СИСТЕМА ECD (для моделей без охладителя РОГ), Diagnostic DTC:P0110, P0112, P0113

Код DTC Наименование DTC
P0110 Цепь датчика температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

ОПИСАНИЕ

для моделей с датчиком массового расхода воздуха:

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT), встроенный в датчик массового расхода воздуха (MAF), контролирует температуру впускного воздуха. В датчике IAT имеется термистор, чье сопротивление изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха сопротивление термистора увеличивается. Когда температура воздуха повышается, сопротивление падает. Изменение сопротивления пропорционально изменению напряжения на контактах ЕСМ (см. рис. 1). Датчик IAT подключен к ECM. Напряжение питания 5 В подается на датчик IAT с контакта THA ЕСМ через резистор R.

Резистор R и датчик IAT соединены последовательно. При изменении сопротивления датчика IAT в зависимости от изменения температуры воздуха на впуске напряжение на контакте THA изменяется соответственно. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.

A01DZUUE03

для моделей без датчика массового расхода воздуха:

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT), смонтированный на шланге воздушного фильтра, контролирует температуру впускного воздуха.

В датчике IAT имеется термистор, чье сопротивление изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Изменение сопротивления пропорционально изменению напряжения на контактах ЕСМ (см. рис. 1).

Датчик температуры воздуха на впуске подсоединен к ЕСМ (см. ниже). Напряжение питания 5 В подается на датчик IAT с контакта THA ЕСМ через резистор R.

Резистор R и датчик IAT соединены последовательно. При изменении сопротивления датчика IAT в зависимости от изменения температуры воздуха на впуске напряжение на контакте THA изменяется соответственно. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0110 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика IAT

  • Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)*1

  • Датчик IAT*2

  • ECM
P0112 Короткое замыкание в цепи датчика IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика IAT

  • Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)*1

  • Датчик IAT*2

  • ECM
P0113 Обрыв в цепи датчика IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика IAT

  • Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)*1

  • Датчик IAT*2

  • ECM

Tech Tips

При регистрации кода DTC P0110, P0112 или P0113 проверьте температуру воздуха на впуске, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

Отображаемая температура Неисправность
-40°C (-40°F) Обрыв цепи
140°C (284°F) или выше Короткое замыкание

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

для моделей с датчиком массового расхода воздуха

A01DX77E05

для моделей без датчика массового расхода воздуха

A01DX77E18

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Note

В случае замены новый ЕСМ необходимо инициализировать (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

    4. Считайте значения.

      OK
      Соответствует действительной температуре воздуха.
      Результат
      Отображаемая температура Перейти к
      -40°C (-40°F) А
      140°C (284°F) или выше B
      OK (соответствует температуре воздуха рядом с впускным коллектором) C

      Tech Tips


      • При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).

      • При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 140°C (284°F) или более.


    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    А

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

    A01DWWOE01

    1. A01DVPFE02

      для моделей с датчиком массового расхода воздуха:


      1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.

      2. Соедините контакты 4 и 5 разъема датчика MAF со стороны жгута проводов.

      3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      4. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

      6. Считайте значения.

        OK
        140°C (284°F) или выше

    2. для моделей без датчика массового расхода воздуха:


      1. Отсоедините разъем I3 датчика IAT.

      2. Соедините контакты 1 и 2 разъема датчика IAT со стороны жгута проводов.

      3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      4. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

      6. Считайте значения.

        OK
        140°C (284°F) или выше

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИКА. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ИЛИ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

    NG

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЕСМ)

    A01DWEXE15

    1. A01DWEXE17

      для моделей с датчиком массового расхода воздуха:


      1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.

      2. Соедините контакты THA и E2 разъема E8 ECM.

        Tech Tips

        Прежде чем приступать к проверке, осмотрите разъем ECM и проверьте контактное давление в нем.

      3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      4. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

      6. Считайте значения.

        OK
        140°C (284°F) или выше

    2. для моделей без датчика массового расхода воздуха:


      1. Отсоедините разъем I3 датчика IAT.

      2. Соедините контакты THA и E2 разъема E8 ECM.

      3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      4. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

      6. Считайте значения.

        OK
        140°C (284°F) или выше

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ В НОРМЕ, ЗАМЕНИТЕ ECM

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

    A01E1WWE04

    1. A01E1WWE13

      для моделей с датчиком массового расхода воздуха:


      1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.

      2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      3. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

      5. Считайте значения.

        OK
        -40°C (-40°F)

    2. для моделей без датчика массового расхода воздуха:


      1. Отсоедините разъем I3 датчика IAT.

      2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      3. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

      5. Считайте значения.

        OK
        -40°C (-40°F)

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ИЛИ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

    NG

  5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЕСМ)

    A01DZBDE11

    1. A01DZBDE13

      для моделей с датчиком массового расхода воздуха:


      1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.

      2. Отсоедините разъем E8 ECM.

      3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      4. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

      6. Считайте значения.

        OK
        -40°C (-40°F)

    2. для моделей без датчика массового расхода воздуха:


      1. Отсоедините разъем I3 датчика IAT.

      2. Отсоедините разъем E8 ECM.

      3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      4. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

      6. Считайте значения.

        OK
        -40°C (-40°F)

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM