СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, диагностический DTC: C1237

Код DTC Наименование DTC
C1237 Неисправность ротора датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) определяет частоту вращения всех колес по сигналам каждого датчика частоты вращения.

Эти сигналы позволяют установить, что все 4 колеса работают должным образом.

Поэтому сигналы от всех колес должны быть одинаковы.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

C1237

Неисправность ротора датчика частоты вращения

При выполнении любого из следующих условий:

  1. Сигналы четырех датчиков частоты вращения отличаются.

  2. Ненормальные импульсные сигналы от 3 или более датчиков.

  3. АБС непрерывно работает в течение 60 с или более.

  4. VSC непрерывно работает в течение 10 с или более.

  • Размер шин и колес

  • Деформация шин

  • Ротор датчика частоты вращения

  • Датчик частоты вращения

  • Цепь датчика частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)
Table 1. Условия обнаружения DTC:

Состояние автомобиля

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Вариант 4

Условие диагностики

-

-

-

-

-

Состояние неисправности

Сигналы четырех датчиков частоты вращения отличаются.

○

-

-

-

Ненормальные импульсные сигналы.

-

○

-

-

Управление АБС осуществляется непрерывно.

-

-

○

-

Осуществляется управление системы VSC.

-

-

-

○

Время обнаружения

-

3 с или более

60 с или более

10 с или более

Количество поездок

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку
Tip:

Код DTC выводится, когда выполняются условия для любого режима в приведенной выше таблице.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1330, C1331, C1332, C1333, C1464, C1465, C1466 и C1467.

Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

В случае замены ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выполните настройку параметров системы.

Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Удалите коды DTC.

      Chassis > ABS/VSC/TRC/EPB > Clear DTCs

    2. Выключите зажигание.

    3. Запустите двигатель.

    4. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 54 км/час (34 миль в час) длительностью 120 с или более.

    5. Проверьте, выводится ли такой же DTC.

      Chassis > ABS/VSC/TRC/EPB > Trouble Codes

    Результат

    Result

    Перейти К

    Выводится код C1237

    A

    C1237 и C1330, C1331, C1332, C1333, 1464, C1465, C1466, C1467 выводятся одновременно

    B
    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К КОДАМ DTC (C1330, C1331, C1332, C1333, 1464, C1465, C1466 и/или C1467)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ ШИНЫ

    1. Проверьте размер и состояние всех 4 шин.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Данный код DTC выводится при обнаружении деформации или различия размеров шин.

      OK

      Диаметр и давление воздуха во всех четырех шинах должны быть одинаковы.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ШИНЫ ТАК, ЧТОБЫ ВСЕ ЧЕТЫРЕ ШИНЫ БЫЛИ ОДНОГО РАЗМЕРА

    СООТВ

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SPEED SENSOR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Выберите Data List на дисплее GTS.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Chassis > ABS/VSC/TRC/EPB > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      FR Wheel Speed

      Показания датчика частоты вращения правого переднего колеса

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)

      Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)

      При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

      FL Wheel Speed

      Показания датчика частоты вращения левого переднего колеса

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 мм/час (202 мили в час)

      Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)

      При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

      RR Wheel Speed

      Показания датчика частоты вращения правого заднего колеса

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 мм/час (202 мили в час)

      Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)

      При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

      RL Wheel Speed

      Показания датчика частоты вращения левого заднего колеса

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 мм/час (202 мили в час)

      Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)

      При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

      Chassis > ABS/VSC/TRC/EPB > Data List

      Информация на дисплее прибора

      FR Wheel Speed

      FL Wheel Speed

      RR Wheel Speed

      RL Wheel Speed

    4. Проверьте выходное значение датчика частоты вращения.

      OK

      Выходное значение изменяется в зависимости от скорости автомобиля.

