СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P0122, P0123

Код DTC Наименование DTC
P0122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"
P0123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"

ОПИСАНИЕ

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе и определяет угол поворота заслонки. Этот датчик является датчиком электронного типа, в котором применяются элементы Холла.

Когда дроссельная заслонка полностью закрыта, на контакт VLU ЕСМ подается напряжение примерно 0,7 В. Напряжение, подаваемое на контакт VLU ЕСМ, увеличивается пропорционально углу поворота дроссельной заслонки. Если дроссельная заслонка полностью открыта, напряжение составляет примерно 3,5-4,0 В.

ЕСМ определяет условия движения автомобиля на основании сигналов, поступающих на контакт VLU. Наряду с прочей информацией, эти данные используются для управления системой РОГ и другими системами.

A01DV36E01
P0122
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено в течение 3 с Выходное напряжение (на контакте VLU) датчика положения дроссельной заслонки составляет менее 0,2 В в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).
  • Датчик положения дроссельной заслонки

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи VLU

  • Обрыв в цепи VC

  • ECM

P0123
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено в течение 3 с Выходное напряжение (на контакте VLU) датчика положения дроссельной заслонки составляет более 4,8 В в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).
  • Датчик положения дроссельной заслонки

  • Обрыв в цепи E2

  • Короткое замыкание цепей VC и VLU

  • ECM

Tech Tips

Если регистрируются DTC P0122 и/или P0123, могут проявляться следующие признаки:


ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки выходит за пределы допустимого диапазона (0,2-4,8 В) в течение более 3 секунд, ЕСМ определяет это как неисправность цепи датчика и включает контрольную лампу MIL.

A01E2GHE09

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01E2UTE05

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      T2-1 (VC) - E27-13 (VC) Всегда Менее 1 Ом
      T2-3 (VTA) - E27-3 (VLU) Всегда Менее 1 Ом
      T2-2 (E) - E27-14 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      T2-1 (VC) или E27-13 (VC) - масса Всегда 10 кОм или более
      T2-3 (VTA) или E27-3 (VLU) - масса Всегда 10 кОм или более
    4. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG
    OK
  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ЕСМ (КОНТАКТ VC)


    1. A01DZ7WE17
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения дроссельной заслонки)

      Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      T2-1 (VC) - T2-2 (E) Зажигание включено 4,5 - 5,5 В
    3. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.


    NG
    OK
  3. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ


    1. Замените корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ
  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Actual Throttle position.

    5. Проверьте движение дроссельной заслонки при работе двигателя на холостом ходу после запуска при включенном зажигании.

      OK
      Условие Информация на дисплее прибора
      Зажигание включено -5 - 5%
      Холостой ход 0 - 93%

    NG
    OK
  5. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ
  6. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


    ДАЛЕЕ
  7. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание.

    4. Включите зажигание на 3 с.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    6. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


    ДАЛЕЕ