СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, диагностический DTC: C1511, C1512, C1513, C1514 и C1517

Код DTC Наименование DTC
C1511 Датчик крутящего момента 1
C1512 Датчик крутящего момента 2
C1513 Существенное отклонение показаний датчика крутящего момента
C1514 Напряжение питания датчика крутящего момента
C1517 Фиксация крутящего момента

ОПИСАНИЕ

Датчик крутящего момента преобразует входной сигнал крутящего момента в электрические сигналы и направляет их на ЭБУ рулевого управления с усилителем.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

Индикация предупреждения

Условие возврата в нормальное состояние

Примечание

C1511

Датчик крутящего момента 1

Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем

Контрольная лампа EPS: Загорается

ЭБУ определяет, что система вернулась в нормальный режим работы или что питание снова включено (IG)

-

C1512

Датчик крутящего момента 2

Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем

Контрольная лампа EPS: Загорается

ЭБУ определяет, что система вернулась в нормальный режим работы или что питание снова включено (IG)

-

C1513

Существенное отклонение показаний датчика крутящего момента

Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем

Контрольная лампа EPS: Загорается

ЭБУ определяет, что система вернулась в нормальный режим работы или что питание снова включено (IG)

-

C1514

Напряжение питания датчика крутящего момента

Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем

Контрольная лампа EPS: Загорается

Повторное включение зажигания (IG)

-

C1517

Фиксация крутящего момента

Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем

Контрольная лампа EPS: Загорается

Повторное включение зажигания (IG)

-

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C319559E07

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • В случае замены рулевой колонки с электроусилителем в сборе выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

    Нажмите здесьClick here

  • В случае замены ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе выполните запись программы работы и калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

    Нажмите здесьClick here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА

    1. Проверьте установку датчика крутящего момента.

      OK

      Датчик крутящего момента надежно подсоединен к ЭБУ рулевого управления с усилителем.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ TRQV)

    1. C319556C16

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

      Включите зажигание (IG).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      z16-7 (TRQV1) - z16-8 (TRQG1)

      Зажигание включено (IG)

      4,5-5,5 В

      z16-3 (TRQV2) - z16-2 (TRQG2)

      Зажигание включено (IG)

      4,5 - 5,5 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЯ TRQ1, TRQ2)

    1. C319556C15

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

      Запустите двигатель.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      z16-9 (TRQ1) - z16-8 (TRQG1)

      Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)

      2,3 - 2,7 В

      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле

      2,5–3,8 В

      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле

      1,2-2,5 В

      z16-1 (TRQ2) - z16-2 (TRQG2)

      Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)

      2,3 - 2,7 В

      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле

      1,2-2,5 В

      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле

      2,5–3,8 В

    3. При каждом условии измерьте напряжение на выводах TRQ1 и TRQ2, затем рассчитайте сумму.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      Сумма напряжения между контактами z16-9 (TRQ1) и z16-8 (TRQG1) и напряжения между контактами z16-1 (TRQ2) и z16-2 (TRQG2)

      Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)

      От 4,75 В до 5,25 В

      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле

      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here