БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. 2GR-FE представляет собой 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель с рабочим объемом 3,5 литра и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS), система впуска с переменной геометрией (ACIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Благодаря этим системам управления удалось добиться улучшения рабочих характеристик двигателя, повышения экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов.

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


    1. В следующей таблице приведены технические характеристики двигателя 2GR-FE.

      Тип двигателя 2GR-FE
      Количество и расположение цилиндров 6 цилиндров, V-образное расположение
      Клапанный механизм

      24-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом

      (с двойной системой VVT-i)
      Камера сгорания Шатровая
      Впуск и выпуск отработавших газов С поперечным потоком
      Топливная система SFI
      Система зажигания DIS
      Рабочий объем

      см3(куб. дюймов)

      		 3456 (210,9)
      Диаметр цилиндра x ход поршня мм (дюйм.) 94,0 X 83,0 (3,70 X 3,27)
      Степень сжатия 10.8 : 1
      Макс. мощность (ЕЭК) кВт при об/мин 202@6200
      Макс. крутящий момент (EEC) Н*м при об/мин 340@4700
      Фазы газораспределения Впуск Открыта -3° - 37° до ВМТ
      Закрыто 71–31° после НМТ
      Выпуск Открыта От 60° до 25° до НМТ
      Закрыто От 4° до 39° после ВМТ
      Свеча зажигания Тип Производства DENSO FK20HR11 (иридиевые)
      Зазор между электродами свечи зажигания мм (дюйм.) 1,0 - 1,1 (0,0394 - 0,0433)
      Порядок работы цилиндров 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
      Октановое число по исследовательскому методу 95 или выше
      Нормы токсичности отработавших газов

      EURO IV*1

      EURO V*2
      Эксплуатационная масса двигателя*3 (для справки) кг (фунты) 167 (368)

      *1: Варианты комплектации для Индонезии и Филиппин

      *2: Кроме вариантов комплектации для Индонезии и Филиппин

      *3: масса агрегата, не заправленного маслом и охлаждающей жидкостью.

      Figure 1. Эксплуатационные характеристики

      A01UKBUE01

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в двигателе 2GR-FE были достигнуты следующие характеристики.


      1. Высокие эксплуатационные характеристики и надежность

      2. Низкие уровни шума и вибрации

      3. Легкая и компактная конструкция

      4. Хорошая ремонтопригодность

      5. Низкая токсичность выбросов и экономия топлива

        Наименование (1) (2) (3) (4) (5)
        Двигатель Прокладка головки блока цилиндров и прокладка головки блока цилиндров № 2 представляют собой многослойные стальные прокладки. ○ - - - -
        Камера сгорания с конической зоной завихрения ○ - - - ○
        Блок цилиндров, изготовленный из алюминиевого сплава - - ○ - -
        Юбка каждого поршня имеет полимерное покрытие для снижения трения ○ ○ - - ○
        Масляный поддон изготовлен из алюминиевого сплава - ○ ○ - -
        Клапанный механизм Двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i) ○ - - - ○
        Используются механизмы регулировки зазора в приводе клапанов. ○ ○ - ○ -
        Цепной привод газораспределительного механизма, натяжитель цепи (первичного привода) № 1 и натяжитель цепи № 2 (вторичного привода). - ○ ○ ○ -
        Используются рычаги привода клапанов № 1. ○ - - - ○
        Система смазки Используется масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом - - - ○ -
        Система охлаждения Фирменная охлаждающая жидкость SLLC (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены) от компании TOYOTA - - - ○ -
        Системы впуска и выпуска отработавших газов Корпус дроссельной заслонки без соединительных звеньев с электродвигателем в сборе - - ○ ○ -
        Пластмассовая камера уравнительного бачка воздухозаборника - - ○ - -
        Выпускные коллекторы (правый и левый) из нержавеющей стали - - ○ - ○
        Керамический трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) со сверхтонкими стенками и ячейками повышенной плотности - - - - ○
        Топливная система Топливные рампы изготавливаются из пластмассы. - - ○ - -
        Топливная система без сливного трубопровода - - ○ ○ ○
        Компактные 12-струйные топливные форсунки ○ - - - ○
        Быстрые разъемы для соединения топливных шлангов с топливопроводами. - - - ○ -
        Система зажигания Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) ○ - ○ ○ ○
        Удлиненные свечи зажигания с иридиевым покрытием на концах ○ - - ○ ○
        Система зарядки Шкив муфты генератора с муфтой свободного хода ○ - - - ○
        Привод навесного оборудования ремнем Используется привод навесного оборудования ремнем - - ○ ○ -
        Система управления двигателем Используются датчики положения распредвала (датчики положения коленчатого вала № 2) с магнитно-резистивным элементом (MRE). ○ - - - -
        Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) ○ - - - ○
        Система впуска с переменной геометрией (ACIS) ○ - - - -
        Функция полуавтоматического запуска двигателя ○ - - - -
        Система улавливания паров топлива - - - - ○

        ○: применимо

        -: не применимо