СИСТЕМА SFI, диагностический DTC :P21951D,P219523,P21961D и P219624

Код DTC Наименование DTC
P21951D A/F (кислородный датчик), смещение сигнала/заедание в состоянии обеднения, ряд 1, датчик 1, цепь — ток выходит за пределы допустимого диапазона
P219523 A/F (кислородный датчик), смещение сигнала/заедание в состоянии обеднения, ряд 1, датчик 1, цепь — постоянно низкий уровень сигнала
P21961D A/F (кислородный датчик), смещение сигнала/заедание в состоянии обогащения, ряд 1, датчик 1, цепь — ток выходит за пределы допустимого диапазона
P219624 A/F (кислородный датчик), смещение сигнала/заедание в состоянии обогащения, ряд 1, датчик 1, цепь — постоянно высокий уровень сигнала

ОПИСАНИЕ

См. DTC P003012.

Нажмите здесьClick here

Tip:

Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P21951D

A/F (кислородный датчик), смещение сигнала/заедание в состоянии обеднения, ряд 1, датчик 1, цепь — ток выходит за пределы допустимого диапазона

Во время прекращения подачи топлива (при замедлении автомобиля) ток датчика состава топливовоздушной смеси составляет не менее 2,2 мА в течение 3 с или более (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Давление в топливной системе в контуре низкого давления

  • Давление в топливной системе в контуре высокого давления

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная система

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P2195

P219523

A/F (кислородный датчик), смещение сигнала/заедание в состоянии обеднения, ряд 1, датчик 1, цепь — постоянно низкий уровень сигнала

Оба следующих условия выполняются в течение 5 с или более (логика диагностирования за 2 поездку):

  1. Напряжение датчика состава топливовоздушной смеси превышает 3,8 В.

  2. Напряжение подогреваемого кислородного датчика превышает 0,21 В.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Давление в топливной системе в контуре низкого давления

  • Давление в топливной системе в контуре высокого давления

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная система

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P2195

P21961D

A/F (кислородный датчик), смещение сигнала/заедание в состоянии обогащения, ряд 1, датчик 1, цепь — ток выходит за пределы допустимого диапазона

Во время прекращения подачи топлива (при замедлении автомобиля) ток датчика состава топливовоздушной смеси менее 0,47 мА в течение 3 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Давление в топливной системе в контуре низкого давления

  • Давление в топливной системе в контуре высокого давления

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная система

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P2196

P219624

A/F (кислородный датчик), смещение сигнала/заедание в состоянии обогащения, ряд 1, датчик 1, цепь — постоянно высокий уровень сигнала

Оба следующих условия выполняются в течение 5 с или более (логика диагностирования за 2 поездку):

  1. Напряжение датчика состава топливовоздушной смеси менее 2,8 В.

  2. Напряжение подогреваемого кислородного датчика менее 0,69 В.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Давление в топливной системе в контуре низкого давления

  • Давление в топливной системе в контуре высокого давления

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная система

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P2196
Tip:

  • При регистрации любого из данных кодов DTC проверьте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси, войдя в следующие меню GTS: Powertrain / Engine / Data List / A/F (O2) Sensor Voltage B1S1.

  • Значения краткосрочной коррекции подачи топлива также можно считать с помощью GTS.

  • ECM поддерживает напряжение на своих контактах A1A+ и A1A- на одном уровне. По этой причине выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси невозможно проверить с помощью GTS.

  • При обнаружении неисправности датчика состава топливовоздушной смеси ECM регистрирует код DTC.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Контроль определения напряжения датчика

Если в результате обратной связи по соотношению воздух-топливо выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси составляет менее 2,8 В (чрезмерно обогащенное состояние) в течение 5 с, несмотря на то, что выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,69 В, ECM регистрирует код DTC P219624. И наоборот, если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси превышает 3,8 В (сильно обедненная смесь) в течение 5 секунд, несмотря на то, что выходное напряжение заднего подогреваемого кислородного датчика превышает 0,21 В, модуль ECM регистрирует код DTC P219523.

Контроль определения тока датчика

При обогащенном составе топливовоздушной смеси ток датчика состава топливоздушной смеси низкий, при обедненном составе топливовоздушной смеси – высокий. Следовательно, при ускорении выходной ток датчика понижается, а когда дроссельная заслонка полностью закрыта – повышается. ECM контролирует ток датчика состава топливоздушной смеси во время прекращения подачи топлива и определяет ненадлежащие значения тока.

