СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

  1. ОПИСАНИЕ

    1. Модели с постоянным полным приводом и двигателем 8AR-FTS оснащаются 6-ступенчатой трансмиссией с электронным управлением (Super ECT) U661F.

    2. Используется рычаг переключения передач кулисного типа.

    3. В трансмиссии реализован режим автоматического управления "multimode".

    4. В зависимости от модели на автомобиль может быть установлен переключатель управления переключением.

    5. Для выбора режима движения (ECO, NORMAL, SPORT*1 или SPORT S/S+*2) предусмотрен селектор режима движения. В режиме SPORT*1 или SPORT S/S+*2 повышается быстрота реакции и лучше чувствуется линейное ускорение.

      • *1: Для моделей без системы AVS

      • *2: для моделей с системой AVS

    6. На моделях для Европы, за исключением вариантов комплектации для России, используется система индикации переключения передач.

    7. Используется механизм преднатяга дифференциала. В периоды малой нагрузки и низкой частоты вращения дифференциалы в нормальном режиме движения автомобиля обеспечиваются курсовая устойчивость и требуемые разгонные характеристики.

    8. В системе охлаждения ATF на моделях для общей группы стран, Австралии и Европы, за исключением вариантов комплектации для Чили, предусмотрен подогреватель ATF.

    9. В системе охлаждения ATF на моделях для стран Персидского залива и Китая, а также в варианте комплектации для Чили предусмотрены подогреватель ATF и охладитель ATF с термостатом трансмиссионной жидкости.

    10. На моделях для Китая и Австралии, за исключением вариантов комплектации для Брунея, Индонезии и Малайзии, и вариантов комплектации для Тайваня с системой запуска и останова, параллельно гидравлическому контуру механического масляного насоса располагается электрический масляный насос, который сохраняет давление масла, благодаря чему ослабляются толчки и повышается быстрота реакции при запуске двигателя после остановки на холостом ходу. В результате становится возможным плавное трогание с места. Подробную информацию см. в разделе "УПРАВЛЕНИЕ ОСТАНОВКОЙ ДВИГАТЕЛЯ 8AR-FTS НА ХОЛОСТОМ ХОДУ".

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Table 1. Автоматическая трансмиссия

    Передаточное число

    1-я

    3,300

    2-я

    1.900

    3-я

    1,420

    4-я

    1,000

    5-я

    0,713

    6-я

    0,608

    Заднего хода

    4,148

    Передаточное число дифференциала*1

    3.888

    4.117*2

    Тип жидкости

    Жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Тойота

    Рабочий объем*3

    6,5 л (6,9 кварты США, 5,7 английской кварты)*4

    6,9 л (7,3 кварты США, 6,1 английской кварты)*5

    Масса (для справки)*6

    96,2 кг (212,1 фунта)*7

    97,0 кг (213,8 фунта)*8

    97,2 кг (214,3 фунта)*2
    Tip:

    *1: без учета передаточного числа промежуточной шестерни.

    *2: для моделей в модификации F SPORT для Кореи

    *3: включая дифференциал.

    *4: для моделей без охладителя ATF

    *5: для моделей с охладителем ATF

    *6: масса указана для трансмиссии в блоке с главной передачей, заправленной жидкостью.

    *7: для моделей без системы запуска и останова

    *8: для моделей с системой запуска и останова

    Table 2. Шестерни планетарной передачи и промежуточные шестерни (число зубьев шестерни)

    Планетарный редуктор Ravigneaux

    Передняя солнечная шестерня

    27

    Задняя солнечная шестерня

    30

    Длинный сателлит

    20

    Короткий сателлит

    22

    Коронная шестерня

    69

    Понижающая планетарная передача

    Солнечная шестерня

    66

    Ведущая шестерня (сателлит)

    21

    Коронная шестерня

    110

    Промежуточная шестерня

    Ведущая шестерня

    44

    Ведомая шестерня

    47
    Table 3. Фрикционные устройства (количество дисков)

    Муфта № 1 (C1)

    4

    Муфта № 2 (C2)

    3

    Тормоз № 1 (B1)

    4

    Тормоз № 2 (B2)

    5

    Тормоз № 3 (B3)

    3
    Table 4. Муфта свободного хода (количество роликов)

    Муфта свободного хода № 1 (F1)

    20
    Table 5. Гидротрансформатор в сборе

    Тип гидротрансформатора в сборе

    3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный

    Коэффициент трансформации крутящего момента при неподвижном колесе турбины

    1,77