ЗАПУСК И ОСТАНОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОСТАНОВКОЙ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ


Устройство		Функция
ЭБУ запуска и останова двигателя		Передает в ECM сигнал повторного запуска или останова двигателя в зависимости от сигналов, поступающих от каждого из датчиков и переключателей.
ЭБУ запуска и останова двигателя	Вспомогательный повышающий преобразователь	Дополняет напряжение аккумуляторной батареи, чтобы компенсировать падение напряжения, происходящее при повторном запуске двигателя, предотвращая прерывание работы различных систем из-за низкого напряжения аккумуляторной батареи. Подает напряжение аккумуляторной батареи в электрический масляный насос для AT.
Датчик положения паркинга/нейтрали		Определяет, находится или нет рычаг переключения передач в положении паркинга/нейтрали, и передает сигнал в ЭБУ запуска и останова двигателя через ECM.
Датчик разрежения в сборе		Определяет разрежение в усилителе тормозной системы и передает сигнал в ЭБУ запуска и останова двигателя через ECM.
Замок капота в сборе	Выключатель освещения проема капота двигателя	Определяет, открыт или закрыт капот, и передает сигнал в ЭБУ запуска и останова двигателя.
Выключатель освещения дверного проема и порога передней двери в сборе (со стороны водителя)		Определяет, открыта или закрыта дверь водителя, и по мультиплексной шине CAN передает сигнал в ЭБУ запуска и останова двигателя через главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи).
Замок ремня безопасности переднего сиденья в сборе (для водителя)	Выключатель пряжки переднего ремня безопасности (водителя)	Определяет, пристегнут ли ремень безопасности водителя, и передает сигнал в ЭБУ остановки и запуска двигателя через главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) по шине CAN.
Блок управления системой кондиционирования		Передает сигнал наружной температуры и сигнал повторного запуска двигателя в ЭБУ запуска и останова двигателя.
Щиток приборов в сборе	Контрольная лампа системы запуска и останова	Включается, когда двигатель останавливается под управлением системы запуска и останова. Мигает, уведомляя водителя о том, что выключение холостого хода отменено, и двигатель снова запустится, как только будет открыта дверь водителя, если рычаг переключения передач находится в положении D или M.
	Контрольная лампа отключения системы запуска и останова	Включается для уведомления водителя о том, что система отключена, когда работа системы запуска и останова двигателя запрещена выключателем системы запуска и останова двигателя. Когда в системе обнаруживается неисправность, контрольная лампа выключения системы остановки и запуска двигателя мигает, уведомляя об этом водителя.
	Мультиинформационный дисплей	Отображает общее время выключения холостого хода с момента перевода выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) до момента выключения зажигания, а также общее время выключения холостого хода с момента последнего нажатия переключателя сброса. Отображает настройки системы запуска и останова или предупредительную информацию и т.п.
Комбинированный переключатель в сборе	Выключатель отмены системы запуска и останова	Работа системы может быть прекращена нажатием выключателя системы запуска и останова. При повторном нажатии выключателя, либо выключении и повторном включении источника питания, система возобновляет работу.
ECM		Передает в ЭБУ запуска и останова двигателя различную информацию о режиме двигателя. На основании сигналов от датчика аккумуляторной батареи (датчика состояния аккумуляторной батареи) определяет, отвечает ли аккумуляторная батарея, установленная на автомобиль, предъявляемым к ней требованиям, и передает результат определения в ЭБУ запуска и останова двигателя.
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе	ЭБУ системы противоскольжения	Передает сигнал скорости автомобиля в ЭБУ запуска и останова двигателя.
Блок управления системы SRS		В случае столкновения передает в ЭБУ остановки и запуска двигателя информацию о развертывании подушек безопасности и сигнал замедления.
Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)		Передает сигнал выключателя освещения проема передней двери и сигнал выключателя пряжки ремня безопасности водителя в ЭБУ остановки и запуска двигателя.
ЭБУ рулевого управления с усилителем		Передает сигнал усиления рулевого управления в ЭБУ остановки и запуска двигателя.
Электрический насос для автоматической трансмиссии		Сохраняет давление масла AT в состоянии выключения холостого хода.
Внешний вспомогательный повышающий преобразователь (Преобразователь для экологичного режима работы автомобиля в сборе)		Компенсирует снижение напряжения после останова двигателя для стабилизации качества выдаваемого звука.
Датчик аккумуляторной батареи (датчик состояния аккумуляторной батареи)		Определяет степень зарядки/разрядки аккумуляторной батареи и передает сигнал в ECM.
Выключатель стоп-сигналов в сборе		Регистрирует состояние отпускания педали тормоза и передает сигнал в ЭБУ запуска и останова двигателя.
Датчик положения педали акселератора в сборе		Определяет угол поворота педали акселератора и передает сигнал в ЭБУ запуска и останова двигателя.
Датчик положения коленчатого вала		Определяет угол поворота коленчатого вала, когда двигатель останавливается, и передает эту информацию в ECM.
Корпус клапанов трансмиссии в сборе	Датчик температуры ATF	Определяет температуру ATF.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя		Передает значение температуры охлаждающей жидкости в ЭБУ запуска и останова двигателя через ECM.
Генератор в сборе		Передает данные о режиме работы генератора в ЭБУ запуска и останова двигателя через ECM.

УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ

Управление впрыском на начальной стадии
1. Управление впрыском на начальной стадии сокращает время повторного запуска двигателя после того, как система запуска и останова останавливает двигатель. Это обеспечивает плавный начальный разгон.
2. ECM сохраняет в памяти угол поворота коленчатого вала, определенный датчиком положения коленчатого вала при остановке двигателя посредством системы запуска и останова.
3. Когда водитель производит повторный запуск, ECM оценивает необходимость впрыска и определяет номер цилиндра для зажигания. Затем ECM использует эту информацию при запуске двигателя.
Функция помощи при подъеме по склону
1. Тяговое усилие (процесс движения малым ходом) у автомобилей прежних моделей с AT регулируется путем нажатия педали тормоза в режиме останова, при этом передача тягового усилия при трогании автомобиля с места обеспечивается путем отпускания педали тормоза. Однако при трогании с места автомобиля с системой запуска и останова, двигатель которого был остановлен с помощью функции выключения холостого хода, тяговое усилие создается с кратковременной задержкой, так как после отпускания педали тормоза происходит запуск двигателя.
2. Функция помощи при подъеме по склону помогает автомобилю, оборудованному системой запуска и останова, справиться с описанной выше ситуацией и начать движение на склоне, сохраняя гидравлическое давление в тормозной системе до тех пор, пока не будет создано достаточное тяговое усилие.
  Tip:
  - Система помощи при подъеме по склону работает не только на склоне, но и на ровной поверхности.
  - Ненормальные шумы могут раздаваться, но это не означает, что тормозная система неисправна.
  - Реакция педали тормоза может измениться или она может вибрировать, но это не означает, что она неисправна.

Запрет работы системы

По соображениям безопасности, а также для защиты аккумуляторной батареи, обеспечения комфорта и настройки ЭБУ, ЭБУ запуска и останова двигателя запрещает работу системы запуска и останова при выполнении любого из следующих условий.


Причина запрета	Условие
Безопасность	Если двигатель запускается при открытом капоте, как в случае запуска от внешнего источника, перезапуск двигателя не гарантируется. По этой причине работа системы запуска и останова запрещается. Система возобновляет работу при следующей поездке.
	Если дверь водителя или капот открываются до остановки двигателя, работа системы запуска и останова запрещается по соображениям безопасности.
	Если разрежение в усилителе тормозной системы оказывается недостаточным, работа системы запуска и останова запрещается.
	Ремень безопасности водителя отстегивается до запуска двигателя. Каталитический нейтрализатор двигателя быстро нагревается.
Защита аккумуляторной батареи	Во время зарядки работа системы запуска и останова запрещается. Зарядка длится от 0,5 до 1 часа и производится приблизительно через каждые 30 часов движения.
	Если доля времени останова на холостом ходу становится выше предустановленного значения, то работа системы запуска и останова запрещается.
	Если напряжение аккумуляторной батареи становится низким, и значение интегрального тока падает ниже пороговой величины, то работа системы запуска и останова запрещается.
Обеспечение комфорта	Когда система кондиционирования включена, и температуры наружного воздуха и испарителя высоки, работа системы запуска и останова запрещается.
	Когда система кондиционирования включена, и температура наружного воздуха низка, работа системы запуска и останова запрещается.
	Если отопитель включен, и температуры наружного воздуха и охлаждающей жидкости двигателя низки, работа системы запуска и останова запрещается.
	Когда переключатель DEF и переключатель вентилятора находятся во включенном положении, работа системы запуска и останова запрещается.
Настройка ЭБУ	Настройка ЭБУ не завершена. *
Работа	Если во время остановки автомобиля поворачивается рулевое колесо, работа системы запуска и останова запрещается.

*: Если значение параметра настройки ЭБУ было удалено в результате отсоединения аккумуляторной батареи или по какой-либо иной причине, работа системы запуска и останова будет запрещена до завершения настройки ЭБУ.

Управление выдачей предупреждений

Если двигатель был остановлен под управлением системы, при выполнении любого из перечисленных ниже действий система не станет повторно запускать его. Зуммер предупреждает водителя, либо двигатель считается заглохшим или будет перезапущен.