    Результат

    Result

    Перейти к

    OK

    A

    NG (Выходное значение для правого переднего датчика частоты вращения не изменяется в зависимости от скорости автомобиля)

    B

    NG (Выходное значение для левого переднего датчика частоты вращения не изменяется в зависимости от скорости автомобиля)

    C

    NG (выходной сигнал правого заднего датчика частоты вращения не изменяется в соответствии со скоростью автомобиля) (для моделей с приводом на одну ось)

    D

    NG (выходной сигнал правого заднего датчика частоты вращения не изменяется в соответствии со скоростью автомобиля) (для моделей с автоматически подключаемым полным приводом)

    E

    NG (выходной сигнал левого заднего датчика частоты вращения не изменяется в соответствии со скоростью автомобиля) (для моделей с приводом на одну ось)

    F

    NG (выходной сигнал левого заднего датчика частоты вращения не изменяется в соответствии со скоростью автомобиля) (для моделей с автоматически подключаемым полным приводом)

    G

    NG (значение параметра режима активной диагностики (проверки сигналов) для 2 или более датчиков не изменяется с Incomplete на Complete) (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

    H

    NG (значение параметра режима активной диагностики (проверки сигналов) для 2 или более датчиков не изменяется с Incomplete на Complete) (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    I
    B

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯЩелкните по следующей ссылке

    C

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯЩелкните по следующей ссылке

    D

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯЩелкните по следующей ссылке

    E

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯЩелкните по следующей ссылке

    F

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯЩелкните по следующей ссылке

    G

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯЩелкните по следующей ссылке

    H

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    I

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  4. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ)

    1. Выключите зажигание.

    2. Выполните проверку датчика в режиме активной диагностики (проверки сигналов).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Chassis > ABS/VSC/TRC/EPB > Utility

      Информация на дисплее прибора

      Проверка сигналов

      OK

      Значение всех параметров режима активной диагностики (проверка сигналов) изменяется с Incomplete на Complete.

      Результат

      Result

      Перейти к

      OK

      A

      NG (значение параметра режима активной диагностики (проверки сигналов) для правого переднего датчика частоты вращения не изменяется с Incomplete на Complete)

      B

      NG (значение параметра режима активной диагностики (проверки сигналов) для левого переднего датчика частоты вращения не изменяется с Incomplete на Complete)

      C

      NG (элемент, проверяемый в режиме тестирования (проверка сигналов) правого заднего датчика частоты вращения, не изменяется с incomplete на complete) (для моделей с приводом на одну ось)

      D

      NG (элемент, проверяемый в режиме тестирования (проверка сигналов) правого заднего датчика частоты вращения, не изменяется с incomplete на complete) (для моделей с автоматически подключаемым полным приводом)

      E

      NG (элемент, проверяемый в режиме тестирования (проверка сигналов) левого заднего датчика частоты вращения, не изменяется с incomplete на complete) (для моделей с приводом на одну ось)

      F

      NG (элемент, проверяемый в режиме тестирования (проверка сигналов) левого заднего датчика частоты вращения, не изменяется с incomplete на complete) (для моделей с автоматически подключаемым полным приводом)

      G

      NG (значение параметра режима активной диагностики (проверки сигналов) для 2 или более датчиков не изменяется с Incomplete на Complete) (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

      H

      NG (значение параметра режима активной диагностики (проверки сигналов) для 2 или более датчиков не изменяется с Incomplete на Complete) (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

      I
    A

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯЩелкните по следующей ссылке

    C

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯЩелкните по следующей ссылке

    D

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯЩелкните по следующей ссылке

    E

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯЩелкните по следующей ссылке

    F

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯЩелкните по следующей ссылке

    G

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯЩелкните по следующей ссылке

    H

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    I

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  5. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    1. C168336C10

      *1

      Правый передний датчик частоты вращения

      *a

      Правильно

      *b

      Неправильно

      *c

      8,5 Н*м

      *d

      Отсутствие зазора

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

      OK

      Между датчиком и правым передним поворотным кулаком отсутствует зазор.

      Установочный болт затянут правильно.

      Крутящий момент

      8,5 Н*м (87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов)

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  6. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ)

    1. Снимите правый передний датчик частоты вращения.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

      OK

      Наконечник датчика не содержит царапин и посторонних частиц.

      Note:

      • При наличии масла или посторонних веществ на датчике частоты вращения очистите датчик частоты вращения.

