МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ (если опорный мост двигателя используется) СНЯТИЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Ниже приводятся процедуры (регулировка, калибровка, инициализация или регистрация), которые должны осуществляться после снятия, установки или замены деталей, выполненных в ходе снятия/установки механической трансмиссии в сборе.

Table 1. Необходимые процедуры после снятия/установки/замены деталей
Заменяемая деталь или процедура	Необходимые процедуры	Воздействия/нерабочие функции в случае невыполнения	Тяга
Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.	Сохраните в памяти нейтральное положение рулевого колеса	Система предупреждения об уходе с полосы (с участием рулевого управления) Упрощенная интеллектуальная система помощи при парковке*1 Сенсорная система помощи при парковке Toyota (для моделей с упрощенной интеллектуальной системой помощи при парковке) Предаварийная система безопасности	Click here
	Инициализируйте замок двери багажного отделения	Система управления замками дверей	Click here
Регулирование углов установки передних колес	Для моделей с VSC: Выполните следующие процедуры в показанном порядке: Удалите данные калибровки "нуля" датчика и системную информацию. Выполните калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья и сохранение системной информации	Система VSC выключена или неисправна Сохраняются DTC Загорается контрольная лампа скольжения SLIP Контрольная лампа ABS загорается	Click here

*1: При выполнении настройки с помощью GTS.
Нажмите здесьClick here

CAUTION:

*a	Объект, превышающий грузоподъемность телескопического гидравлического домкрата

Поскольку механическая трансмиссия в блоке с главной передачей имеет большую массу, строго соблюдайте процедуры выполнения операций, рассмотренные в данном руководстве по ремонту.

Если работы не выполняются в соответствии с процедурами, описанными в руководстве по ремонту, имеется риск соскакивания телескопического гидравлического домкрата и падения агрегатов автомобиля.

Если двигатель не остыл, не прикасайтесь к поверхностям с высокой температурой, таким как двигатель или выпускная труба.
Прикосновение к узлам и агрегатам с высокой температурой, таким как двигатель и выпускная труба, может привести к ожогам.

Note:

В случае снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение. Грязь из подвижной части может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Note:
После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Нажмите здесьClick here Click here
ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Нажмите здесьClick here

Note:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

Нажмите здесьClick here Click here
РАСПОЛОЖИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА СТРОГО ПРЯМО
СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ ЗАДНЮЮ ЛЕВУЮ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ ПРАВУЮ ЗАДНЮЮ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА (для моделей с панелью)

Нажмите здесьClick here Click here
СНИМИТЕ ПРАВУЮ ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА (для моделей с панелью)

Нажмите здесьClick here Click here
СЛЕЙТЕ МАСЛО ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И ТЯГУ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ БРЫЗГОЗАЩИТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВОЗДУХОВОДА ОТОПИТЕЛЯ № 1

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ВОДОЗАЩИТНУЮ ПЛАСТИНУ

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ УСИЛИТЕЛЬ КРЕПЛЕНИЯ КОЖУХА К КУЗОВУ

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ РАВЫЙ УСИЛИТЕЛЬ КРЕПЛЕНИЯ КОЖУХА К КУЗОВУ

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ НАРУЖНУЮ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ КОЖУХА В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ НАРУЖНУЮ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ КОЖУХА В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА СО ШЛАНГОМ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ ECM

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ ПРИЖИМНУЮ ПЛАНКУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ
1. Выверните болт и отверните гайку, чтобы отсоединить жгут электропроводки двигателя от прижимной планки аккумуляторной батареи.
2. Расцепите зажим, чтобы отсоединить жгут электропроводки двигателя от прижимной планки аккумуляторной батареи.
3. Выверните 3 болта и снимите прижимную планку аккумуляторной батареи в сборе с автомобиля.
ОТСОЕДИНИТЕ ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
1. Снимите 2 фиксатора A и отсоедините трос механизма переключения передач в сборе от механической трансмиссии в сборе.
2. Снимите 2 фиксатора B, чтобы отсоединить трос механизма переключения передач в сборе от кронштейна троса в сборе.
ЗАКРЕПИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ ШУМОИЗОЛИРУЮЩУЮ НАКЛАДКУ КОЖУХА ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Нажмите здесьClick here
ОТСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ № 2 РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

Нажмите здесьClick here
ОТСОЕДИНИТЕ КОЖУХ ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1 В СБОРЕ

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДКОС ПОЛА

Нажмите здесьClick here Click here
СНИМИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: задний каталитический нейтрализатор)

Нажмите здесьClick here Click here

ОТСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ

*1	Разъем выключателя фонаря заднего хода
*2	Разъем датчика числа оборотов трансмиссии

Отсоедините разъем выключателя света заднего хода.

