СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

  1. ОПИСАНИЕ

    1. Система снижения токсичности отработавших газов (для моделей с GPF)

      1. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) и GPF сажевый фильтр (бензиновый) используются для снижения токсичности отработавших газов.

      2. Непосредственно под турбонагнетателем располагается каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе, что улучшает характеристику прогрева TWC.

      3. Точное регулирование соотношения воздух-топливо изготовлен сделать, 2 датчика состава топливовоздушной смеси, поступающих на входе и на выходе каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе в сборе.

      4. Исходя из сигналов от датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) и № 2 датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 2), ECM регулирует объем впрыска топлива, оптимизируя токсичность отработавших газов.

      5. Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси, которая поддерживает температуру датчика состава топливовоздушной смеси, соответствующего при надлежащем уровне, , улучшающие позволяет повысить точность определения концентрации кислорода в отработавших газах.

    2. Система снижения токсичности отработавших газов (для моделей без GPF)

      1. Для снижения токсичности отработавших газов используются трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы (TWC).

      2. Непосредственно под турбонагнетателем располагается каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе, что улучшает характеристику прогрева TWC.

      3. Точное регулирование соотношения воздух-топливо размещение изготовлен можно датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) на входе TWC каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе и размещению кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) в приемной трубе.

      4. Исходя из сигналов от датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) и кислородный датчик (ряд 1, датчик 2), ECM регулирует объем впрыска топлива, оптимизируя токсичность отработавших газов.

      5. Подогреватели обеспечивают поддержание требуемых температур датчика состава топливовоздушной смеси и кислородного датчика, что позволяет повысить точность определения концентрации кислорода в отработавших газах.

    3. Система улавливания паров топлива

      1. Система улавливания паров топлива предотвращает непосредственный выброс в атмосферу паров топлива, скапливающихся в топливом баке.

      2. Угольный адсорбер поглощает пары топлива, возникающие в топливном баке.

      3. Данная система включает в себя электровакуумный клапан продувки (электровакуумный клапан № 1 в сборе), угольный адсорбер и ECM.

      4. ECM управляет электровакуумным клапаном продувки (электровакуумным клапаном № 1 в сборе) в соответствии с условиями движения, направляя пары топлива в двигатель для сжигания.

      5. Между электровакуумным клапаном продувки (электровакуумным клапаном № 1 в сборе) и впускным каналом устанавливается обратный клапан № 1, который предотвращает возврат поступающего воздуха к угольному адсорберу под действием давления наддува.

    4. ) для системы сажевого фильтра (GPF GPF) (для моделей с

      1. GPF) для системы сажевого фильтра (используется в моделях, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов, а не EURO 6d для удаления твердых частиц (PM), содержащихся в отработавших газах.