      • Если датчик частоты вращения поврежден, замените датчик частоты вращения новым.

      • Проверьте сигнал датчика частоты вращения после очистки или замены.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    СООТВ

  7. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

    1. C375627C05

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к правому переднему датчику частоты вращения)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем правого переднего датчика частоты вращения.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A25-1 (FR+) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  8. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ МАССЫ)

    1. C375627C06

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к правому переднему датчику частоты вращения)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A25-1 (FR+) - A25-2 (FR-)

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  9. ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (СТУПИЦА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ) (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ВЕЩЕСТВ)

    1. Снимите ротор переднего датчика частоты вращения (ступицу правого переднего колеса в сборе).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Проверьте ротор датчика частоты вращения.

      OK

      На роторе отсутствуют царапины, следы масла и посторонние частицы.

      Note:

      • При наличии масла или посторонних веществ на роторе датчика частоты вращения очистите ротор датчика частоты вращения.

      • Если ротор датчика частоты вращения поврежден, замените ротор датчика частоты вращения новым.

      • Проверьте сигнал датчика частоты вращения после очистки или замены.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      • Ротор переднего датчика частоты вращения встроен в ступицу переднего колеса в сборе.

      • Если требуется замена ротора переднего датчика частоты вращения, замените его вместе со ступицей переднего колеса в сборе.

    Результат

    Result

    Перейти к

    OK

    A

    NG (Ротор датчика частоты вращения поврежден)

    B

    NG (на роторе датчика частоты вращения присутствуют посторонние частицы)

    C
    A

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОЧИСТИТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (СТУПИЦУ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ)

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

    1. Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    3. Отсоедините разъем A42 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A42-26 (FR-) - A25-2 (FR-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A42-26 (FR-) или A25-2 (FR-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Result

    Result

    Перейдите к

    OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

    А

    OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    B

    NG

    C
    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

    1. Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    3. Отсоедините разъем A42 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A42-26 (FR-) - A25-2 (FR-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A42-26 (FR-) или A25-2 (FR-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Result

    Result

    Перейдите к

    OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

    А

    OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    B

    NG

    C
    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  12. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    1. C168336C10

      *1

      Левый передний датчик частоты вращения

      *a

      Правильно

      *b

      Неправильно

      *c

      8,5 Н*м

      *d

      Отсутствие зазора

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

      OK

      Между датчиком и левым передним поворотным кулаком отсутствует зазор.

      Установочный болт затянут правильно.

      Крутящий момент

      8,5 Н*м (87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов)

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ)

    1. Снимите левый передний датчик частоты вращения

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

      OK

      Наконечник датчика не содержит царапин и посторонних частиц.

      Note:

      • При наличии масла или посторонних веществ на датчике частоты вращения очистите датчик частоты вращения.

      • Если датчик частоты вращения поврежден, замените датчик частоты вращения новым.

      • Проверьте сигнал датчика частоты вращения после очистки или замены.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    СООТВ

  14. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

    1. C375627C07

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к левому переднему датчику частоты вращения)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем левого переднего датчика частоты вращения.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A13-1 (FL+) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  15. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ МАССЫ)

    1. C375627C08

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к левому переднему датчику частоты вращения)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A13-1 (FL+) - A13-2 (FL-)

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  16. ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (СТУПИЦА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ) (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ)

    1. Снимите ротор переднего датчика частоты вращения (ступицу левого переднего колеса в сборе).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Проверьте ротор датчика частоты вращения.

      OK

      На роторе отсутствуют царапины, следы масла и посторонние частицы.

      Note:

      • При наличии масла или посторонних веществ на роторе датчика частоты вращения очистите ротор датчика частоты вращения.

      • Если ротор датчика частоты вращения поврежден, замените ротор датчика частоты вращения новым.

      • Проверьте сигнал датчика частоты вращения после очистки или замены.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      • Ротор переднего датчика частоты вращения встроен в ступицу переднего колеса в сборе.

      • Если требуется замена ротора переднего датчика частоты вращения, замените его вместе со ступицей переднего колеса в сборе.