Отсоедините разъем датчика оборотов трансмиссии.
Выверните болт.
Расцепите зажим и отсоедините жгут проводов от механической трансмиссии в сборе.
Расцепите 3 зажима и отсоедините жгут проводов подогреваемого кислородного датчика от поперечины передней подвески в сборе.
Отсоедините разъем датчика положения нейтрали.
Расцепите 3 зажима и отсоедините жгут проводов от механической трансмиссии в сборе.

ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ № 1
1. С помощью разрезной головки 10 мм отсоедините трубку выключения сцепления прокачного штуцера от шланга сцепления № 1.
2. Снимите фиксатор и отсоедините шланг привода сцепления № 1.
СНИМИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ПРИВОДНОГО ВАЛА ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ

Нажмите здесьClick here Click here
СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ (для моделей изготовления TMC)

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (для моделей изготовления TMMТ)

Нажмите здесьClick here

УСТАНОВИТЕ КРЮКИ ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Отсоедините жгут проводов от кронштейна зажима жгута проводов.
Отсоедините 3 зажима от кронштейна зажима жгута проводов.
Отверните гайку, чтобы отсоединить жгут электропроводки двигателя от кронштейна зажима жгута проводов.
Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов с головки блока цилиндров.
Выверните болты и отсоедините провод соединения с массой № 2 от правой подушки опоры двигателя в сборе.

*1	Крюк для вывешивания двигателя № 1 (каталожный номер 12281-47060)
*2	Крюк для вывешивания двигателя № 2 (каталожный номер 12282-47030)
*a	Передняя часть двигателя (с правой стороны автомобиля)

Установите крюки для вывешивания двигателя № 1 и № 2 и закрепите их 4 болтами, как показано на рисунке.

43 Н*м

438 кгс*см

32 фунт-сила-фута

УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ МОСТ ДВИГАТЕЛЯ

Снимите фиксатор и шейку с бачка омывателя ветрового стекла в сборе.

Установите SST на кузов автомобиля, как показано на рисунке.

*a	Опорная стойка	*b	Передний боковой защитный брус
*c	Гайка передней подвески	-	-

09940-10020

CAUTION:

*a	Опорная стойка
*b	Передний боковой защитный брус

Убедитесь, что на переднем боковом защитном брусе отсутствует масло или консистентная смазка, после чего установите опорный вал на ровную поверхность переднего бокового защитного бруса.

Опорный мост двигателя может упасть, если на нем имеется масло или консистентная смазка или если он установлен на неровной поверхности.

Note:

Не допускайте соприкосновения SST с наружными поверхностями кузова автомобиля и ветровым стеклом.
Во избежание повреждения капота двигателя поместите куски ткани между капотом и SST.
Перед выполнением работ слегка встряхните SST рукой, чтобы убедиться, что он надежно установлен.

*a	Опорная стойка
*b	Вспомогательная балка
*c	Передний боковой защитный брус
*d	Резьбовая часть

Поворачивая резьбовую часть каждой опорной стойки, отрегулируйте высоту стоек так, чтобы вспомогательные балки были параллельны земле.

Установите таль на кронштейн-скобу.

*a	Таль	*b	Кронштейн-скоба
*c	Промежуточная соединительная скоба	*d	Соединительная скоба (A)

Установите поперечину на таль и закрепите серьгами.

CAUTION:

*a	Промежуточная соединительная скоба
*b	Соединительная скоба (A)

Убедитесь, что промежуточная соединительная скоба (серьга) находится со стороны тали, а соединительная скоба (A) находится находится со стороны поперечины, как показано на рисунке, так, чтобы предохранительный разрушающийся болт был виден, и можно было легко проверить наличие его деформации.

