ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОСТОЯННОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

  1. ОПИСАНИЕ

    1. Модели с постоянным полным приводом оснащаются компактной и легкой раздаточной коробкой типа GF1A.

    2. Модели с постоянным полным приводом оснащаются динамической системой постоянного полного привода с регулированием крутящего момента.

    3. Легкая и высокоэффективная динамическая система постоянного полного привода с регулированием крутящего момента обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента между передними и задними колесами посредством муфты трансмиссии в заднем дифференциале.

    4. Система постоянного полного привода осуществляет управление согласованно с системой управления тормозами. ЭБУ полного привода регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соответствии с информацией, полученной от ЭБУ системы противоскольжения. Такое управление обеспечивает плавный разгон и курсовую устойчивость.

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Тип раздаточной коробки

    GF1A

    Тип передачи

    Гипоидная

    Передаточное число

    0,439

    Коронная шестерня раздаточной коробки

    Число зубьев

    41

    Ведомая шестерня раздаточной коробки

    Число зубьев

    18

    Вязкость масла

    SAE 75W-85

    Класс масла

    API GL-5

    Заправочный объем масла

    0,45 л (0,48 кварты США, 0,41 английской кварты)

    Масса (для справки)

    11,6 кг (25,6 фунта)

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

    1. На основании информации, поступающей от различных датчиков, ЭБУ полного привода регулирует силу тока, подаваемого в муфту трансмиссии, при необходимости передавая требуемый крутящий момент на задние колеса. Ниже описаны особенности и достоинства динамической системы постоянного полного привода с регулированием крутящего момента.

      Особенности

      Описание

      Тяговая характеристика

      Обеспечиваются устойчивость при трогании с места и хорошая характеристика разгона.

      Курсовая устойчивость

      Обеспечивается устойчивость автомобиля на поворотах.

      Экономия топлива

      Крутящий момент передается на задние колеса, когда это необходимо и в необходимом количестве, что обеспечивает экономию топлива.