СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера) КОНТАКТЫ ECM
Tech Tips
Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов.
Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия".
Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.
| Номера контактов (обозначения) | Цвет проводки | Назначение контактов | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|---|---|
| A77-5 (BATT) - F4-1 (E1) | L - W-B | Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) | Всегда | 11-14 В |
| F1-1 (+BM) - F4-1 (E1) | L - W-B | Источник питания привода дроссельной заслонки | Всегда | 11-14 В |
| A77-15 (IGSW) - F4-1 (E1) | P - W-B | Выключатель зажигания | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A77-7 (+B) - F4-1 (E1) | B-R - W-B | Источник питания ECM | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A77-6 (+B2) - F4-1 (E1) | B-R - W-B | Источник питания ECM | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| F1-17 (OE1+) - F1-16 (OE1-) | R - L | Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз (ряд 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
| F1-15 (OE2+) - F1-14 (OE2-) | BR - V | Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз (ряд 2) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
| A77-3 (MREL) - F4-1 (E1) | Y - W-B | Сигнал управления реле EFI-MAIN и EFI MAIN № 2 | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| F2-34 (VCTA) - F2-33 (ETA) | R - W | Питание датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| F2-26 (VC) - F4-1 (E1) | L - W-B | Источник питания датчика (заданное напряжение) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| F1-23 (VG) - F1-24 (E2G) | BE - GR | Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 25) |
| F1-21 (VCVG) - F1-24 (E2G) | B - GR | Цепь питания датчика массового расхода воздуха (для VG) | Зажигание включено (IG) | 4,8-5,2 В |
| F7-31 (THA) - F1-24 (E2G) | V - GR | Датчик температуры воздуха на впуске | Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске 0–80°C (32–176°F) | 0,5 - 3,4 В |
| F4-29 (THW) - F2-24 (E2) | R - BR | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 60–120°C (140–248°F) | 0,2 - 1,0 В |
| F2-35 (VTA) - F2-33 (ETA) | G-W | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) | педаль акселератора полностью отпущена | 0,5 - 1,1 В |
| Педаль акселератора полностью нажата (двигатель работает) | 3,2 - 4,8 В | |||
| F2-25 (VTA2) - F2-33 (ETA) | L-W | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) | педаль акселератора полностью отпущена | 2,1 - 3,1 В |
| Педаль акселератора полностью нажата (двигатель работает) | 4,6 - 5,0 В | |||
| A78-31 (NSW) - F4-1 (E1) | L - W-B | Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N | Менее 1 В |
| A77-4 (IREL) - F4-1 (E1) | L - W-B | Сигнал управления реле INJ № 1 и INJ № 2 | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A77-26 (VPA) - A77-27 (EPA) | G - L | Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 0,5 - 1,1 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата | 2,6 - 4,5 В | |||
| A77-28 (VPA2) - A77-29 (EPA2) | P-B | Сигнал датчика положения педали акселератора | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 1,2 - 2,0 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата | 3,4 - 4,75 В | |||
| A77-20 (VCPA) - A77-27 (EPA) | R - L | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| A77-22 (VCP2) - A77-29 (EPA2) | R-B | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| A77-10 (KD) - F4-1 (E1) | V - W-B | Сигнал переключателя принудительного перехода на пониженную передачу | Зажигание включено (IG), педаль акселератора отпущена | 11-14 В |
| F4-4 (HA1A) - F4-3 (E04) F4-5 (HA2A) - F7-1 (E05) |
L - W-B L - W-B |
Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1) | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 2) |
|||
| F7-23 (A1A+) - F4-1 (E1) | R - W-B | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) | Зажигание включено (IG) | 3,3 В* |
| F7-21 (A2A+) - F4-1 (E1) | B - W-B | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) | Зажигание включено (IG) | 3,3 В* |
| F7-22 (A1A-) - F4-1 (E1) | G - W-B | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) | Зажигание включено (IG) | 2,9 В* |
| F7-20 (A2A-) - F4-1 (E1) | W - W-B | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) | Зажигание включено (IG) | 2,9 В* |
| A78-4 (HT1B) - F4-17 (EX1B) A78-3 (HT2B) - F4-18 (EX2B) |
G - G L-W |
Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (датчика 2) | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Холостой ход | Менее 3,0 В | |||
| F4-27 (OX1B) - F4-17 (EX1B) F4-28 (OX2B) - F4-18 (EX2B) |
R - G B - W |
Сигнал подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) | Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
| F4-22 (#1) - F4-1 (E1) F4-12 (#2) - F4-1 (E1) F4-11 (#3) - F4-1 (E1) F4-21 (#4) - F4-1 (E1) F4-10 (#5) - F4-1 (E1) F4-20 (#6) - F4-1 (E1) F4-19 (#7) - F4-1 (E1) F4-9 (#8) - F4-1 (E1) |
V - W-B LG - W-B R - W-B G - W-B G - W-B L - W-B B - W-B B - W-B |
Сигнал топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) | Зажигание включено (IG) | 0-5,0 В |
| Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
|||
| F7-17 (#10) - F2-2 (E01) F2-11 (#20) - F2-2 (E01) F7-16 (#30) - F2-2 (E01) F2-10 (#40) - F2-2 (E01) F7-15 (#50) - F2-2 (E01) F2-9 (#60) - F2-2 (E01) F7-14 (#70) - F2-2 (E01) F2-8 (#80) - F2-2 (E01) |
L - W-B G - W-B W - W-B GR - W-B Y - W-B L - W-B R - W-B V - W-B |
Сигнал топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал) | Зажигание включено (IG) | 0-5,0 В |
| Холостой ход (температура охлаждающей жидкости двигателя не более 60°C) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 5) |
|||
| F4-26 (KNK1) - F4-33 (EKNK) | W - B | Сигнал датчика детонации (ряд 1, датчик 1) | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| F4-25 (KNK2) - F4-32 (EKN2) | G - R | Сигнал датчика детонации (ряд 2, датчик 1) | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| F4-24 (KNK3) - F4-31 (EKN3) | R - W | Датчик детонации (ряд 1, датчик 2) | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| F4-23 (KNK4) - F4-30 (EKN4) | B-G | Датчик детонации (ряд 2, датчик 2) | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| F1-19 (VV1+) - F1-29 (VV1-) | BR - R | Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 1) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| F1-20 (VV2+) - F1-30 (VV2-) | R - W | Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 2) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| F1-26 (EV1+) - F1-33 (EV1-) | B - P | Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 1) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 8) |
| F1-27 (EV2+) - F1-34 (EV2-) | Y - P | Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 2) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 8) |
| F1-18 (G2+) - F1-28 (G2-) | R - Y | Сигнал датчика положения распредвала | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 9) |
| F1-32 (NE+) - F1-31 (NE-) | W-R | Сигнал датчика положения коленчатого вала | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 10) |
| F7-27 (IGT1) - F4-1 (E1) | BR - W-B | Катушка зажигания № 1 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| F2-23 (IGT2) - F4-1 (E1) | L - W-B | Катушка зажигания № 2 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| F7-26 (IGT3) - F4-1 (E1) | B - W-B | Катушка зажигания № 3 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| F2-22 (IGT4) - F4-1 (E1) | B - W-B | Катушка зажигания № 4 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| F7-25 (IGT5) - F4-1 (E1) | P - W-B | Катушка зажигания № 5 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| F2-21 (IGT6) - F4-1 (E1) | V - W-B | Катушка зажигания № 6 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| F7-24 (IGT7) - F4-1 (E1) | V - W-B | Катушка зажигания № 7 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| F2-20 (IGT8) - F4-1 (E1) | P - W-B | Катушка зажигания № 8 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| F7-32 (IGF1) - F4-1 (E1) F2-28 (IGF2) - F4-1 (E1) |
LG - W-B G - W-B |
Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания) | Зажигание включено (IG) | 4,5 - 5,0 В |
| Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
|||
| F2-7 (PRG) - F4-1 (E1) | R - W-B | Сигнал работы электровакуумного клапана продувки для системы EVAP | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| холостой ход, производится управление продувкой | Формирование импульсов (см. осциллограмму 12) |
|||
| A78-23 (SPD) - F4-1 (E1) | L - W-B | Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе | Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 13) |
| A78-20 (STA) - F4-1 (E1) | R - W-B | Сигнал стартера | Прокручивание коленчатого вала стартером | 5,5 В или более |
| A77-13 (STP) - F4-1 (E1) | R - W-B | Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе | Педаль тормоза нажата | 7,5-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1,5 В | |||
| A77-12 (ST1-) - F4-1 (E1) | P - W-B | Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе (напротив контакта STP) | Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата | Менее 1,5 В |
| Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена | 7,5-14 В | |||
