СИСТЕМА ECD (для моделей без охладителя РОГ), Diagnostic DTC:P0100, P0102, P0103

Код DTC Наименование DTC
P0100 Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха
P0102 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

ОПИСАНИЕ

Датчик MAF (датчик массового расхода воздуха) измеряет объем воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. ECM использует эту информацию для определения продолжительности впрыска топлива и формирования надлежащего соотношения воздух-топливо. Внутри датчика MAF имеется нагреваемая платиновая проволока, подвергающаяся действию входящего воздушного потока.

Путем пропускания через по проволоку тока заданной величины ECM нагревает ее до требуемой температуры. Поток поступающего воздуха охлаждает проволоку и внутренний термистор, изменяя их сопротивление. Чтобы поддерживать величину тока постоянной, ECM меняет напряжение, прикладываемое к указанным устройствам в датчике MAF. Уровень напряжения пропорционален потоку воздуха, проходящего через датчик. ECM определяет объем воздуха по данным сигналам напряжения.

Данная цепь спроектирована таким образом, что нагреваемая платиновая проволока и датчик температуры образуют мостовую схему, а силовой транзистор управляется так, что потенциалы A и B остаются неизменными, вследствие чего поддерживается заданная температура.

A01DVC7E02
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0100

В цепи датчика массового расхода воздуха имеется обрыв или короткое замыкание в течение более 3 секунд при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 2000 об/мин

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM
P0102

В цепи датчика массового расхода воздуха имеется обрыв в течение более 3 секунд при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 2000 об/мин

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM
P0103

В цепи датчика массового расхода воздуха имеется короткое замыкание в течение более 3 секунд при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 2000 об/мин

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM

Tech Tips

При регистрации кода DTC P0100, P0102 или P0103 проверьте расход воздуха, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine / Data List / MAF.

Расход воздуха (г/с) Неисправность
Приблизительно 0,0

  • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG
Не менее 167,5 Обрыв в цепи EVG

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01E2A4E07

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Note

В случае замены новый ЕСМ необходимо инициализировать (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ В РЕЖИМЕ DATA LIST (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / MAF.

    4. Считайте значения.

      Результат
      Расход воздуха (г/с) Перейти к
      Приблизительно 0,0 А
      Не менее 167,5 B
      От 1 до 167,4* C

      Tech Tips

      *: При открывании и закрывании дроссельной заслонки отображаемое значение должно изменяться.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (ЦЕПЬ МАССЫ ДАТЧИКА) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

    A01E1OJE05

    1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.

    2. Включите зажигание.

    3. Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      A4-1 (+B) - масса 9-14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ MAIN)) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ VG)

    A01DW5TE43

    1. Запустите двигатель.

    2. Измерьте напряжение на контактах разъема ECM.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Значение Заданные условия
      E7-24 (VG) - E7-32 (EVG) Холостой ход двигателя 0,5 - 3,4 В

      Tech Tips

      Выключатель A/C должен находиться в положении OFF (ВЫКЛ).


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    NG

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    A01DWNKE03

    1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем E7 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      A4-3 (VG) - E7-24 (VG) Менее 1 Ом
      A4-2 (E2G) - E7-32 (EVG) Менее 1 Ом
      A4-3 (VG) или E7-24 (VG) - масса 10 кОм или более
      A4-2 (E2G) или E7-32 (EVG) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ MAIN))

    A01E2GVE03

    1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.

    2. Извлеките интегрированное реле из распределительного блока моторного отсека (см. стр. Click here).

    3. Отсоедините разъем 1J интегрированного реле.

    4. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      A4-1 (+B) - 1J-5 Менее 1 Ом
      A4-1 (+B) или 1J-5 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

  6. ПРОВЕРЬТЕ ECM (ЦЕПЬ МАССЫ ДАТЧИКА)

    A01DW5TE44

    1. Измерьте сопротивление между контактами разъема ЕСМ.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      E7-32 (EVG) - масса Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    A01DWNKE03

    1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем E7 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      A4-3 (VG) - E7-24 (VG) Менее 1 Ом
      A4-2 (E2G) - E7-32 (EVG) Менее 1 Ом
      A4-3 (VG) или E7-24 (VG) - масса 10 кОм или более
      A4-2 (E2G) или E7-32 (EVG) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА