СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, диагностический DTC: P0741

Код DTC Наименование DTC
P0741 Муфта гидротрансформатора, цепь — рабочие характеристики или заедание в выключенном состоянии

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

Для определения синхронизации муфты блокировки ECM использует сигналы датчика положения дроссельной заслонки, датчика расхода воздуха, датчика частоты вращения первичного вала NT, датчика частоты вращения выходного вала NC и датчика положения коленчатого вала. ECM контролирует включение сцепления, используя датчик частоты вращения первичного вала NT, датчик частоты вращения выходного вала NC и датчик положения коленчатого вала.

При этом ECM сопоставляет условия включения муфты блокировки с графиком блокировки, записанным в память ECM, что позволяет выявлять механические неисправности в электромагнитном клапане переключения передач SL, корпусе клапанов трансмиссии и гидротрансформаторе в сборе.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

P0741

Муфта гидротрансформатора, цепь — рабочие характеристики или заедание в выключенном состоянии

Выполняются все следующие условия (логика диагностирования за 2 поездки):

  • Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.

  • Температура ATF составляет -10°C (14°F) или выше.

  • Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D.

  • В электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3, SL4 SL и SLU), датчиках оборотов трансмиссии (NT и NC), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры масла, датчике детонации, датчика положения коленчатого вала, электронной системе управления дроссельной заслонкой или системе передачи данных CAN неисправностей не обнаружено.

  • Несмотря на выдачу команды на блокировку, разность частот вращения коленчатого вала двигателя и турбины вследствие проскальзывания составляет 70 об/мин или выше.

  • Электромагнитный клапан (SL) остается закрытым

  • Корпус клапанов трансмиссии заблокирован

  • Гидротрансформатор в сборе

  • Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей (муфта, тормоз, передача и т.д.)

  • Слишком низкое магистральное давление

Загорается

Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM управляет блокировкой гидротрансформатора, исходя из сигналов датчиков частоты вращения (первичной) турбины NT, выходного вала NC и коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры жидкости для автоматической трансмиссии и выбранной передачи. ECM распознает состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя NE с сигналом датчика частоты вращения первичного вала NT. ECM вычисляет фактическую передачу, сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичного вала NT с сигналом датчика частоты вращения выходного вала NC. При соответствующих условиях ECM выдает "команду на блокировку", подавая управляющее напряжение на электромагнитный клапан SL. После включения электромагнитного клапана (SL) на релейный клапан блокировки подается давление, и происходит блокировка гидротрансформатора.

Когда ECM не обнаруживает включение блокировки после выдачи соответствующей команды, либо регистрирует включение блокировки без команды, он интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SL или нарушение работы системы блокировки, включает контрольную лампу MIL и регистрирует данный код DTC.

Tip:

Пример:

Если выполняются следующие условия, система определяет это как неисправность.

  • После выдачи ECM "команды на блокировку" частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичной турбины) гидротрансформатора различаются

    (частота вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, на 70 об/мин выше частоты вращения первичной турбины).

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

CAUTION:

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

Tip:

После завершения ремонта удалите коды DTC и убедитесь, что восстановилась нормальная работа автомобиля, выполнив описанную ниже процедуру All Readiness.

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание и GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 2 мин.

  5. Включите зажигание и GTS.

  6. Запустите двигатель.

  7. Выполните дорожное испытание Lock-up Function.

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  8. Остановите автомобиль.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  10. Введите DTC: P0741.

  11. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений для DTC P2769.

Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию.

Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

Tip:

Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

  1. ACTIVE TEST

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the Lock Up.

    7. Выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST в соответствии с указаниями на дисплее GTS.

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Activate the Lock Up

      Управление электромагнитными клапанами (SLU и SL) с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора

      ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов (SLU и SL).

      • [Состояние автомобиля]

      • Угол поворота дроссельной заслонки: менее 20%

      • Скорость движения автомобиля: не менее 60 км/час (37 миль в час) на 6-й передаче

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Activate the Lock Up
      Tip:

      Это испытание может быть выполнено, когда скорость автомобиля составляет не менее 60 км/час (37 миль в час).

    8. Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.

      Tip:

      • Если во время движения изменяется угол поворота педали акселератора, а частота вращения коленчатого вала двигателя остается прежней, включается блокировка.

      • Чтобы замедлить ход, отпускайте педаль акселератора медленно, но не полностью (полное отпускание педали приведет к закрытию дроссельной заслонки, и блокировка может быть автоматически выключена).

      C159073E10

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0741)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

    5. С помощью GTS считайте коды DTC.

      Result

      Result

      Перейти К

      Только DTC P0741 выводится

      А

      DTC P0741 и другие коды DTC выводятся

      B
      Tip:

      • Если выводятся какие-либо другие DTC, отличные от P0741, сначала выполните поиск неисправностей для этих кодов DTC.

      • При заедании электромагнитного клапана во включенном или выключенном состоянии регистрируются коды DTC для нескольких электромагнитных клапанов, включая неисправный.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

    1. C370673C02

      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (жгут электропроводки трансмиссии)

      Снимите разъем жгута проводов.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A-6 (SL) - масса

      20°C (68°F)

      11 - 15 Ом

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SL) (СОПРОТИВЛЕНИЕ)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SL) (РАБОТУ)

    1. C133218C01

      *1

      Электромагнитный клапан SL

      Снимите электромагнитный клапан (SL).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Подсоедините положительный (+) вывод к контакту разъема электромагнитного клапана, а отрицательный (-) вывод – к корпусу электромагнитного клапана. Убедитесь, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

      OK

      Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SL)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

    1. Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    OK

    Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц, и все клапаны работают плавно.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ

    1. Проверьте гидротрансформатор в сборе.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    OK

    Гидротрансформатор работает нормально.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SL) (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

    1. C133217C01

      *1

      Электромагнитный клапан SL

      Снимите электромагнитный клапан (SL).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      Разъем электромагнитного клапана (SL) - корпус электромагнитного клапана (SL)

      20°C (68°F)

      11 - 15 Ом

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SL)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке