КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА

Материалы, поглощающие вибрацию и шум

1. На задней части панели капота установлен изолятор. Он обеспечивает отличную звукоизоляцию.

   

   *1	Звукоизоляция капота	*2	Капот
   *a	Сечение A - A	-	-

2. Устанавливается звукоизоляция переднего щитка. Она поглощает и изолирует шум двигателя, уменьшая уровень шума двигателя в салоне.

   

   *1	Изолятор переднего щитка в сборе	*2	Передний щиток
   *a	Конструкционный материал	*b	Войлок (1200 г/м2)
   *c	Пленка	*d	Войлок (600 г/м2)
   	Сторона салона	-	-

3. Предусмотрен наружный изолятор переднего щитка. Она уменьшает уровень шума двигателя в салоне.

   

   *1

   Наружная звукоизоляция переднего щитка

   *2

   Передний щиток в сборе

4. За счет применения перечисленных ниже конструкций реализована настройка в резонанс переднего щитка и днища пола. В результате достигаются исключительные уровни шума, вибраций и неплавности хода (NVH).

   
   

   • Предусмотрена поперечина между передним боковым защитным брусом и передним щитком.

   • Предусмотрена скоба между передним щитком и кожухом.

   • В зоне переднего щитка применяется многослойная конструкция из листовой стали.

   • Оптимизированы форма утолщения, а также расположение днища центрального пола и днища заднего пола.

   • Оптимизирована толщина листа переднего щитка.

   

   *1	Передний щиток в сборе	*2	Поперечина между передним боковым защитным брусом и передним щитком
   *3	Центральная панель днища пола	*4	Днище заднего пола

5. Верхнее заднее усиление соединено с продольной стенкой верхней задней панели и имеет конструкцию с замкнутым сечением. Благодаря этому ослабляются вибрации, создаваемые динамиками и дорогой.

   

   *1	Верхнее заднее усиление	*2	Наружная верхняя задняя панель
   *3	Задняя верхняя панель	-	-
   *a	Сечение A - A	*b	Сечение B - B

6. В целях уменьшения дорожного шума, шума двигателя и гудения в салоне панель пола покрыта шумоизолятором.

   

   Шумоизолятор пола

   -

   -

7. Профиль рамы кузова заполнен звукоизоляционными материалами, которые ослабляют различные шумы, проникающие в салон автомобиля снаружи.

   

   *1	Боковая наружная панель	*2	Верхняя боковая направляющая крыши
   *3	Задняя косынка бокового бруса крыши	*4	Внутренний боковой брус крыши
   *5	Наружная задняя боковая панель	*6	Верхнее усиление средней стойки кузова
   *7	Усиление крепления ремня безопасности к средней стойке кузова	*8	Внутренняя средняя стойка кузова
   *9	Панель крыши	*10	Усиление панели кузова над ветровым стеклом
   *11	Внутренняя панель кузова над ветровым стеклом	-	-
   *a	Сечение A - A	*b	Сечение B - B
   *c	Сечение C - C	*d	Сечение D - D
   *e	Сечение E - E	-	-
   	Материалы, поглощающие вибрацию и шум		Вспененные материалы
   	Вспененные и губчатые материалы	-	-

8. За счет уменьшения разности уровней между ветровым стеклом и панелью крыши удалось добиться надлежащих аэродинамических характеристик и ослабления шума встречного потока воздуха.

9. Для ослабления шума встречного потока воздуха оптимизированы разности уровней между наружным молдингом ветрового стекла и ветровым стеклом, толщина боковой наружной панели и форма угла боковой наружной панели.

10. Между панелью передней двери и панелью переднего крыла размещается защита боковой панели переднего крыла. Она предотвращает проникновение дорожного шума в салон и обеспечивает великолепную шумоизоляцию.

11. Предусмотрено уплотнение между капотом и передним крылом, которое ослабляет шум встречного потока воздуха по краю панели переднего крыла и капота в сборе.

    

    *1	Ветровое стекло	*2	Наружный молдинг ветрового стекла
    *3	Боковая наружная панель	*4	Стекло передней двери
    *5	Панель крыши	*6	Панель переднего крыла
    *7	Капот	*8	Уплотнение между капотом и передним крылом
    *9	Панель передней двери	*10	Защита боковой панели переднего крыла
    *a	Сечение A - A	*b	Сечение B - B
    *c	Сечение C - C	*d	Сечение D - D