СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностический DTC :P030000,P030027,P030085,P030100,P030200,P030300 и P030400
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P030000 | Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре |
| P030027 | Обнаружен пропуск зажигания в одном / нескольких цилиндрах (токсичность отработавших газов) — частота переключения сигнала превышает пороговое значение |
| P030085 | Обнаружен пропуск зажигания в одном / нескольких цилиндрах (повышенная температура) — сигнал превышает допустимый диапазон |
| P030100 | Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1 |
| P030200 | Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2 |
| P030300 | Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3 |
| P030400 | Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4 |
ОПИСАНИЕ
При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Слишком высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может стать причиной его повреждения. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает количество пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, ECM включает контрольную лампу MIL в мигающем режиме. С помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала используется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения. ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если количество пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привести к нарушению работы системы снижения токсичности отработавших газов.
№ DTC |
Неисправность |
Условие обнаружения DTC |
Неисправный участок |
MIL |
Память |
Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
P030000 |
Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре |
Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):
|
|
Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. |
Код DTC сохраняется |
Код SAE: P0300 |
P030027 |
Обнаружен пропуск зажигания в одном / нескольких цилиндрах (токсичность отработавших газов) — частота переключения сигнала превышает пороговое значение |
Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (логика диагностирования за 2 поездки). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
Код SAE: - |
P030085 |
Обнаружен пропуск зажигания в одном / нескольких цилиндрах (повышенная температура) — сигнал превышает допустимый диапазон |
Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (логика диагностирования за 2 поездки). |
|
Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. |
Код DTC сохраняется |
Код SAE: - |
P030100 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1 |
Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):
|
|
Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. |
Код DTC сохраняется |
Код SAE: P0301 |
P030200 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2 |
Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):
|
|
Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. |
Код DTC сохраняется |
Код SAE: P0302 |
P030300 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3 |
Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):
|
|
Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. |
Код DTC сохраняется |
Код SAE: P0303 |
P030400 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4 |
Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):
|
|
Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. |
Код DTC сохраняется |
Код SAE: P0304 |
Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P030000 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. DTC P030000 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
ECM включает в мигающем режиме контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено следующее условие, которое может привеcти к ухудшению состава выхлопных газов (логика диагностирования за 2 поездки).
В общей сложности 4 раза регистрируется чрезмерное количество пропусков зажигания (примерно 10-70 пропусков на 1000 оборотов коленчатого вала).
ECM включает контрольную лампу MIL (логика мгновенного диагностирования) и регистрирует DTC (логика диагностирования за 2 поездки), если обнаружены условия, которые могут привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.
При нормальной частоте вращения коленчатого вала двигателя 3 раза регистрируется количество пропусков зажигания, возникших в течение 200 оборотов коленчатого вала, которого достаточно для повреждения каталитического нейтрализатора.
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Требуемые датчики/устройства (основные) |
Датчик положения коленчатого вала Датчик положения распредвала |
Требуемые датчики/устройства (связанные) |
Температура охлаждающей жидкости Датчик температуры воздуха на впуске (датчик массового расхода воздуха в сборе) Датчик массового расхода воздуха в сборе |
Продолжительность работы |
Непрерывно |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ
Выполняется любое из следующих условий |
(a) или (b) |
(a) Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя |
Выше -7°C (19°F) |
(b) Температура охлаждающей жидкости |
Выше 20°C (68°F) |
Период контроля |
1000 оборотов коленчатого вала x 4 |
Период контроля |
200 оборотов коленчатого вала x 3 |
ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите диагностический прибор TechDoc3.
Запишите DTC и статистические данные.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством GTS.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Запустите двигатель.
Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.
Совершите поездку на автомобиле так, чтобы состояние автомобиля, отображается в Misfire RPM и Misfire Load в режиме Data List имеют одинаковую в виде данных фиксированного набора параметров. Повторите эту операцию несколько раз.
