БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Между блоком цилиндров и расширительным бачком на впуске воздуха установлен пластмассовый корпус маслоотделителя, предназначенный для отделения моторного масла, содержащегося в картерных газах.

    2. В конструкции, отделяющей моторное масло в корпусе маслоотделителя, используется принцип инерционного осаждения. Картерные газы, содержащие моторное масло, ударяются о пластину, что приводит к налипанию масла на пластину. Затем масло стекает вниз под действием силы тяжести. Такая конструкция обеспечивает эффективное отделение моторного масла от картерных газов. Как следствие, повышается коэффициент захвата моторного масла и снижается его расход.

      A01FJNAC01
      *1 Уравнительный бачок воздухозаборника в сборе *2 Корпус маслоотделителя
      *3 Блок цилиндров в сборе *4 Клапан принудительной вентиляции картера
      *a Сечение корпуса маслоотделителя *b к уравнительному бачку на впуске воздуха
      *c К масляному поддону в сборе *d Картерные газы, содержащие моторное масло
      *e Картерные газы *f Моторное масло

    3. Благодаря применению корпуса маслоотделителя снижены размеры камер маслоотделителя в крышке головки блока цилиндров. Это позволило сделать более компактным весь двигатель.

    4. Корпус маслоотделителя вытягивает свежий воздух из крышек левой и правой головок блока цилиндров, улучшая вентиляцию внутри двигателя и продлевая срок службы моторного масла.

      A01FJ8VC01
      *1 Дроссельная заслонка *2 Правая камера маслоотделителя
      *3 Крышка головки блока цилиндров *4 Корпус маслоотделителя
      *5 Поддон картера *6 Клапан принудительной вентиляции картера
      *7 Крышка головки левого блока цилиндров *8 Левая камера маслоотделителя
      *9 Уравнительный бачок воздухозаборника в сборе - -
      B004H73 Картерные газы B004HAI Наружный воздух