Принцип работы	Управление выдачей предупреждений
Открывание капота	Состояние двигателя меняется на "заглохший", или он перезапускается.
Ремень безопасности водителя не пристегнут.	Двигатель запускается снова.

Условия останова и повторного запуска двигателя

Двигатель останавливается только при регистрации всех перечисленных условий:


Параметр / Устройство		Условия работы
Автоматическое выключение двигателя на холостом ходу	Температура охлаждающей жидкости двигателя	40°C - 100°C (104°F - 212°F)
	Температура масла AT	25°C - 112°C (77°F - 234°F)
	Дверь водителя	Закрыта
	Разрежение в усилителе тормозной системы	Достаточное
	Выключатель отмены системы запуска и останова	Выключен
	Уклон дороги	От -8° до 8°
	Скорость автомобиля	Скорость автомобиля снижается с некоторого ненулевого значения до 0 км/час.
	Частота вращения коленчатого вала двигателя	1250 об/мин или ниже
	Положение рычага переключения передач	D, M
	Ремень сиденья водителя	После пристегивания ремня безопасности прошло не менее 3 с.
	Капот двигателя	Закрыта
	Напряжение аккумуляторной батареи	Не менее 8,08 В при запуске двигателя.
	Температура аккумуляторной батареи	-10°C до 70°C (14°F до 158°F)*1
	Интегральный ток аккумуляторной батареи*2	Если суммарное значение тока соответствует одному из следующих условий: -17971 А-с или более: Для параметра "Status of Battery Charge Control" отображается значение Charge Control Coordination Mode или Stop and Start Standalone Mode.3 -8064 А-с или более: Для параметра Status of Battery Charge Control отображается значение Low Temperature Mode, и значение параметра Battery Fluid Temperature составляет от 3°C (37,4°F) до 11°C (51,8°F)4 -5299 А-с или более: Для параметра Status of Battery Charge Control отображается значение Low Temperature Mode, и значение параметра Battery Fluid Temperature составляет от -1°C (30,2°F) до 3°C (37,4°F)5 0 А-с или более: Для параметра Status of Battery Charge Control отображается значение Stop and Start Restriction Mode или Temperature High/Low Mode.6
	Система кондиционирования	Функции охлаждения, нагрева и оттаивания не работают.
	Настройка ЭБУ	Завершена
	Температура окружающего воздуха	-5°C (23°F) или выше
	Работа рулевого управления	Не приведен в действие

*1: Когда температура аккумуляторной батареи становится равной 75°C или выше, управление запрещается. Если после запрета управления температура аккумуляторной батареи снижается по крайней мере до 70°C, управление возобновляется.

*2: Относительно интегрального тока аккумуляторной батареи

В системе запуска и останова ЭБУ запуска и останова двигателя переключает режим управления системой (разрешена или запрещена работа системы запуска и останова) в зависимости от состояния аккумуляторной батареи (заряд/разряд), защищая аккумуляторную батарею и обеспечивая стабильный перезапуск двигателя.

Состояние заряда/разряда аккумуляторной батареи определяется по интегральному значению тока, вычисленному по сигналу датчика аккумуляторной батареи (датчика состояния аккумуляторной батареи). Значение интегрального тока определяется путем умножения тока (в амперах), измеренная датчика аккумуляторной батареи (датчика состояния аккумуляторной батареи) на время (в секундах) и выражается в ампер-секундах (А-с). Его можно измерить с помощью Global TechStream (GTS).

ЭБУ запуска и останова двигателя определяет степень заряда по значению интегрального тока и запрещает работу системы запуска и останова, если значение ниже порогового уровня, так как запуск двигателя при таком состоянии аккумуляторной батареи может быть невозможен. Пороговый уровень зависит от температуры и степени заряда аккумуляторной батареи.

*3: После того как значение интегрального тока становится равным -19123 А-с или ниже, для зарядки аккумуляторной батареи управление отключается, пока значение не станет равным -17971 А-с или выше.

*4: После того как значение интегрального тока становится равным -9216 А-с или ниже, для зарядки аккумуляторной батареи управление отключается, пока значение не станет равным -8064 А-с или выше.

*5: После того как значение интегрального тока становится равным -6451 А-с или ниже, для зарядки аккумуляторной батареи управление отключается, пока значение не станет равным -5299 А-с или выше.

*6: После того как значение интегрального тока становится равным -1152 А-с или ниже, для зарядки аккумуляторной батареи управление отключается, пока значение не станет равным 0 А-с или выше.