Если выходной ток датчика состава топливовоздушной смеси превышает 2,2 мA в течение не менее 3 секунд суммарной наработки, ECM определяет это как неисправность датчика состава топливовоздушной смеси и регистрирует код DTC P21951D (заедание на высоком уровне). Если выходной ток датчика состава топливовоздушной смеси составляет менее 0,47 мA в течение более 3 с суммарной наработки, ECM регистрирует код DTC P21961D (заедание в части системы с низким давлением).

A283591E02

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик состава топливовоздушной смеси

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Подогреваемый кислородный датчик

Продолжительность работы

Продолжается: Контроль определения напряжения датчика

Один раз в течение одной поездки: Контроль определения тока датчика

Продолжительность

3 секунды: Контроль определения тока датчика

5 секунды: Контроль определения напряжения датчика

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Table 1. Контроль определения напряжения датчика

Время после запуска двигателя

30 с или более

Напряжение аккумуляторной батареи

11 В или более

Состояние датчика состава топливовоздушной смеси

Действует

Состояние топливной системы

Замкнутый контур
Table 2. Контроль определения тока датчика

Напряжение аккумуляторной батареи

11 В или более

Температура охлаждающей жидкости

Не менее 75°C (167°F)

Атмосферное давление

76 кПа (абс) [11 фунтов на кв. дюйм (абс)] или выше

Состояние датчика состава топливовоздушной смеси

Задействован

Время непрерывной отсечки топлива

Не менее 3 с, но менее 10 с

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Table 3. P219523: Контроль определения напряжения датчика (нарушение работы при обеднении)

Напряжение подогреваемого кислородного датчика

0,21 В или более

Напряжение датчика состава топливовоздушной смеси

Более 3,8 В
Table 4. P219624: Контроль определения напряжения датчика (нарушение работы при обогащении)

Напряжение подогреваемого кислородного датчика

Менее 0,69 В

Напряжение датчика состава топливовоздушной смеси

Менее 2,8 В
Table 5. P21951D: Контроль определения тока датчика (неисправность, относящаяся к высокому уровню)

Ток датчика состава топливовоздушной смеси

2,2 мА или более
Table 6. P21961D: Контроль определения тока датчика (неисправность, относящаяся к низкому уровню)

Ток датчика состава топливовоздушной смеси

Менее 0,47 мА

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

A242051E50
A268862E21

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  6. Включите зажигание двигателя (IG).

  7. Включите GTS.

  8. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F) [A].

  9. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 75-100 км/час (47-62 мили в час) в течение не менее 10 мин [B].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  10. Установите рычаг переключения передач в положение S [C] и разгоните автомобиль до скорости не менее 75 км/час (47 миль в час), удерживая педаль акселератора нажатой не менее 10 с [D].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  11. Для выполнения управления прекращением подачи топлива после выполнения шага [D] отпустите педаль акселератора не менее чем на 5 с, не нажимая педаль тормоза [E].

  12. Дайте автомобилю замедлиться, чтобы скорость упала ниже 10 км/час (6 миль в час).

  13. Повторите шаги с [C] по [E] не менее 3 раз за одну поездку.

  14. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [F].

  15. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  16. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  17. Введите DTC: P21951D, P219523, P21961D или P219624.

  18. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат оценки показывает INCOMPLETE, выполните шаги с B] по F] снова.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P003012.

Нажмите здесьClick here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

  • Причиной низкого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.

  • Причиной высокого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД ЛЮБЫХ ДРУГИХ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC P21951D, P219523, P21961D ИЛИ P219624)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result

      Перейдите к

      DTC P21951D, P219523, P21961D или P219624 выводится

      A

      DTC P21951D, P219523, P21961D или P219624 и P013613, P013617 или P01361C выводятся

      DTC P21951D, P219523, P21961D или P219624 и другие DTC выводятся

      B
      Tip:

      Если регистрируются какие-либо коды DTC, связанные с датчиком состава топливовоздушной смеси (коды DTC для проводимости подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси или датчика состава топливовоздушной смеси), сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБОТАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО

    1. Вырабатывалось ли топливо ранее?

    Result

    Перейдите к

    ДА

    НЕТ
    НЕТ

    УДАЛИТЕ DTCClick here

    ДА

  3. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  4. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P21951D, P219523, P21961D ИЛИ P219624)

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      All Readiness

    3. Введите DTC: P21951D, P219523, P21961D или P219624.

    4. Проверьте результат проверки DTC.

