СИСТЕМА БЕССТУПЕЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ (CVT) ОПИСАНИЕ БЛОК ШКИВОВ И ЛЕНТЫ

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Гидравлический привод обеспечивает изменение ширины канавок шкивов.

    2. В процессе разгона электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLP увеличивает давление масла на входе первичного шкива, тем самым сужая канавку шкива.

    3. В процессе замедления электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLP уменьшает давление масла на входе первичного шкива, тем самым расширяя канавку шкива.

    4. Вторичный шкив подвергается гидравлическому регулированию посредством электромагнитного клапана с линейной характеристикой SLS. Он регулирует давление прижима ленты, обеспечивая надлежащий КПД трансмиссии.

      X114046C01

      *1

      Вторичный шкив

      *2

      Стальная лента

      *3

      Первичный шкив

      -

      -

      *a

      Передаточное число шкива (низкое)

      *b

      Передаточное число шкива (высокое)

      *c

      Ширина канавки (большая)

      *d

      Ширина канавки (малая)

    5. Первичный шкив имеет конструкцию с одним поршнем.

      X114635C01

      *a

      Передаточное число шкива (низкое)

      *b

      Передаточное число шкива (высокое)

      *c

      Камера

      -

      -

    6. Стальная лента состоит из элементов и 2 рядов стальных колец. В отличие от цепей и ремней, которые передают мощность за счет усилия натяжения, стальная лента действует на основе сжатия (толкающего усилия) элементов, передающих мощность.

      X100470C01

      *1

      Стальное кольцо

      *2

      Фильтрующий элемент

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ

    1. Передаточное число шкива регулируется бесступенчато путем изменения ширины канавок первичного и вторичного шкивов.

      X100500C02

      *1

      Первичный шкив

      *2

      Вторичный шкив

      *3

      Коронная шестерня дифференциала

      *4

      Ведомая шестерня редуктора

      *5

      Ведущая шестерня редуктора

      *6

      Первичный вал

      *7

      Муфта переднего хода

      *8

      Тормоз передачи заднего хода

    2. Рычаг переключения передач в положении D (низкое передаточное число шкива)

      X100501C03

      *1

      Первичный шкив

      *2

      Вторичный шкив

      *3

      Первичный вал

      -

      -

      *a

      Ширина канавки (большая)

      *b

      Ширина канавки (малая)

      *c

      Муфта переднего хода (вкл)

      *d

      Тормоз передачи заднего хода (выкл)

    3. Рычаг переключения передач в положении D (высокое передаточное число шкива)

      X100502C02

      *1

      Первичный шкив

      *2

      Вторичный шкив

      *3

      Первичный вал

      -

      -

      *a

      Ширина канавки (малая)

      *b

      Ширина канавки (большая)

      *c

      Муфта переднего хода (вкл)

      *d

      Тормоз передачи заднего хода (выкл)

    4. Рычаг переключения передач в положении N

      X100503C02

      *1

      Первичный шкив

      *2

      Вторичный шкив

      *3

      Первичный вал

      -

      -

      *a

      Ширина канавки (большая)

      *b

      Ширина канавки (малая)

      *c

      Муфта переднего хода (выкл)

      *d

      Тормоз передачи заднего хода (выкл)

    5. Рычаг переключения передач в положении R

      X100504C02

      *1

      Первичный шкив

      *2

      Вторичный шкив

      *3

      Первичный вал

      -

      -

      *a

      Ширина канавки (большая)

      *b

      Ширина канавки (малая)

      *c

      Муфта переднего хода (выкл)

      *d

      Тормоз передачи заднего хода (вкл)

    6. Рычаг переключения передач в положении M

      • Когда рычаг переключения передач находится в положении M, движение шестеренчатого привода аналогично тому, которое происходит, когда рычаг переключения передач находится в положении D. Однако передаточное число шкива регулируется в соответствии с переключением передач водителем, и водитель имеет возможность переходить на повышенную или пониженную передачу, как на механической трансмиссии.