СИСТЕМА SFI (для моделей с задним подогреваемого кислородного датчика), диагностический DTC :P035113,P035213,P035313 и P035413

Код DTC Наименование DTC
P035113 Катушка зажигания "A", обрыв в цепи
P035213 Катушка зажигания "В", обрыв в цепи
P035313 Катушка зажигания "С", обрыв в цепи
P035413 Катушка зажигания "D", обрыв в цепи

ОПИСАНИЕ

Tip:

  • Данные DTC указывают на неисправность в цепи низкого напряжения.

  • Если выводится код DTC P035113, проверьте цепь катушки зажигания № 1.

  • Если выводится код DTC P035213, проверьте цепь катушки зажигания № 2.

  • Если выводится код DTC P035313, проверьте цепь катушки зажигания № 3.

  • Если выводится код DTC P035413, проверьте цепь катушки зажигания № 4.

В данном автомобиле используется система зажигания с индивидуальными катушками (DIS).

Система DIS представляет собой 1-цилиндровую систему зажигания, в которой каждый цилиндр зажигается собственной катушкой зажигания, и к вторичной обмотке подсоединена одна свеча зажигания. Высокое напряжение, генерируемое во вторичной обмотке, поступает непосредственно на свечу зажигания. Искра свечи зажигания проходит от центрального электрода к боковому электроду.

ECM определяет угол опережения зажигания и передает сигналы зажигания (IGT) каждому цилиндру. Посредством сигнала IGT блок ECM открывает и закрывает силовой транзистор в усилителе зажигания. Силовой транзистор, в свою очередь, включает и отключает ток в первичной катушке. При отключении тока в первичной катушке во вторичной катушке создается высокое напряжение. Это напряжение подается на свечи зажигания для создания искры внутри цилиндров. Когда ECM обесточивает первичную катушку, усилитель питания передает в ECM сигнал подтверждения зажигания (IGF) для каждого из цилиндров.

A299859E03

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P035113

Катушка зажигания "A", обрыв в цепи

Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (логика диагностирования за 1 поездку).

*

  • Система зажигания

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT1 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ

  • Катушка зажигания № 1 в сборе

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P0351

P035213

Катушка зажигания "В", обрыв в цепи

Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (логика диагностирования за 1 поездку).

*

  • Система зажигания

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT2 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ

  • Катушка зажигания № 2 в сборе

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P0352

P035313

Катушка зажигания "С", обрыв в цепи

Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (логика диагностирования за 1 поездку).

*

  • Система зажигания

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT3 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ

  • Катушка зажигания № 3 в сборе

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P0353

P035413

Катушка зажигания "D", обрыв в цепи

Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (логика диагностирования за 1 поездку).

*

  • Система зажигания

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT4 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ

  • Катушка зажигания № 4 в сборе

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P0354

*: Когда двигатель останавливается или запускается автоматически системой запуска и останова, модуль ECM не осуществляет контроль сигнала IGF.

  • A289263E05

    Для справки: проверка с помощью осциллографа.

Tip:

  • Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

  • На холостом ходу проверьте форму сигнала между контактами IGT (1-4) и E1, и IGF1 и E1 разъема ЕСМ.

Название контакта ECM

CH1: Между IGT (1-4) и E1

CH2: Между IGF1 и E1

Рабочий диапазон диагностического прибора

2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

Значение

Холостые обороты при прогретом двигателе

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

A212405E24

Если ECM не получает сигналов IGF, тогда как сигналы IGT передаются, ЕСМ определяет это как неисправность в усилителе зажигания и регистрирует DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Усилитель зажигания

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Датчик положения коленчатого вала

Продолжительность работы

Постоянно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  6. Запустите двигатель.

  7. Дайте двигателю не менее 10 с поработать на холостом ходу.

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

  9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P035113, P035213, P035313 или P035413.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A363082E06

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P035113, P035213, P035313 ИЛИ P035413)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Неправильный порядок расположения катушек зажигания в сборе (между цилиндрами № 1 - № 4).

      Note:

      Не изменяйте положение разъемов.

    6. Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    8. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result

      Перейти К

      Выводится такой же DTC

      А

      Выводится другой код DTC, связанный с катушкой зажигания

      B
      Tip:

      После замены катушки зажигания в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    A375397C02

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к катушке зажигания)

    1. Отсоедините разъем катушки зажигания.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      D38-1 (+B) - масса

      Зажигание включено (IG)

      11-14 В

      D39-1 (+B) - масса

      Зажигание включено (IG)

      11-14 В

      D40-1 (+B) - масса

      Зажигание включено (IG)

      11-14 В

      D41-1 (+B) - масса

      Зажигание включено (IG)

      11—14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ – КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)Click here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - МАССА)

    1. Отсоедините разъем катушки зажигания.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      D38-4 (GND) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      D39-4 (GND) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      D40-4 (GND) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      D41-4 (GND) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - ЕСМ)

    1. Отсоедините разъем катушки зажигания.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      D38-2 (IGF) - D1-101 (IGF1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      D39-2 (IGF) - D1-101 (IGF1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      D40-2 (IGF) - D1-101 (IGF1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      D41-2 (IGF) - D1-101 (IGF1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      D38-3 (IGT1) - D1-42 (IGT1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      D39-3 (IGT2) - D1-41 (IGT2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      D40-3 (IGT3) - D1-40 (IGT3)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      D41-3 (IGT4) - D1-39 (IGT4)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      D38-2 (IGF) или D1-101 (IGF1) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      D39-2 (IGF) или D1-101 (IGF1) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      D40-2 (IGF) или D1-101 (IGF1) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      D41-2 (IGF) или D1-101 (IGF1) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      D38-3 (IGT1) или D1-42 (IGT1) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      D39-3 (IGT2) или D1-41 (IGT2) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      D40-3 (IGT3) или D1-40 (IGT3) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      D41-3 (IGT4) или D1-39 (IGT4) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ – КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    1. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем катушки зажигания.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      1G-3 - D38-1 (+B)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      1G-3 - D39-1 (+B)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      1G-3 - D40-1 (+B)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      1G-3 - D41-1 (+B)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      1G-3 или D38-1 (+B) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      1G-3 или D39-1 (+B) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      1G-3 или D40-1 (+B) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      1G-3 или D41-1 (+B) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ЗАМЕНИТЕ СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