СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (для моделей с 1KD-FTV) СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ


  1. ОПИСАНИЕ

    A01DWUVE01
    A01E2P1E01

    Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной бортовой системой самодиагностики (M-OBD), к автомобилю необходимо подключить портативный диагностический прибор. Таким образом, можно считать различные выходные данные блока управления трансмиссией (TCM) автомобиля.

    Контрольную лампа неисправности (MIL) включается в случае обнаружения бортовым компьютером автомобиля неисправностей компьютера или системе привода. Кроме того, соответствующие коды неисправностей (DTC) записываются в памяти TCM (см. стр. Click here).

    Если неисправность не возникает снова, контрольная лампа MIL горит, пока зажигание не будет выключено, а затем гаснет при включении зажигания. Однако коды DTC остаются в памяти TCM.

    Чтобы проверить DTC, подсоедините портативный диагностический прибор к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля, либо соедините контакты TC и CG разъема DLC3 (коды DTC будут отображаться на щитке приборов).

  2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

    При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в нормальном режиме. В этом режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется "логика диагностирования за 2 поездки". В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для имитации признаков неисправности и улучшения способности системы обнаруживать все неисправности, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку (см. стр. Click here).

  3. ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

    При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память TCM (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова во время последующего цикла движения, включается контрольная лампа MIL (2 поездка).

  4. ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    Данные фиксированного набора параметров (параметры топливной системы, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, коррекция подачи топлива, частота вращения коленчатого вала двигателя, скорость автомобиля и т.д.) отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

  5. ПРОВЕРЬТЕ DLC3

    A01E2VIE42

    TCM автомобиля использует протокол обмена данными ISO 14230 (M-OBD). Схема расположения контактов разъема DLC3 соответствует ISO 15031-03 и согласуется с протоколом ISO 14230.

    Обозначения (номера контактов) Назначение контактов Условие Заданные условия
    SIL (7) - SG (5) Линия "+" шины Во время передачи Формирование импульсов
    CG (4) - масса Масса шасси Всегда Менее 1 Ом
    SG (5) - масса Сигнальная масса Всегда Менее 1 Ом
    BAT (16) - масса Положительный вывод аккумуляторной батареи Всегда 9-14 В

    Tech Tips

    Подсоедините кабель портативного диагностического прибора к DLC3, включите зажигание и используйте диагностический прибор. Если на дисплей выводится сообщение об ошибке связи, проблема может быть как в автомобиле, так и в диагностическом приборе.


    • Если при подключении прибора к другому автомобилю связь устанавливается, проверьте DLC3 на первом автомобиле.

    • Если при подключении прибора к другому автомобилю связь по-прежнему не удается установить, то, скорее всего, неисправен сам прибор. Обратитесь в Отдел технического обслуживания по адресу, указанному в руководстве по эксплуатации прибора.

  6. ПРОВЕРЬТЕ MIL

    A01DWUVE02

    1. Контрольная лампа MIL загорается, когда зажигание включено, и двигатель не работает.

      Tech Tips

      Если лампа MIL не светится, то проверьте ее цепь (для моделей с охладителем РОГ – см. стр. Click here; для моделей без охладителя РОГ – см. стр. Click here).

    2. Убедитесь, что после запуска двигателя лампа MIL выключается.

      Если контрольная лампа продолжает гореть, это означает, что системой диагностики обнаружена неисправность либо в системе имеется нарушение.