      Result

      Result

      Перейти К

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      А

      ABNORMAL

      (DTC P21951D, P219523, P21961D или P219624 выводится)

      B
    A

    ПОЯВЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (A/F (O2) SENSOR CURRENT B1S1)Click here

  5. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (A/F (O2) SENSOR CURRENT B1S1)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / A/F (O2) Sensor Current B1S1.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      A/F (O2) Sensor Current B1S1

    5. Проверьте значение выходного тока датчика состава топливовоздушной смеси во время прекращения подачи топлива (см. "Схема проверочной поездки" (описание шагов с [C] по [E]) в разделе "Поездка в проверочном режиме").

      Tip:

      • Для точного измерения тока датчика состава топливовоздушной смести выполняйте операцию прекращения подачи топлива как можно дольше.

      • Если измерение тока датчика состава топливовоздушной смеси затруднено, используйте функцию фиксации мгновенных значений параметров GTS.

      Result

      Значение по испытанию

      Перейдите к

      В передах допустимого диапазона

      (от 0,47 мА до 2,2 мА)

      A

      Вне допустимого диапазона

      (менее 0,47 мА или более 2,2 мА)

      B
    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИClick here

    A

  7. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    5. Прогрейте датчик при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / Coolant Temperature, A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the Injection Volume for A/F Sensor

      Экран Data List

      Coolant Temperature

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      O2 Sensor Voltage B1S2

    7. Выполните испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" на холостом ходу двигателя.

    8. Следите за значениями выходного напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2), отображаемыми на экране GTS.

      Tip:

      • Активная диагностика "Control the Injection Volume for A/F Sensor" может использоваться для снижения объема впрыска топлива 12,5% или его увеличения на 12,5%.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько с, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 с.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

      Table 7. Номинальное значение/Номинальный режим

      Информация на дисплее GTS (датчик)

      Injection Volume

      Status

      Напряжение

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      12,5 %

      Обогащение

      Менее 3,1 В

      -12.5%

      Обеднение

      Более 3,4 В

      O2 Sensor Voltage B1S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      12,5 %

      Обогащение

      Более 0,55 В

      -12.5%

      Обеднение

      Менее 0,4 В

      Результат

      Status of A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      Status of O2 Sensor Voltage B1S2

      Состояние соотношения воздух-топливо и состояние датчика состава топливовоздушной смеси

      Перейти К

      Обеднение

      Обеднение

      Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное

      A

      Обогащение

      Обогащение

      Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное

      Обеднение

      Обедненение/обогащение

      Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси

      B

      Обогащение

      Обедненение/обогащение

      Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси

      Обеднение/обогащение

      Обедненение/обогащение

      Нормальное состояние

      C

      • Обеднение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (A/F (O2) Sensor Voltage B1S1) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2 Sensor Voltage B1S2) постоянно ниже 0,4 В.

      • Обогащение: В ходе испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" напряжение A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 постоянно ниже 3,1 В, а напряжение O2 Sensor Voltage B1S2 постоянно выше 0,55 В.

      • Обеднение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.

        Tip:

        См. "Data List / Active Test" [A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2].

        Нажмите здесьClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИClick here

    C

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)Click here

    A

  8. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

      Нажмите здесьClick here

      OK

      Утечки в системе впуска воздуха отсутствуют.

    Tip:

    Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

    СООТВ

  9. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов из системы выпуска отработавших газов нет.

    Tip:

    Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    СООТВ

  10. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / Engine Speed и Intake Manifold Absolute Pressure и Coolant Temperature.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the EGR Step Position

      Экран Data List

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Абсолютное давление во впускном коллекторе

      Coolant Temperature

    6. Проверьте состояние холостого хода двигателя и абсолютное давление во впускном коллекторе в режиме Data List в ходе активной диагностики.

      Note:

      • Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.

      • После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.

      • Во время испытания в режиме Active Test не открывайте клапан РОГ на 30 шагов или более.

      СООТВ

      Значение Intake Manifold Absolute Pressure и частота вращения коленчатого вала двигателя) изменяются в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ.

      Номинальный режим

      -

      Control the EGR Step Position (Active Test)

      Шаг 0

      Шаг 0-30

      Состояние холостого хода

      Стабильный холостой ход

      Холостой ход изменяется со стабильного на неравномерный, или двигатель глохнет

      Intake Manifold Absolute Pressure

      (Data List)

      Значение Intake Manifold Absolute Pressure составляет от 20 до 40 кПа (абс.)