Tip:Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для Misfire RPM и Misfire Load в режиме DATA LIST.
Частота вращения коленчатого вала двигателя
Продолжительность
Холостой ход
8,0 мин или более
1000
4,5 мин или более
2000
2,5 мин или более
3000
1,5 мин или более
Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.
Tip:Не выключайте зажигание, пока выводимые коды DTC и данные фиксированного набора параметров были записаны. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные коды DTC, данные фиксированного набора параметров и другие данные удаляются.
Запишите DTC, статистические данные и количество пропусков зажигания.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
Обратитесь к DTC P010012 для цепи датчика массового расхода воздуха в сборе.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.
Проверьте значение "Fuel Cut Elapsed Time" в списке Data List или в данных фиксированного набора параметров.
Если прошедшее время превышает 0 с, то частота вращения коленчатого вала двигателя высока (более чем на 500 об/мин превышает частоту вращения, при которой происходит отсечка топлива).
В этом случае возможны ослабление рычага привода клапана № 1 и возгорание, поэтому проверьте крепление рычага привода клапана № 1.
При удалении кодов DTC значение "Fuel Cut Elapsed Time" также удаляется.
В прошлом при первичной системы зажигания (цепь управления усилителем зажигания в ECM, первичная цепь катушки зажигания в сборе на, связанная со жгутом проводов или разъем) была из последовательности диагностические коды с P035113, P035413 выводятся. Однако в данном автомобиле эти коды не выводятся.
При неисправности первичной системы зажигания см. возможно, "Catalyst OT Misfire Fuel Cut History", "Catalyst OT Misfire Fuel Cut Cylinder #1 – #4", а также "Misfire Count Cylinder #1 - #4" в данных фиксированного набора параметров, ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров и в Data List и определите, в котором был узконаправленный пучок цилиндре высокочастотный пропуск зажигания.
Содержимое, обратившись к следующим данным фиксированного набора параметров (или) позволяет Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров, в цилиндре имеется оценку пропусков зажигания и в какой степени.
-
Misfire Count Cylinder #1 - #4: Подсчет пропусков зажигания в зависимости от цилиндра.
Catalyst OT Misfire Fuel Cut Cylinder #1 – #4: Это говорит о том, что высокая частота пропусков зажигания имела место в определенном цилиндре и что впрыск топлива в данном цилиндре была прекращен.
Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве статистических данных.
Если пропуск зажигания невозможно воспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров, удалось воспроизвести, один из следующих условиях считается быть причиной неисправности:
-
Недостаточное количество топлива в баке.
Использовалось топливо с ненадлежащим октановым числом.
Засорились свечи зажигания.
Необходимо выполнить дальнейшую диагностику неисправности.
После завершения ремонтных работ проверьте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4).
После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.
Если одно из значений Short FT B1S1, Long FT B1S1, в данных фиксированного набора параметров выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (-20% или менее) или обедненным (+20% или более).
Когда Coolant Temperature в фиксированном наборе параметров ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.
Вибрация кузова, вызванная чрезмерной разбалансировкой ведущих колес, может привести к регистрации кодов DTC, связанных с пропусками зажигания.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
Считайте коды DTC.
Powertrain > Engine > Trouble Codes
Result
Result
Перейдите к
DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 выводятся
A
DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 и другие DTC выводятся
B
Tip:Если какие-либо коды DTC, отличные от P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400, выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
СОЕДИНЕНИЯ ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН И ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.
Проверьте клапан принудительной вентиляции картера.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
СООТВ
Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединены правильно и не повреждены.
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ИЛИ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Misfire RPM и Misfire Load.
Powertrain > Engine > Data List
Информация на дисплее прибора
Misfire RPM
Misfire Load
Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.
Tip:Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.
Result
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (CATALYST OT MISFIRE FUEL CUT)
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Catalyst OT Misfire Fuel Cut.