    Результат

    Result

    Перейти к

    OK

    A

    NG (Ротор датчика частоты вращения поврежден)

    B

    NG (на роторе датчика частоты вращения присутствуют посторонние частицы)

    C
    A

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОЧИСТИТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (СТУПИЦУ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ)

  17. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

    1. Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    3. Отсоедините разъем A42 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A42-7 (FL-) - A13-2 (FL-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A42-7 (FL-) или A13-2 (FR-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Result

    Result

    Перейдите к

    OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

    А

    OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    B

    NG

    C
    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  18. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

    1. Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    3. Отсоедините разъем A42 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A42-7 (FL-) - A13-2 (FL-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A42-7 (FL-) или A13-2 (FR-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Result

    Result

    Перейдите к

    OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

    А

    OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    B

    NG

    C
    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  19. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    1. C210569C07

      *1

      Правый задний датчик частоты вращения

      *a

      OK

      *b

      НЕ СООТВ.

      *c

      Отсутствие зазора

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

      OK

      Между датчиком и ступицей заднего колеса отсутствует зазор.

      Tip:

      Так как ступица правого заднего колеса с подшипником в сборе не допускает разборки, в случае необходимости замены заднего датчика частоты вращения замените ступицу правого заднего колеса и подшипник в сборе.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  20. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

    1. C375628C05

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к правому заднему датчику частоты вращения)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем правого заднего датчика частоты вращения.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      d1-2 (RR+) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  21. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ МАССЫ)

    1. C375628C06

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к правому заднему датчику частоты вращения)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      d1-2 (RR+) - d1-1 (RR-)

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ)Щелкните по следующей ссылке

  22. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ)

    1. C367773C39

      *1

      Провод правого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 1 в сборе)

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)

      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    3. Снимите провод правого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 1 в сборе).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      d1-1 (RR-) - dM1-2 (RR-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      d1-1 (RR-) - dM1-1 (RR+)

      Всегда

      10 кОм или более

      d1-1 (RR-) или dM1-2 (RR-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Note:

      Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ)

    СООТВ

  23. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ПРОВОД ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ))

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A42 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A42-37 (RR-) - dM1-2 (RR-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A42-37 (RR-) или dM1-2 (RR-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Result

    Result

    Перейдите к

    OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

    А

    OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    B

    NG

    C
    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  24. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ)

    1. C367773C39

      *1

      Провод правого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 1 в сборе)

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)

      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    3. Снимите провод правого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 1 в сборе).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      d1-1 (RR-) - dM1-2 (RR-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      d1-1 (RR-) - dM1-1 (RR+)

      Всегда

      10 кОм или более

      d1-1 (RR-) или dM1-2 (RR-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Note:

      Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ)

    СООТВ

  25. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ПРОВОД ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ))

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A42 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A42-37 (RR-) - dM1-2 (RR-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A42-37 (RR-) или dM1-2 (RR-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Result

    Result

    Перейдите к

    OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

    А

    OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    B

    NG

    C
    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  26. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    1. C168336C10

      *1

      Правый задний датчик частоты вращения

      *a

      Правильно

      *b

      Неправильно

      *c

      8,5 Н*м

      *d

      Отсутствие зазора

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

      OK

      Между датчиком и правым кулаком задней подвески в сборе нет зазора.

      Установочный болт затянут правильно.

      Крутящий момент

      8,5 Н*м (87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов)

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  27. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ)

    1. Снимите правый задний датчик частоты вращения.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

      OK

      Наконечник датчика не содержит царапин и посторонних частиц.

      Note:

      • При наличии масла или посторонних веществ на датчике частоты вращения очистите датчик частоты вращения.

      • Если датчик частоты вращения поврежден, замените датчик частоты вращения новым.

      • Проверьте сигнал датчика частоты вращения после очистки или замены.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    СООТВ

  28. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

    1. C375628C05

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к правому заднему датчику частоты вращения)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем правого заднего датчика частоты вращения.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      d1-2 (RR+) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  29. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ МАССЫ)

    1. C375628C06

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к правому заднему датчику частоты вращения)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      d1-2 (RR+) - d1-1 (RR-)

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  30. ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (СТУПИЦА ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ) (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ)

    1. Снимите ротор заднего датчика частоты вращения (подшипник и ступицу правого заднего колеса в сборе).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Проверьте ротор датчика частоты вращения.