Если промежуточная соединительная скоба устанавливается в перевернутом положении, деформация предохранительного болта будет не видна и по нему невозможно будет определить, что несущая способность опорного моста двигателя была превышена. Если несущая способность превышена, это может привести к тому, что опорный мост двигателя повредит автомобиль, а двигатель в сборе с автоматической трансмиссией в блоке с главной передачей в сборе может выпасть.

*a	Промежуточная соединительная скоба
*b	Предохранительный болт

Убедитесь в отсутствии повреждений, таких как трещины или деформация, на предохранительном болте или промежуточной соединительной скобе. Если имеются повреждения, замените промежуточную соединительную скобу.

Если используется деформированный предохранительный болт, по нему невозможно определить, что несущая способность опорного моста двигателя была превышена. Если несущая способность превышена, это может привести к тому, что опорный мост двигателя повредит автомобиль, а двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей в сборе может выпасть.

Соедините поперечину к крюку для вывешивания двигателя № 1 при помощи соединительной скобы (А) и цепи.

Соедините поперечину к крюку для вывешивания двигателя № 2 при помощи соединительной скобы (А) и цепи.

Note:
Подсоедините 2-е звено цепи к крюку для вывешивания двигателя № 2.

*1	Крюк для вывешивания двигателя № 1	*2	Крюк для вывешивания двигателя № 2
*a	Поперечина окна	*b	Соединительная скоба (A)
*c	Цепь	-	-

*a	120 мм (4,72 дюйма) или более

Убедитесь, что расстояние между точками талью в сборе и подвесным кольцом составляет не менее 120 мм (4,72 дюйма).

Tip:

Если высота подвески составляет менее 120 мм, отрегулируйте тяги цепи, соединяющие поперечину с крюком для вывешивания двигателя.

Отрегулируйте положение тали в сборе, кронштейнов опоры и основной балки так, чтобы цепь тали в сборе была расположена перпендикулярно основной балке, а длина основной балки с наружной стороны левого и правого кронштейна опоры соответствовала показанной на рисунке.

*a	Таль	*b	Основная балка
*c	Размер (A)	*d	Размер (B)
*e	Регулировка "влево-вправо"	*f	Регулировка "вперед-назад"

CAUTION:

Чтобы предотвратить падение двигателя с автоматической трансмиссией в сборе, убедитесь, что размеры (A) и (B) равны.

*a	Основная балка

Не выполняйте никаких действий, если расстояние (А) и расстояние (В) не равны.

Выполнение любой процедуры, если длина (А) и длина (В) не равны, может привести к падению двигателя в сборе с автоматической трансмиссией в блоке с главной передачей и опорного моста двигателя, что может повлечь за собой серьезное травмирование.

Убедитесь в надлежащем установочном состоянии опорного моста двигателя и затяните 6 барашковых болтов и 2 болта.

*a	Барашковый болт	*b	Болт

Болт

30 Н*м

306 кгс*см

22 фунт-сила-фута

CAUTION:

Не выполняйте какие-либо процедуры, пока болты не будут затянуты с номинальным моментом затяжки.
Если выполнять процедуры, не затянув болты с номинальным моментом затяжки, это может привести к падению опорного моста двигателя.

*a	Поверните

Подтягивайте таль до тех пор, пока ее можно перемещать усилием руки.

*a	41 Нм (418 кгссм, 30 фунт-сила-футов) или более

CAUTION:

Вывешивая двигатель с автоматической трансмиссией в сборе, не натягивайте таль с усилием более 41 Н*м (418 кгс*см, 30 фунт-сила-футов).
Затягивание тали в сборе с моментом свыше 41 Н*м (418 кгс*см, 30 фунт-сила-футов) приведет к превышению несущей способности (400 кг (881,8 фунта)) и может привести к повреждению опорного моста двигателя и кузова автомобиля.

