СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ SRS

    Нажмите здесьClick hereClick here

  2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ С РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ

    1. При работе с рулевой колонкой с электроусилителем в сборе:

      1. Не допускайте ударов рулевой колонки с электроусилителем в сборе, в особенности электродвигателя и датчика крутящего момента. Если колонка электроусилителя рулевого управления в сборе упала или подверглась сильному удару, ее следует заменить новой.

      2. Никогда не тяните колонку рулевого управления с электроусилителем в сборе за жгут проводов при ее перемещении.

      3. Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом:

        В случае снятия, замены или повторной установки рулевой колонки в сборе с электроусилителем или других деталей рулевого управления выполните регулировку центрального положения рулевого колеса (калибровку "нуля").

        Нажмите здесьClick here

      4. Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом:

        Не отпускайте рычаг наклона, когда рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления в сборе не установлена на автомобиль.

    2. При отсоединении или подсоединении разъемов:

      1. При отсоединении разъемов, относящихся к системе рулевого управления с электроусилителем, переведите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (IG), установите рулевое колесо в центральное положение, верните выключатель питания в состояние OFF (ВЫКЛ), после чего отсоедините разъемы.

      2. При подсоединении разъемов системы рулевого управления с электроусилителем убедитесь, что питание выключено, установите рулевое колесо в сборе в центральное положение, и включите питание (IG)

        Note:

        Не включайте питание (IG), пока рулевое колесо не будет установлено в центральное положение.

      3. Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом:

        Если не выполнить соответствующим образом указанные выше действия, центральное положение рулевого колеса ("нуль") будет определено неправильно, что может привести к различию усилий, требуемых для поворота рулевого колеса влево и вправо. Если имеется различие между усилием при повороте рулевого колеса влево и вправо, необходимо выполнить регулировку центрального положения рулевого колеса (калибровку нулевой точки).

        Нажмите здесьClick here