      OK

      На роторе отсутствуют царапины, следы масла и посторонние частицы.

      Note:

      • При наличии масла или посторонних веществ на роторе датчика частоты вращения очистите ротор датчика частоты вращения.

      • Если ротор датчика частоты вращения поврежден, замените ротор датчика частоты вращения новым.

      • Проверьте сигнал датчика частоты вращения после очистки или замены.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      • Ротор заднего датчика частоты вращения встроен в ступицу и подшипник правого заднего колеса в сборе.

      • Если требуется заменить ротор заднего датчика частоты вращения, замените его вместе с подшипником и ступицей правого заднего колеса в сборе.

    Результат

    Result

    Перейти к

    OK

    A

    NG (Ротор датчика частоты вращения поврежден)

    B

    NG (на роторе датчика частоты вращения присутствуют посторонние частицы)

    C
    A

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОЧИСТИТЕ РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (СТУПИЦУ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ)

  31. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ)

    1. C367773C39

      *1

      Провод правого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 1 в сборе)

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)

      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    3. Снимите провод правого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 1 в сборе).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      d1-1 (RR-) - dM1-2 (RR-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      d1-1 (RR-) - dM1-1 (RR+)

      Всегда

      10 кОм или более

      d1-1 (RR-) или dM1-2 (RR-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Note:

      Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ)

    СООТВ

  32. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ПРОВОД ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ))

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A42 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A42-37 (RR-) - dM1-2 (RR-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A42-37 (RR-) или dM1-2 (RR-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Result

    Result

    Перейдите к

    OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

    А

    OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    B

    NG

    C
    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  33. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ)

    1. C367773C39

      *1

      Провод правого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 1 в сборе)

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)

      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    3. Снимите провод правого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 1 в сборе).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      d1-1 (RR-) - dM1-2 (RR-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      d1-1 (RR-) - dM1-1 (RR+)

      Всегда

      10 кОм или более

      d1-1 (RR-) или dM1-2 (RR-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Note:

      Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ)

    СООТВ

  34. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ПРОВОД ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ))

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A42 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A42-37 (RR-) - dM1-2 (RR-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A42-37 (RR-) или dM1-2 (RR-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Result

    Result

    Перейдите к

    OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

    А

    OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    B

    NG

    C
    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  35. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    1. C210569C07

      *1

      Левый задний датчик частоты вращения

      *a

      OK

      *b

      НЕ СООТВ.

      *c

      Отсутствие зазора

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

      OK

      Между датчиком и ступицей заднего колеса отсутствует зазор.

      Tip:

      Так как ступица левого заднего колеса с подшипником в сборе не допускает разборки, в случае необходимости замены заднего датчика частоты вращения замените ступицу левого заднего колеса и подшипник в сборе.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  36. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

    1. C375628C07

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к левому заднему датчику частоты вращения)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем левого заднего датчика частоты вращения.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      e1-2 (RL+) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ( ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  37. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ МАССЫ)

    1. C375628C08

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к левому заднему датчику частоты вращения)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      e1-2 (RL+) - e1-1 (RL-)

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ( ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ)Щелкните по следующей ссылке

  38. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ)

    1. C367773C40

      *1

      Провод левого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе)

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)

      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    3. Снимите провод левого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      e1-1 (RL-) - eM1-2 (RL-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      e1-1 (RL-) - eM1-1 (RL+)

      Всегда

      10 кОм или более

      e1-1 (RL-) или eM1-2 (RL-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Note:

      Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ)

    СООТВ

  39. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ))

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A42 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A42-23 (RL-) - eM1-2 (RL-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A42-23 (RL-) или eM1-2 (RL-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Result

    Result

    Перейдите к

    OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

    А

    OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    B

    NG

    C
    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  40. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ)

    1. C367773C40

      *1

      Провод левого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе)

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)