Powertrain > Engine > Data List
Информация на дисплее прибора
Catalyst OT Misfire Fuel Cut
Считайте значение, отображаемое на GTS.
Результат
Data List
Result
Перейдите к
Catalyst OT Misfire Fuel Cut
Avail
A
Not Avi
B
B ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛЩелкните по следующей ссылке
СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (CATALYST OT MISFIRE FUEL CUT HISTORY)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите диагностический прибор TechDoc3.
С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Результат
Параметр фиксированного набора
Result
Перейти к
Catalyst OT Misfire Fuel Cut History
ON (ВКЛ)
А
OFF (ВЫКЛ)
B
B ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛЩелкните по следующей ссылке
ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ
Подключите GTS к DLC3.
Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).
Включите диагностический прибор TechDoc3.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Prohibit the Catalyst OT Misfire Prevent Fuel Cut / Data List / Coolant Temperature, Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 to Misfire Count Cylinder #4.
Powertrain > Engine > Active Test
Экран активной диагностики
Prohibit the Catalyst OT Misfire Prevent Fuel Cut
Экран Data List
Coolant Temperature
Режим впрыска топлива
Misfire Count Cylinder #1
Misfire Count Cylinder #2
Misfire Count Cylinder #3
Misfire Count Cylinder #4
Считайте все значения параметров Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4 и Injection Mode с экрана GTS в режиме Active Test.
Результат
Injection Mode
Подсчет пропусков зажигания
Перейти К
Впрыск во впускной канал
Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
А
Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
Количество пропусков зажигания не выводится
B
A ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКАЩелкните по следующей ссылке
B ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКАЩелкните по следующей ссылке
ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ
Подключите GTS к DLC3.
Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).
Включите диагностический прибор TechDoc3.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Data List / Coolant Temperature, Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 to Misfire Count Cylinder #4.
Powertrain > Engine > Active Test
Экран активной диагностики
Control the Injection Mode
Экран Data List
Coolant Temperature
Режим впрыска топлива
Misfire Count Cylinder #1
Misfire Count Cylinder #2
Misfire Count Cylinder #3
Misfire Count Cylinder #4
Считайте значения параметров Data List, отображаемые на экране GTS, при выполнении испытания Active Test "Control the Injection Mode" с установленным значением Port. Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.
Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].
Считайте показания параметров Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4 или DTC с экрана GTS [В].
Result
Injection Mode
Подсчет пропусков зажигания
Перейти К
Впрыск во впускной канал
Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
А
Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
Количество пропусков зажигания не выводится
B
B ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКАЩелкните по следующей ссылке
ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА
Подключите GTS к DLC3.
Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).
Включите диагностический прибор TechDoc3.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Data List / Coolant Temperature, Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 to Misfire Count Cylinder #4.
Powertrain > Engine > Active Test
Экран активной диагностики
Control the Injection Mode
Экран Data List
Coolant Temperature
Режим впрыска топлива
Misfire Count Cylinder #1
Misfire Count Cylinder #2
Misfire Count Cylinder #3
Misfire Count Cylinder #4
Считайте значения параметров в режиме Data List, отображаемые на экране GTS, когда испытание в режиме Active Test "Control the Injection Mode" выполняется со значением "Direct". Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.
Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].
Считайте показания параметров Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4 или DTC с экрана GTS [В].
Результат
Подсчет пропусков зажигания
Перейти К
Впускной канал (результат шага 6 или 7)
Непосредственный впрыск
Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
А
Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
B
Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
Количество пропусков зажигания не выводится
C
Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
Количество пропусков зажигания не выводится
D
Tip:После замены топливной форсунки для впрыска во впускной канал в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
A ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯЩелкните по следующей ссылке
B ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКАЩелкните по следующей ссылке
C ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ (ДЛЯ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ)
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)
Проверьте давление в части топливной системы с низким давлением.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Tip:После замены топливной форсунки для впрыска во впускной канал в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
OK ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ (ДЛЯ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ)
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД
Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводах.