СНИМИТЕ ЗАДНЕЕ УСИЛЕНИЕ ЛЕВОГО БОКОВОГО БРУСА В СБОРЕ

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ ЗАДНЕЕ УСИЛЕНИЕ ПРАВОГО БОКОВОГО БРУСА В СБОРЕ

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ ПОДВИЖНУЮ РЕЙКУ ДВИГАТЕЛЯ № 2
1. Выверните 4 болта и снимите подвижную рейку двигателя № 2 с механической трансмиссии в сборе.

ОБЕСПЕЧЬТЕ ОПОРУ ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

*a	Стропа

Подоприте механическую трансмиссию в сборе с помощью телескопического гидравлического домкрата.

Note:

Отрегулируйте место установки телескопического гидравлического домкрата, чтобы надежно закрепить механическую трансмиссию в блоке с главной передачей на телескопическом гидравлическом домкрате.
С помощью стропы или веревки закрепите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей на телескопическом гидравлическом домкрате.

СНИМИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (для моделей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате)

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (кроме моделей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате)

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ БОКОВУЮ КРЫШКУ КАРТЕРА МАХОВИКА

Нажмите здесьClick here

СНИМИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

Выверните болт, отверните гайку, чтобы отсоединить подушку опоры поперечно расположенного двигателя от левого кронштейна опоры двигателя.

Tip:
Поворачивайте болт, удерживая гайку.
Отверните гайку, выверните 4 болта и снимите подушку опоры поперечно расположенного двигателя с кузова автомобиля.
Выверните 5 болтов и снимите левый кронштейн опоры двигателя с механической трансмиссии.

*1	Двигатель в сборе
*2	Механическая трансмиссия в сборе
*a	Кузов автомобиля
*b	Наклоните не более чем на 50 мм (1,97 дюйма)
	Следите за помехами

С помощью подъемника двигателя и телескопического гидравлического домкрата медленно наклоните двигатель в сборе с механической трансмиссией в блоке с главной передачей не более чем на 50 мм (1,97 дюйма).

Note:

Следите за тем, чтобы двигатель в сборе и механическая трансмиссия в блоке с главной передачей задевали кузов автомобиля.
Убедитесь, что двигатель в сборе не наклонен больше, чем необходимо.
Убедитесь, что жгут проводов и шланги не натянуты.

Выверните 7 болтов и снимите двигатель с механической трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.
Tip:
- Болт (A): Снимите со стороны механической трансмиссии в сборе.
- Болт (B): Снимите со стороны двигателя.

*1	Ведомый диск сцепления в сборе
*2	Кожух сцепления в сборе
*3	Первичный вал

Используя телескопический гидравлический домкрат, снимите механическую трансмиссию в сборе с двигателя в сборе в соответствии с процедурами, показанными на рисунке.

Note:

Во избежание повреждения штифтов никогда не поддевайте механическую трансмиссию в блоке с главной передачей при снятии с двигателя.
Чтобы не повредить первичный вал, не встряхивайте механическую трансмиссию в блоке с главной передачей с усилием.
Убедитесь, что механическая трансмиссия в сборе не задевает трубопровод привода сцепления или другие детали.

Переместите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей по направлению к левой стороне автомобиля и отсоедините первичный вал от диска сцепления в сборе.
Наклоните механическую трансмиссию в сборе и вытяните первичный вал из кожуха сцепления в сборе.
Опустите механическую трансмиссию в сборе.

СНИМИТЕ ТРУБКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРОКАЧНОГО ШТУЦЕРА

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ГИБКОГО ШЛАНГА СЦЕПЛЕНИЯ
1. Выверните болт и снимите кронштейн гибкого шланга сцепления с механической трансмиссии в блоке с главной передачей.
СНИМИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

Нажмите здесьClick here
СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЖГУТА ПРОВОДОВ
1. Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов с картера механической трансмиссии.
СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ОТОПИТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ
1. Выверните болт и снимите кронштейн отопителя № 1 в сборе с картера механической трансмиссии.
СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ТРОСА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ
1. Выверните 3 болта и снимите кронштейн троса механизма переключения в сборе с картера механической трансмиссии.
СНИМИТЕ КРЫШКУ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА В СБОРЕ
1. Выверните болт и снимите крышку привода спидометра в сборе с механической трансмиссии в сборе.
2. Снимите кольцевое уплотнение с крышки привода спидометра в сборе.