      (2,9 - 5,8 фунтов на кв. дюйм (абс.))

      (клапан РОГ полностью закрыт)

      Значение Intake Manifold Absolute Pressure не менее чем на +10 кПа (1,45 фунта на кв.дюйм) выше, чем когда клапан РОГ полностью закрыт
      Tip:

      Если во время испытания Active Test состояние холостого хода не изменяется в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ, возможно, клапан РОГ неисправен.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)Click here

    НЕ СООТВ.

  11. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

    1. Снимите клапан РОГ в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    2. Проверьте, не заедает ли клапан РОГ в открытом состоянии.

      OK

      Клапан РОГ плотно закрыт.

    Tip:

    После замены клапана РОГ в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  12. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    1. Проверьте давление в части топливной системы с низким давлением.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)Click here

    СООТВ

  13. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    1. Проверьте впрыск топлива через форсунку для впрыска во впускной канал (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

      Нажмите здесьClick here

    Tip:

    После замены топливной форсунки для впрыска во впускной канал в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  14. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (FUEL PRESSURE (HIGH))

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и прогревайте его, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75 °C (167 °F) или выше.

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Coolant Temperature и Fuel Pressure (High) и Injection Mode.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Engine Speed

      Coolant Temperature

      Fuel Pressure (High)

      Injection Mode

    5. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Номинальное значение

      Fuel Pressure (High)

      • Положение рычага переключения передач: P

      • A/C: Выкл

      • Двигатель прогрет

      • Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин

      • Режим впрыска топлива: Для непосредственного впрыска

      2000 - 20000 кПа

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    СООТВ

  15. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ

    1. Проверьте топливную форсунку для непосредственного впрыска в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    Tip:

    После замены топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    OK

  16. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  17. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  18. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P21951D, P219523, P21961D ИЛИ P219624)

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      All Readiness

    3. Введите DTC: P21951D, P219523, P21961D или P219624.

    4. Проверьте результат проверки DTC.

      Result

      Result

      Перейти К

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      А

      ABNORMAL

      (DTC P21951D, P219523, P21961D или P219624 выводится)

      B
    А

    КОНЕЦ

    Б

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

  19. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / Engine Speed и Intake Manifold Absolute Pressure и Coolant Temperature.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the EGR Step Position

      Экран Data List

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Абсолютное давление во впускном коллекторе

      Coolant Temperature

    6. Проверьте состояние холостого хода двигателя и абсолютное давление во впускном коллекторе в режиме Data List в ходе активной диагностики.

      Note:

      • Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.

      • После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.

      • Во время испытания в режиме Active Test не открывайте клапан РОГ на 30 шагов или более.

      СООТВ

      Значение Intake Manifold Absolute Pressure и частота вращения коленчатого вала двигателя) изменяются в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ.

      Номинальный режим

      -

      Control the EGR Step Position (Active Test)

      Шаг 0

      Шаг 0-30

      Состояние холостого хода

      Стабильный холостой ход

      Холостой ход изменяется со стабильного на неравномерный, или двигатель глохнет

      Intake Manifold Absolute Pressure

      (Data List)

      Значение Intake Manifold Absolute Pressure составляет от 20 до 40 кПа (абс.)

      (2,9 - 5,8 фунтов на кв. дюйм (абс.))

      (клапан РОГ полностью закрыт)

      Значение Intake Manifold Absolute Pressure не менее чем на +10 кПа (1,45 фунта на кв.дюйм) выше, чем когда клапан РОГ полностью закрыт
      Tip:

      Если во время испытания Active Test состояние холостого хода не изменяется в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ, возможно, клапан РОГ неисправен.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИClick here

    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕClick here

  20. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    1. Проверьте топливный насос низкого давления.

    Tip:

    Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливного насоса низкого давления.

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

    Нажмите здесьClick here

  21. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

    1. Снимите клапан РОГ в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    2. Проверьте, не заедает ли клапан РОГ в открытом состоянии.

      OK

      Клапан РОГ плотно закрыт.

    Tip:

    После замены клапана РОГ в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИClick here

    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

  22. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  23. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  24. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P21951D, P219523, P21961D ИЛИ P219624)

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      All Readiness

    3. Введите DTC: P21951D, P219523, P21961D или P219624.

    4. Проверьте результат проверки DTC.

      Result

      Result

      Перейти К

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      А

      ABNORMAL

      (DTC P21951D, P219523, P21961D или P219624 выводится)

      B
    А

    КОНЕЦ

    Б

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here