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливного насоса низкого давления.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
OK ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ
ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА
Подключите GTS к DLC3.
Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).
Включите диагностический прибор TechDoc3.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Data List / Coolant Temperature, Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 to Misfire Count Cylinder #4.
Powertrain > Engine > Active Test
Экран активной диагностики
Control the Injection Mode
Экран Data List
Coolant Temperature
Режим впрыска топлива
Misfire Count Cylinder #1
Misfire Count Cylinder #2
Misfire Count Cylinder #3
Misfire Count Cylinder #4
Считайте значения параметров в режиме Data List, отображаемые на экране GTS, когда испытание в режиме Active Test "Control the Injection Mode" выполняется со значением "Direct". Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.
Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].
Считайте показания параметров Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4 или DTC с экрана GTS [В].
Результат
Подсчет пропусков зажигания
Перейти К
Впускной канал (результат шага 6 или 7)
Непосредственный впрыск
Количество пропусков зажигания не выводится
Пропуски зажигания происходят
А
Количество пропусков зажигания не выводится
Количество пропусков зажигания не выводится
B
Tip:После замены топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
А ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ
УДАЛИТЕ DTC
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Результат
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ
Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).
Включите диагностический прибор TechDoc3.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature, Injection Mode, Misfire Count Cylinder #1 to Misfire Count Cylinder #4, Misfire RPM и Misfire Load.
Powertrain > Engine > Data List
Информация на дисплее прибора
Coolant Temperature
Режим впрыска топлива
Misfire Count Cylinder #1
Misfire Count Cylinder #2
Misfire Count Cylinder #3
Misfire Count Cylinder #4
Misfire RPM
Misfire Load
Совершите поездку на автомобиле с включенными параметрами Misfire RPM и Misfire Load.
Проверьте все значения частоты пропуска зажигания и Injection Mode с экрана GTS.
Результат
Подсчет пропусков зажигания
Injection Mode
Следующий шаг
Количество пропусков зажигания не выводится
-
А
Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
Впрыск во впускное отверстие или один из способов
B
Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
Впрыск во впускное отверстие или один из способов
C
Пропуски зажигания происходят
Непосредственный впрыск
D
Tip:После замены топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
C ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКАЩелкните по следующей ссылке
D ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ
ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
Tip:После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта".
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ
Выполните проверку искры на массу.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
Tip:Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.
Выполните "Проверку после ремонта" после замены свечи зажигания или катушки зажигания в сборе.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ
Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены двигателя в сборе.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
OK ЗАМЕНИТЕ ECM
NG ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА
Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Data List
Информация на дисплее прибора
Coolant Temperature
Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.
Номинальное значение/Номинальный режим
Дисплей GTS
Условие
Заданные условия
Coolant Temperature
Непрогретый двигатель
совпадает с температурой окружающего воздуха
Прогретый двигатель
От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)
Tip:После замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выполните процедуру "Проверка после ремонта".
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)
Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель.
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Mass Air Flow Sensor и Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Data List
Информация на дисплее прибора
Engine Speed
Датчик массового расхода воздуха
Coolant Temperature
Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет значения не менее 75°C (167°F).
Снимите показания параметра Mass Air Flow Sensor, поддерживая частоту вращения коленчатого вала на уровне 3000 об/мин.
Номинальное значение/Номинальный режим
Дисплей GTS
Условие
Заданные условия
Mass Air Flow Sensor
Двигатель прогрет
Положение рычага переключения передач: P
A/C: Выкл
Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин
От 7,5 до 12,5 г/с
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Щелкните по следующей ссылке
ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите диагностический прибор TechDoc3.
Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).
Tip:Выключатель системы кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть в выключенном состоянии.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / Engine Speed и Intake Manifold Absolute Pressure и Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Active Test
Экран активной диагностики
Control the EGR Step Position
Экран Data List
Частота вращения коленчатого вала двигателя
Абсолютное давление во впускном коллекторе
Coolant Temperature
Проверьте состояние холостого хода двигателя и абсолютное давление во впускном коллекторе в режиме Data List в ходе активной диагностики.