Двигатель запускается повторно, если регистрируется любое из следующих условий:


Параметр / Устройство		Условия работы
Повторный запуск двигателя	Разрежение в усилителе тормозной системы	Недостаточное разрежение в усилителе тормозной системы
	Система кондиционирования	Реле времени в блоке управления системой кондиционирования заканчивает отсчет при включенной системе кондиционирования.
		Реле времени в блоке управления системой кондиционирования закончило отсчет во время работы функции автоматического включения вентилятора. В противном случае реле времени в ЭБУ запуска и останова двигателя заканчивает отсчет.
		Выключатель системы кондиционирования, переключатель вентилятора, выключатель обогревателя заднего стекла или выключатель обогревателей зеркал находится во включенном состоянии.
		Температура испарителя превышает пороговое значение (пороговое значение изменяется в зависимости от температуры, влажности и интенсивности солнечного излучения)
	Выключатель отмены системы запуска и останова	Выключатель системы запуска и останова двигателя включен.
	Аккумуляторная батарея	Напряжение аккумуляторной батареи составляет менее 11,4 В. Интегральный ток аккумуляторной батареи падает ниже порогового значения.
	Дверь водителя	Дверь водителя открыта.
	Ремень сиденья водителя	Ремень безопасности водителя не пристегнут.
	Скорость автомобиля	Поступает сигнал скорости автомобиля.
	Педаль акселератора	Во время нажатия педали акселератора.
	Педаль тормоза*1	Педаль тормоза отпущена. Давление жидкости в главном тормозном цилиндре превышает 10 000 кПа.
	Рычаг переключения передач	Рычаг переключения передач переводится из положения D или M в положение P, R или N.
	Работа рулевого управления	Поворачивается рулевое колесо.
	Работа система круиз-контроля*2	В режиме поддержания тормозного усилия функцией управления остановом обнаружено, что находящийся впереди автомобиль тронулся с места.

*1: В режиме поддержания тормозного усилия двигатель не запускается повторно даже после отпускания педали тормоза.

*2: для моделей с функцией следования за автомобилем в полном диапазоне скоростей

Управление выключением холостого хода во время работы функции поддержания тормозного усилия
1. При работе функции поддержания тормозного усилия в состоянии выключения холостого хода данное состояние сохраняется даже после отпускания педали тормоза.
2. При нажатии педали тормоза двигатель запускается снова, и функция поддержания тормозного усилия прекращает работу.
  Tip:
  - В зависимости от состояния автомобиля выключение холостого хода может не производиться даже в режиме поддержания тормозного усилия.
  - В зависимости от состояния автомобиля двигатель может перезапуститься в режиме поддержания тормозного усилия. При этом автомобиль не тронется с места, так как режим поддержания тормозного усилия сохранится.
  - Если какие-либо условия срабатывания не выполняются во время остановки двигателя под управлением системы запуска и останова, система поддержания тормозного усилия не сработает. Если стояночный тормоз с электроприводом включается автоматически, двигатель перезапустится.
Управление остановом на холостом ходу во время работы динамической радарной системы круиз-контроля (управление остановом) (для моделей с функцией следования за автомобилем в полном диапазоне скоростей)
1. Когда автомобиль останавливается с помощью функции управления остановом во время работы динамической радарной системы круиз-контроля, наряду с приведением в действие функции поддержания тормозного усилия производится выключение холостого хода.
2. Когда регистрируется разгон находящегося впереди автомобиля, двигатель автоматически запускается снова. *
  
  Tip:
  *: Режим поддержания тормозного усилия сохраняется даже после повторного запуска двигателя. Таким образом, автомобиль не приводится в движение автоматически.
  Tip:
  - В зависимости от состояния автомобиля выключение холостого хода может не производиться даже в режиме поддержания тормозного усилия.
  - В зависимости от состояния автомобиля двигатель может перезапуститься в режиме поддержания тормозного усилия. При этом автомобиль не тронется с места, так как режим поддержания тормозного усилия сохранится.
  - Если после остановки автомобиля в режиме контроля дистанции между автомобилями и автоматического включения стояночного тормоза с электроприводом прошло определенное количество времени, двигатель перезапустится.

ФУНКЦИИ
1. Настройки системы запуска и останова
  1. С помощью переключателя на рулевом колесе и мультиинформационного дисплея на щитке приборов можно установить одно из двух значений продолжительности останова двигателя, производимого системой запуска и останова при включенной системе кондиционирования: NORMAL (нормальная) и LONG (увеличенная) (система запуска и останова имеет приоритет).
ДИАГНОСТИКА
1. Когда ЭБУ запуска и останова двигателя обнаруживает неисправность, и мультиплексная шина CAN функционирует нормально, ЭБУ сохраняет в памяти информацию, связанную с неисправностью. Кроме того, на щитке приборов начинает мигать контрольная лампа системы остановки и запуска, информируя водителя о том, что система передачи данных CAN работает нормально.
2. Также ЭБУ остановки и запуска двигателя сохраняет в памяти коды DTC, связанные с неисправностями. Коды DTC можно считать с помощью Global TechStream (GTS).