СИСТЕМА SFI 4-STROKE СИСТЕМЫ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ (D-4 SFI ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА)

  1. ФУНКЦИИ

    1. Используется система непосредственного последовательного распределенного впрыска топлива 4-тактного бензинового двигателя (SFI D-4), которая обеспечивает как непосредственный впрыск, так и впрыск через впускные каналы.

    2. Масса воздуха на впуске определяется датчиком массового расхода воздуха впуске с целью регулирования объема впрыска топлива.

    3. Исходя из сигналов всех датчиков, ECM регулирует объем и момент впрыска для форсунок в соответствии с частотой вращения коленчатого вала и нагрузкой двигателя, оптимизируя условия сгорания. Благодаря этому достигаются уменьшение разжижения моторного масла, уменьшение расхода топлива, снижение токсичности отработавших газов и высокая мощность двигателя.

    4. Чтобы обеспечить максимальную эффективность непосредственного впрыска (эффект охлаждения, использование реактивного потока, регулирование состава топливовоздушной смести), используется многоэтапная система впрыска, в которой впрыск разделен на несколько моментов времени.

    5. На моделях с системой запуска и останова при запуске двигателя во время работы функции остановки двигателя на холостом ходу используется непосредственный впрыск. Топливо непосредственно впрыскивается во цилиндр, остановленный на фазе сжатия. Это обеспечивает быстрый и плавный запуск двигателя.

      W134782E01

    6. Впрыск топлива прекращается для защиты двигателя и повышения топливной экономичности.

      Table 1. Отсечка топлива при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя

      Частота вращения коленчатого вала (об/мин)

      Не менее 5800