      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    3. Снимите провод левого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      e1-1 (RL-) - eM1-2 (RL-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      e1-1 (RL-) - eM1-1 (RL+)

      Всегда

      10 кОм или более

      e1-1 (RL-) или eM1-2 (RL-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Note:

      Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ)

    СООТВ

  41. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ))

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A42 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A42-23 (RL-) - eM1-2 (RL-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A42-23 (RL-) или eM1-2 (RL-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Result

    Result

    Перейдите к

    OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

    А

    OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    B

    NG

    C
    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  42. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    1. C168336C10

      *1

      Левый задний датчик частоты вращения

      *a

      Правильно

      *b

      Неправильно

      *c

      8,5 Н*м

      *d

      Отсутствие зазора

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

      OK

      Между датчиком и левым кулаком задней подвески в сборе нет зазора.

      Установочный болт затянут правильно.

      Крутящий момент

      8,5 Н*м (87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов)

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  43. ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ)

    1. Снимите левый задний датчик частоты вращения.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

      OK

      Наконечник датчика не содержит царапин и посторонних частиц.

      Note:

      • При наличии масла или посторонних веществ на датчике частоты вращения очистите датчик частоты вращения.

      • Если датчик частоты вращения поврежден, замените датчик частоты вращения новым.

      • Проверьте сигнал датчика частоты вращения после очистки или замены.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    СООТВ

  44. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

    1. C375628C07

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к правому заднему датчику частоты вращения)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем левого заднего датчика частоты вращения.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      e1-2 (RL+) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ( ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  45. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ МАССЫ)

    1. C375628C08

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к левому заднему датчику частоты вращения)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      e1-2 (RL+) - e1-1 (RL-)

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ( ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  46. ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (СТУПИЦА ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ) (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ВЕЩЕСТВ)

    1. Снимите ротор заднего датчика частоты вращения (подшипник и ступицу левого заднего колеса в сборе).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Проверьте ротор датчика частоты вращения.

      OK

      На роторе отсутствуют царапины, следы масла и посторонние частицы.

      Note:

      • При наличии масла или посторонних веществ на роторе датчика частоты вращения очистите ротор датчика частоты вращения.

      • Если ротор датчика частоты вращения поврежден, замените ротор датчика частоты вращения новым.

      • Проверьте сигнал датчика частоты вращения после очистки или замены.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      • Ротор заднего датчика частоты вращения встроен в ступицу и подшипник левого заднего колеса в сборе.

      • Если требуется заменить ротор заднего датчика частоты вращения, замените его вместе с подшипником и ступицей левого заднего колеса в сборе.

    Результат

    Result

    Перейти к

    OK

    A

    NG (Ротор датчика частоты вращения поврежден)

    B

    NG (на роторе датчика частоты вращения присутствуют посторонние частицы)

    C
    A

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОЧИСТИТЕ РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (СТУПИЦУ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ)

  47. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ)

    1. C367773C40

      *1

      Провод левого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе)

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)

      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    3. Снимите провод левого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      e1-1 (RL-) - eM1-2 (RL-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      e1-1 (RL-) - eM1-1 (RL+)

      Всегда

      10 кОм или более

      e1-1 (RL-) или eM1-2 (RL-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Note:

      Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ)

    СООТВ

  48. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ))

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A42 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A42-23 (RL-) - eM1-2 (RL-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A42-23 (RL-) или eM1-2 (RL-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Result

    Result

    Перейдите к

    OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

    А

    OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    B

    NG

    C
    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  49. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ)

    1. C367773C40

      *1

      Провод левого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе)

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)

      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    3. Снимите провод левого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      e1-1 (RL-) - eM1-2 (RL-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      e1-1 (RL-) - eM1-1 (RL+)

      Всегда

      10 кОм или более

      e1-1 (RL-) или eM1-2 (RL-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Note:

      Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ)

    СООТВ

  50. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ))

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A42 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A42-23 (RL-) - eM1-2 (RL-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A42-23 (RL-) или eM1-2 (RL-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Result

    Result

    Перейдите к

    OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

    А

    OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    B

    NG

    C
    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