| F1-5 (M+) - F1-6 (ME01) | W - W-B | Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 14) |
| F1-4 (M-) - F1-6 (ME01) | B - W-B | Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный контакт) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 15) |
| A78-1 (FC) - F4-1 (E1) | L - W-B | Сигнал управления реле C/OPN | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A77-14 (DI) - F4-1 (E1) | V - W-B | Управление топливным насосом (низкого давления) | Зажигание включено (IG) | 0 - 3 В |
| A77-17 (FPC) - F4-1 (E1) | P - W-B | Управление топливным насосом (низкого давления) | Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) | Менее 1,5 В |
| A77-19 (TC) - F4-1 (E1) | V - W-B | Контакт TC разъема DLC3 | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A78-18 (TACH) - F4-1 (E1) | BE - W-B | Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 16) |
| F2-14 (INJ1) - F4-1 (E1) | P - W-B | Сигнал подтверждения топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| F2-13 (INJ2) - F4-1 (E1) | LG - W-B | Сигнал подтверждения топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| F2-16 (INJ3) - F4-1 (E1) | L - W-B | Сигнал подтверждения топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| F2-15 (INJ4) - F4-1 (E1) | V - W-B | Сигнал подтверждения топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| F7-10 (FPF1) - F4-1 (E1) | R - W-B | Сигнал топливного насоса (в части системы с высоким давлением) (ряд 1) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 17) |
| F7-11 (FPD) - F4-1 (E1) | W - W-B | Сигнал топливного насоса (в части системы с высоким давлением) (ряд 1) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 17) |
| F7-12 (FPF2) - F4-1 (E1) | GR - W-B | Сигнал топливного насоса (в части системы с высоким давлением) (ряд 2) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 17) |
| F7-13 (FPD2) - F4-1 (E1) | P - W-B | Сигнал топливного насоса (в части системы с высоким давлением) (ряд 2) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 17) |
| F7-29 (PR) - F7-19 (EPR) | R - BR | Сигнал датчика давления в топливной системе (для управления двигателем) | Холостой ход при прогретом двигателе | 0,9-1,2 В |
| F7-28 (VCPR) - F7-19 (EPR) | L - BR | Цепь питания датчика давления в топливной системе (заданное напряжение) | Зажигание включено (IG) | 4,75-5,25 В |
| A77-31 (NEO) - F4-1 (E1) | B - W-B | Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя передается в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. сигнал 20) |
| A78-30 (KSW) - F4-1 (E1) | P - W-B | Сигнал наличия ключа в автомобиле | Зажигание выключено → включено (IG) | 0-3,0 В |
| A78-26 (RFC) - F4-1 (E1) | G - W-B | Управление вентилятором системы охлаждения | Зажигание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL) | Формирование импульсов (см. сигнал 21) |
| A78-13 (CANH) - F4-1 (E1) | R - W-B | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 18) |
| A78-11 (CANP) - F4-1 (E1) | L - W-B | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 18) |
| A78-9 (CAN+) - F4-1 (E1) | B - W-B | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 18) |
| A78-14 (CANL) - F4-1 (E1) | B - W-B | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. сигнал 19) |
| A78-12 (CANN) - F4-1 (E1) | B - W-B | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. сигнал 19) |
| A78-10 (CAN-) - F4-1 (E1) | W - W-B | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. сигнал 19) |
| F1-7 (AICV) - F4-1 (E1) | GR - W-B | Сигнал управления электровакуумным клапаном для воздухозаборной системы | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A77-25 (SPCN) - F4-1 (E1) | G - W-B | Сигнал переключателя выбора режима вождения (режим NORMAL) | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), переключатель режима вождения NORMAL установлен и удерживается в положении NORMAL (режим NORMAL) | Менее 1,5 В | |||
| A77-21 (PWMS) - F4-1 (E1) | B - W-B | Сигнал переключателя выбора режима вождения (режим SPORT) | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), переключатель режима вождения SPORT установлен и удерживается в положении SPORT (режим SPORT) | Менее 1,5 В | |||
| A77-16 (SNWI) - F4-1 (E1) | P - W-B | Сигнал переключателя режима SNOW | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Выключатель зажигания включен (IG), переключатель режима SNOW нажат и удерживается (режим SNOW) | Менее 1,5 В | |||
| F4-13 (R) - F4-1 (E1) | G - W-B | Сигнал положения R датчика положения рычага переключения передач | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении R | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении R | Менее 1 В | |||
| F4-16 (D) - F4-1 (E1) | R - W-B | Сигнал положения D датчика положения рычага селектора передач | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении D или M | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении D или M | Менее 1 В | |||
| F4-15 (N) - F4-1 (E1) | L - W-B | Сигнал положения N датчика положения рычага селектора передач | Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач в положении N | 11-14 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач не в положении N | Менее 1 В | |||
| F4-14 (P) - F4-1 (E1) | W - W-B | Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P | 11-14 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач не в положении P | Менее 1 В | |||
| A78-6 (S) - F4-1 (E1) | W - W-B | Сигнал датчика положения M рычага переключения передач | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении M | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не находится в положении М | Менее 1 В | |||
| A78-28 (SFTD) - F4-1 (E1) | R - W-B | Сигнал переключения на более низкую передачу датчика положения рычага селектора передач | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении M | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 В | |||
| A78-29 (SFTU) - F4-1 (E1) | Y - W-B | Сигнал переключения на более высокую передачу датчика положения рычага переключения передач | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении M | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 В | |||
| F7-9 (EMD1) - F4-1 (E1) | W - W-B | Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 1) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 22) |
| F2-31 (EMD2) - F4-1 (E1) | P - W-B | Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 2) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 22) |
| F4-6 (EDT1) - F4-1 (E1) | B - W-B | Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 1) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 23) |
| F2-12 (EDT2) - F4-1 (E1) | G - W-B | Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 2) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 23) |
| F7-18 (EMR1) - F4-1 (E1) | P - W-B | Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 1) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 24) |
| F2-29 (EMR2) - F4-1 (E1) | W - W-B | Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 2) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 24) |
| F7-8 (EMF1) - F4-1 (E1) | G - W-B | Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 1) | Холостой ход при прогретом двигателе | 0,3 - 1,3 В |
| F2-30 (EMF2) - F4-1 (E1) | B - W-B | Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 2) | Холостой ход при прогретом двигателе | 0,3 - 1,3 В |
| F2-19 (GE01) - F4-1 (E1) | BR - W-B | Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки | Всегда | Менее 1 Ом |
| F1-6 (ME01) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| A77-1 (EC) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| F4-1 (Е1) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| F2-2 (E01) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| F2-1 (E02) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| F4-3 (E04) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| F7-1 (E05) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
-
*: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 1
*a 5 В/дел. *b 1 мс/ дел. Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз Название контакта ECM Между OE1+ и OE1- или OE2+ и OE2- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 2
*a 5 В/дел. *b 10 мс/ дел. Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Название контакта ECM Между HA1A и E04 или HA2A и E05 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 3
*1 0,2 В/дел. *2 200 мс/ дел. Сигнал подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Название контакта ECM Между OX1B и EX1B или OX2B и EX2B Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин Tech Tips
В режиме Data List для параметров O2S B1S2 и O2S B2S2 отображаются значения ECM от подогреваемого кислородного датчика.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 4
*a 2 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) и сигнал подтверждения впрыска Название контакта ECM CH1: Между #1 или #6 и E1
CH2: Между INJ1 и E1
CH1: Между #4 или #7 и E1
CH2: Между INJ2 и E1
CH1: Между #5 или #8 и E1
CH2: Между INJ3 и E1
CH1: Между #2 или #3 и E1
CH2: Между INJ4 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В / дел., 20 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
-
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
При работе форсунок для непосредственного впрыска в режиме Data List для параметра "Injection Way" отображается "Direct".
