СИСТЕМА SFI (для моделей с GPF), диагностические DTC :P034011, P034015

Код DTC Наименование DTC
P034011 Датчик положения распредвала "A", ряд 1, или один датчик, цепь — короткое замыкание на массу
P034015 Датчик положения распредвала "A", ряд 1, или один датчик, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи или обрыв в цепи

ОПИСАНИЕ

Датчик положения распредвала впускных клапанов (датчик сигнала VV1) состоит из магнита и магнитного резистивного элемента (MRE).

Распредвал имеет задающий ротор для датчика положения распредвала. При вращении распредвала изменяется воздушный зазор между задающим ротором и магниторезистивным элементом, что влияет на магнитное поле. В результате изменяется сопротивление элемента MRE. Датчик положения распредвала преобразует данные о вращении распредвала в импульсные сигналы и использует их для определения угла поворота распредвала, сведения о котором передаются в ЕСМ. ECM использует эту информацию для определения продолжительности и момента впрыска топлива.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P034011

Датчик положения распредвала "A", ряд 1, или один датчик, цепь — короткое замыкание на массу

Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет менее 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов)

  • Датчик положения распредвала (впускных клапанов)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P0342

P034015

Датчик положения распредвала "A", ряд 1, или один датчик, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи или обрыв в цепи

Выходное напряжение в течение 4 с превышает 4,7 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов)

  • Датчик положения распредвала (впускных клапанов)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P0343
  • A255508E19

    Для справки: проверка с помощью осциллографа.

    Tip:

    • Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

    • VV1 обозначает сигнал датчика положения распредвала впускных клапанов, а EV1 – сигнал датчика положения распредвала выпускных клапанов.

    Название контакта ECM

    CH1: Между VV1+ и VV1-

    CH2: Между EV1+ и EV1-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 20 мс / дел.

    Режим

    Холостой ход

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если датчик положения распредвала (для распредвала впускных клапанов) выходное напряжение составляет менее 0,3 В или превышает 4,7 В в течение 4 с или более, ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик положения распредвала

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Датчик положения коленчатого вала

Продолжительность работы

Постоянно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  6. Запустите двигатель.

  7. Прогрейте двигатель не менее 10 с на холостом ходу [A].

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [B].

  9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P034011 или P034015.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE, повторно выполните шаги A] и.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A407869E05

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

  • Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, возможно наличие механической неисправности двигателя.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА)

    Tip:

    Убедитесь, что разъем правильно подключен. В противном случае надежно подключите его и повторите проверку на наличие DTC.

    1. A421297C08

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения распредвала впускных клапанов)

      Отсоедините разъем датчика положения распредвала впускных клапанов.

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      C25-3 (VC) - масса

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      4,5 - 5,5 В

      C25-1 (VVI+) - масса

      Зажигание включено (IG)

      3,0-5,5 В

    4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      C25-1(VV1+ C25-3(VC) -)

      Зажигание выключено

      1,425 - 1,575 кОм

      C25-2 (VVI-) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)

    1. Отсоедините разъем датчика положения распредвала впускных клапанов.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C25-1 (VVI+) - C20-82 (VV1+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C25-2 (VVI-) - C20-114 (VV1-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C25-3 (VC) - C20-113 (VCV1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C25-1 (VVI+) или C20-82 (VV1+) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C25-2 (VVI-) или C20-114 (VV1-) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C25-3 (VC) или C20-113 (VCV1) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