Note:Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.
После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.
Во время испытания в режиме Active Test не открывайте клапан РОГ на 30 шагов или более.
СООТВ
Значение Intake Manifold Absolute Pressure и частота вращения коленчатого вала двигателя) изменяются в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ.
Номинальный режим
-
Control the EGR Step Position (Active Test)
Шаг 0
Шаг 0-30
Состояние холостого хода
Стабильный холостой ход
Холостой ход изменяется со стабильного на неравномерный, или двигатель глохнет
Intake Manifold Absolute Pressure
(Data List)
Значение Intake Manifold Absolute Pressure составляет от 20 до 40 кПа (абс.)
(2,9 - 5,8 фунтов на кв. дюйм (абс.))
(клапан РОГ полностью закрыт)
Значение Intake Manifold Absolute Pressure не менее чем на +10 кПа (1,45 фунта на кв.дюйм) выше, чем когда клапан РОГ полностью закрыт
Tip:Если во время испытания Active Test состояние холостого хода не изменяется в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ, возможно, клапан РОГ неисправен.
Result
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
СООТВ ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ)Щелкните по следующей ссылке
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ
Снимите клапан РОГ в сборе.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
Проверьте, не заедает ли клапан РОГ в открытом состоянии.
OK
Клапан РОГ плотно закрыт.
Tip:После замены клапана РОГ в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ
ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ)
*a
Установочная метка
*b
Установочная метка ВМТ
*c
Канавка
Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе.
Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с установочной меткой ВМТ на крышке цепного привода газораспределительного механизма.
Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.
Tip:Если синхронизирующие метки не располагаются, как показано, поверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.
СООТВ
Синхронизирующие метки на зубчатом колесе распредвала в сборе и зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов находятся в положениях, показанных на рисунке.
Tip:Если результат не соответствует требованиям, проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма.
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
СООТВ ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Щелкните по следующей ссылке
ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ
Проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма.
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены механической системы двигателя.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ
УДАЛИТЕ DTC
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Результат
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Информация на дисплее прибора
All Readiness
Введите DTC: P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 или P030400.
Проверьте результат проверки DTC.
Result
Result
Перейти К
NORMAL
(коды DTC не выводятся)
А
ABNORMAL
(DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 выводится)
B
B ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Щелкните по следующей ссылке
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)
Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Tip:Устраните все неисправности.
Результат
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
УДАЛИТЕ DTC
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Результат
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Информация на дисплее прибора
All Readiness
Введите DTC: P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 или P030400.
Проверьте результат проверки DTC.
Result
Result
Перейти К
NORMAL
(коды DTC не выводятся)
А
ABNORMAL
(DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 выводится)
B
А КОНЕЦ
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)
Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините разъем ECM.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
C30-3 (5V) - C57-78 (VCVG)
Всегда
Менее 1 Ом
C30-1 (FG) - C57-101 (VG)
Всегда
Менее 1 Ом
C30-2 (E2G) - C57-79 (E2G)
Всегда
Менее 1 Ом
C30-3 (5V) или C57-78 (VCVG) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
C30-1 (FG) или C57-101 (VG) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
C30-2 (E2G) или C57-79 (E2G) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ
Замените датчик массового расхода воздуха.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
Tip:Если результаты проверки, выполненной на шаге 19 "(СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)) показала, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха в сборе.
Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
УДАЛИТЕ DTC
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Результат
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Информация на дисплее прибора
All Readiness
Введите DTC: P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 или P030400.
Проверьте результат проверки DTC.
Result
Result
Перейти К
NORMAL
(коды DTC не выводятся)
А
ABNORMAL
(DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 выводится)
B
А КОНЕЦ
Б ЗАМЕНИТЕ ECM