.
-
С помощью SST и молотка установите новый конический роликовый подшипник корпуса дифференциала (наружное кольцо с передней стороны) в кожух трансмиссии.
09950-60020
09951-00890
09950-70010
09951-07200
Note:Конический роликовый подшипник корпуса дифференциала (наружное кольцо с передней стороны) должен устанавливаться таким образом, чтобы между ним и кожухом трансмиссии не было зазора. При наличии даже небольшого зазора крутящий момент корпуса дифференциала в сборе невозможно измерить правильно.
-
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ПОДШИПНИКА ПОЛУОСИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Удалите оставшийся герметик с поверхностей контакта кожуха и картера автоматической трансмиссии в блоке с главной передачей.
-
Установите корпус дифференциала в сборе на картер автоматической трансмиссии в сборе.
-
Установите кожух трансмиссии на картер автоматической трансмиссии в сборе и закрепите 24 болтами.
Болт (A), (B), (D)
29 Н*м
296 кгс*см
21 фунт-сила-фут
Болт (C)
35 Н*м
357 кгс*см
26 фунт-сила-футов
Tip:Длина болта
Болт (A): 30 мм (1,18 дюйма)
Болт (B): 39 мм (1,54 дюйма)
Болт (C): 43 мм (1,69 дюйма)
Болт (D): 35 мм (1,38 дюйма)
-
Используя SST, поверните корпус дифференциала в сборе 2-3 раза вправо-влево, чтобы усадить подшипники.
09564-33010
Используя SST и динамометрический ключ, измерьте крутящий момент подшипника полуоси дифференциала при вращении SST с частотой 100 об/мин.
09564-33010
Крутящий момент
0,3 - 1,8 Н*м (3 - 18 кгс*см, 3 - 16 фунт-сила-дюймов)
Если крутящий момент не попадает в заданный диапазон, обратитесь к приведенной ниже таблице и выберите шайбу, обеспечивающую требуемый крутящий момент.
Толщина регулировочной шайбы
Каталожный номер
Толщина
(мм (дюйм))
Метка
90564-54088
1,10 (0,0433)
10
90564-54115
1,13 (0,0445)
11
90564-54116
1,16 (0,0457)
12
90564-54117
1,19 (0,0469)
13
90564-54118
1,22 (0,0480)
14
90564-54119
1,25 (0,0492)
15
90564-54120
1,28 (0,0504)
16
90564-54121
1,31 (0,0516)
17
90564-54122
1,34 (0,0528)
18
90564-54123
1,37 (0,0539)
19
90564-54124
1,40 (0,0551)
20
90564-54125
1,43 (0,0563)
21
90564-54126
1,46 (0,0575)
22
90564-54127
1,49 (0,0587)
23
90564-54128
1,52 (0,0598)
24
90564-54129
1,55 (0,0610)
25
90564-54130
1,58 (0,0622)
26
90564-54131
1,61 (0,0634)
27
90564-54132
1,64 (0,0646)
28
90564-54133
1,67 (0,0657)
29
90564-54134
1,70 (0,0669)
30
90564-54135
1,73 (0,0681)
31
90564-54136
1,76 (0,0693)
32
90564-54137
1,79 (0,0705)
33
90564-54138
1,82 (0,0717)
34
90564-54139
1,85 (0,0728)
35
90564-54140
1,88 (0,0740)
36
90564-54141
1,91 (0,0752)
37
90564-54142
1,94 (0,0764)
38
90564-54143
1,97 (0,0776)
39
90564-54144
2,00 (0,0787)
40
-
Выверните 24 болта и снимите кожух трансмиссии с картера автоматической трансмиссии в сборе.
Tip:Длина болта
Болт (A): 30 мм (1,18 дюйма)
Болт (B): 39 мм (1,54 дюйма)
Болт (C): 43 мм (1,69 дюйма)
Болт (D): 35 мм (1,38 дюйма)
-
Снимите корпус дифференциала в сборе с картера автоматической трансмиссии в сборе.
УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА
Смажьте кромку нового сальника левого переднего приводного вала универсальной консистентной смазкой.
-
*a
Глубина
С помощью SST и молотка установите сальник левого переднего приводного вала на картер автоматической трансмиссии в блоке с главной передачей.
09316-10010
09950-70010
09951-07150
Номинальная глубина
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма)
УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА
Смажьте кромку нового сальника правого переднего приводного вала универсальной консистентной смазкой.
-
*a
Глубина
С помощью SST и молотка установите сальник правого переднего приводного вала на кожух трансмиссии.
09316-60011
09316-00011
Номинальная глубина
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма)