СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом) МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ SRS

    1. Автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (системой SRS). Выполнение обслуживания в неправильной последовательности может привести к внезапному срабатыванию SRS во время проведения работ. Это, в свою очередь, может стать причиной тяжелой травмы.

      Прежде чем приступать к обслуживанию (в том числе к проверке, замене, снятию или установке деталей), изучите информацию о мерах безопасности при работах с дополнительной системой (пассивной) безопасности.

      Нажмите здесьClick here

  2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ УСТРОЙСТВ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ

    1. Снимать и устанавливать механизм рулевого управления с усилителем в сборе следует только когда передние колеса расположены строго прямо.

    2. Прежде чем отсоединять промежуточный вал рулевого управления в сборе, обязательно нанесите метки.

    3. После замены рулевой колонки с электроусилителем в сборе или ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе следует выполнить калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

      Нажмите здесьClick here

  3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

    1. Правила обращения с электронными устройствами:

      1. Предохраняйте от ударов такие электронные устройства, как ЭБУ и реле. Если какие-либо детали падали или подвергались сильным ударам, их необходимо заменить.

      2. Не допускайте чрезмерного нагрева электронных деталей и воздействия на них влажности.

      3. Не прикасайтесь к контактам разъемов во избежание их деформации и неисправностей, вызванных воздействием статического электричества.

    2. Правила обращения с ЭБУ рулевого управления с усилителем:

      1. Если ЭБУ рулевого управления с усилителем был заменен новым ЭБУ, выполните запись программы работы и калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

        Нажмите здесьClick here

    3. При отсоединении и подсоединении разъемов:

      1. Перед отсоединением разъемов, относящихся к системе рулевого управления с усилителем, включите зажигание (IG), установите рулевое колесо в нейтральное положение и выключите зажигание, после чего отсоедините разъемы.

      2. Прежде чем подсоединять разъемы, относящиеся к системе рулевого управления с усилителем, убедитесь, что выключатель зажигания установлен в состояние OFF (ВЫКЛ). Затем установите рулевое колесо в центральное положение и переведите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG).

        Note:

        Не включайте зажигание (IG), пока рулевое колесо не будет установлено в центральное положение.

      3. Если не выполнить соответствующим образом указанные выше действия, центральное положение рулевого колеса ("нуль") будет определено неправильно, что может привести к различию усилий, требуемых для поворота рулевого колеса влево и вправо. Если существует различие между усилиями при повороте рулевого колеса влево и вправо, выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

        Нажмите здесьClick here

  4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN

    1. Система передачи данных CAN используется для приема информации от ЕСМ и ЭБУ системы противоскольжения, а также для передачи предупреждающих сообщений в щиток приборов в сборе.

      При выявлении неисправностей в системе передачи данных CAN регистрируются коды DTC системы передачи данных CAN.

    2. В случае вывода кодов DTC, относящихся с шине CAN, следует выполнить диагностику системы передачи данных. Диагностику системы рулевого управления с усилителем начинайте, лишь убедившись в исправности системы передачи данных CAN.

    3. Поскольку каждая линия системы передачи данных CAN имеет собственные длину и маршрут, ее нельзя отремонтировать временно с помощью обходного провода и т.п.

  5. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

    1. При низком напряжении аккумуляторной батареи действие обогревателя заднего стекла, подогревателя сидений, подогревателя PTC, обогревателей наружных зеркал и противообледенителя ветрового стекла может быть ограничено в рамках регулирования нагрузки системы рулевого управления с усилителем.

    2. Когда напряжение аккумуляторной батареи оказывается настолько низким, что может увеличиться усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, включается аварийная лампа состояния усилителя рулевого управления для предупреждения водителя.