-
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 5
*a 5 В/дел. *b 5 мс/ дел. Сигнал топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал) Название контакта ECM Между #10 (до #80) и E01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 5 мс/ дел. Условие Холостой ход (температура охлаждающей жидкости двигателя не более 60°C) Tech Tips
-
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
При работе форсунок для впрыска во впускной канал в режиме Data List для параметра "Injection Way" отображается "Port".
-
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 6
*a 1 В/дел. *b 1 мс/ дел. Сигнал датчика детонации Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK
Между KNK2 и EKN2
Между KNK3 и EKN3
Между KNK4 и EKN4
Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин Tech Tips
-
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от состояния автомобиля.
-
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 7
*a 5 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов) Название контакта ECM Между VV1+ и VV1-
Между VV2+ и VV2-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 8
*a 5 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал датчика положения распредвала выпускных клапанов Название контакта ECM Между EV1+ и EV1-
Между EV2+ и EV2-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 9
*a 5 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал датчика положения распредвала Название контакта ECM Между G2+ и G2- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 10
*a 2 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал датчика положения коленчатого вала Название контакта ECM Между NE+ и NE- Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 11
*a 2 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF) Название контакта ECM CH1: IGT1, 4, 6 или 7 и E1
CH2: IGF1 и E1
CH1: IGT2, 3, 5 или 8 и E1
CH2: IGF2 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 12
*1 10 В/дел. *2 20 мс/ дел. Сигнал управления электровакуумного клапана продувки Название контакта ECM Между PRG и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел. Условие холостой ход, производится управление продувкой Tech Tips
Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 13
*a 2 В/дел. *b 20 мс/ дел. Vehicle Speed Signal Название контакта ECM Между SPD и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) Tech Tips
По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 14
*a 5 В/дел. *b 1 мс/ дел. Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M+ и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 15
*a 5 В/дел. *b 1 мс/ дел. Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M- и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 16
*a 5 В/дел. *b 10 мс/ дел. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Название контакта ECM Между TACH и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 17
*a 2 В/дел. *b 5 мс/дел. Ситгал топливного насоса высокого давления (клапан управления сливом) Название контакта ECM CH1: Между FPD и E1
CH2: Между FPF1 и E1
CH1: Между FPD2 и E1
CH2: Между FPF2 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе -
ОСЦИЛЛОГРАММА 18
*a 1 В/дел. *b 10 мкс/дел. Сигнал передачи данных CAN (для справки) Название контакта ECM Между CANH и E1
Между CANP и E1
Между CAN+ Между E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел. Условие Зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 19
*a 1 В/дел. *b 10 мкс/дел. Сигнал передачи данных CAN (для справки) Название контакта ECM Между CANL и E1
Между CANN и E1
Между CAN- и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел. Условие Зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 20
*a 2 В/дел. *b 2 мс/ дел. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Название контакта ECM Между NEO и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 2 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 21
*a 1 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал управления вентилятором системы охлаждения Название контакта ECM Между RFC и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Зажигание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL) Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 22
*a 2 В/дел. *b 100 мс/ дел. Сигнал EMD электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Название контакта ECM Между EMD1 и E1 Между EMD2 и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 100 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе -
ОСЦИЛЛОГРАММА 23
*a 1 В/дел. *b 5 мс/ дел. Сигнал EDT электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Название контакта ECM Между EDT1 и E1 Между EDT2 и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 5 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе -
ОСЦИЛЛОГРАММА 24
*a 2 В/дел. *b 5 мс/ дел. Сигнал EMR электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Название контакта ECM Между EMR1 и E1 Между EMR2 и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 25
*a 1 В/дел. *b 100 мкс/дел. Сигнал датчика массового расхода воздуха Название контакта ECM Между VG и E2G Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 100 мкс/дел. Условие Зажигание включено (IG)