СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностический DTC :P013616 и P013A7C

Код DTC Наименование DTC
P013616 Цепь кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 2, цепь — ток ниже порогового значения (напряжение)
P013A7C Датчика A/F - от обогащенного до обедненного состояния (ряд 1, датчик 2) - замедленная реакция

ОПИСАНИЕ

См. DTC P003612.

Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

Tip:

Несмотря на то, что название DTC Произносите кислородный датчик, эти DTC относятся к датчику состава топливовоздушной смеси (датчик 2).

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P013616

Цепь кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 2, цепь — ток ниже порогового значения (напряжение)

Выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Во время активного управления соотношением воздух-топливо, обогащенное датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) ток 6 мА или более

  • Во время активного управления соотношением воздух-топливо, обогащенное кислород каталитического нейтрализатора превышает 2,0 г, когда датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) ток -0.25757 мА или более

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Клапан РОГ в сборе

  • Топливная система

  • Система забора воздуха

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P0136

P013A7C

Датчика A/F - от обогащенного до обедненного состояния (ряд 1, датчик 2) - замедленная реакция

Во время отсечки топлива, времени которое требуется для тока датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) для повышается до определенного уровня равняется или превышает пороговое значение (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P013A

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

  1. Активное управление соотношением воздух-топливо

    Обычно ECM выполняет регулирование соотношение воздух-топливо с обратной связью так, что выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси указывает на вблизи стехиометрическом соотношении воздух-топливо. Помимо обычных средств управления соотношением воздух-топливо, данный автомобиль оборудован средствами активного управления. ECM выполняет активное управление соотношением воздух-топливо для определения износа с каким-либо износом трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и какие-либо неисправности датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) (см. рис. ниже).

    Активный контроль соотношения воздух-топливо выполняется в течение примерно 30 с во время движения при прогретом двигателе. Во время активного управления соотношением воздух-топливо ЕСМ принудительно регулирует соотношение так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. Если ЕСМ обнаруживает неисправность, регистрируется DTC.

  2. Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) (DTC P013616 выходного тока)

    Случай 1: ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC при выполнении обогащение соотношения воздух-топливо осуществляется и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) ток 6 мА или более.

    Случай 2: ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC при выполнении обогащение соотношения воздух-топливо осуществляется способность сохранять кислород каталитического нейтрализатора превышает 2,0 G и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) ток -0.25757 мА или более.

    A392731E02

  3. Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) составляет тока во время прекращения подачи топлива при обогащенной смеси (коды DTC P013A7C)

    Во время отсечки топлива, когда требуется в течение времени, ток датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) для повышается до определенного уровня равняется или превышает пороговое значение, реакции датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) – расцениваются как degraded, ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Датчик положения коленчатого вала

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик массового расхода воздуха в сборе

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

Продолжительность работы

Один раз в течение одной поездки

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Table 1. P013616: Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) составляет Текущая неисправность

Напряжение аккумуляторной батареи

11 В или более

Температура воздуха на впуске

Не менее -10°C (14°F)

Температура охлаждающей жидкости

Не менее 75°C (167°F)

Атмосферное давление

76 кПа (абс) [11,02 фунтов на кв. дюйм (абс)] или выше

Холостой ход

Выкл

Частота вращения коленчатого вала двигателя

Менее 3200 об/мин

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1), состояние

Задействован

Состояние топливной системы

Замкнутый контур

Нагрузка двигателя

10% или выше и менее 100%
Table 2. P013A7C: Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) Время реакции во время прекращения подачи топлива при обогащенной смеси

Напряжение аккумуляторной батареи

11 В или более

Температура охлаждающей жидкости

Не менее 75°C (167°F)

Температура каталитического нейтрализатора

Не менее 400°C (752°F)

Отсечка топлива

Вкл

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Table 3. P013616: Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) составляет Текущая неисправность

Выполняются оба следующих условия

A и B

A. Время непрерывной активного control*1 состава топливовоздушной смеси

0,5 с или более

*1: Требуемое соотношение воздух-топливо

14,3 или менее

B. Выполняется любое из следующих условий

(a) или (b)

(a) Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) ток

6 мА или более

(а) OSC (способность сохранять кислород) каталитического нейтрализатора

Более 2,0 мм
Table 4. P013A7C: Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) Время реакции во время прекращения подачи топлива при обогащенной смеси

Количество времени, которое требуется для тока датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) для повышается до определенного уровня (normalized во время отсечки топлива)

Не менее 1

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

Tip:

  • Данный режим проверочной поездки используется в процедуре "Выполните поездку в проверочном режиме" следующего порядка выполнения диагностики.

  • Поездка в проверочном режиме активирует датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) Monitor (одновременно выполняется контроль каталитического нейтрализатора). Это очень удобно при определении того, что ремонт завершен.

P013616

A264212E62

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  6. Включите зажигание (IG) [A].

  7. Включите диагностический прибор TechDoc3.

  8. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или выше, когда рычаг переключения передач находится в положении P [B].

  9. Совершите на автомобиле поездку со скоростью 75-120 км/час (46 - 75 миль в час) в течение не менее 10 мин [C].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].

  11. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  13. Введите DTC: P013616.

  14. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    Tip:

    • Если результат проверки NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE, выполните шаги с C] по D] снова.

P013A7C

A405064E05

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  6. Включите зажигание двигателя (IG).

  7. Включите диагностический прибор TechDoc3.

  8. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или выше, когда рычаг переключения передач находится в положении P [A].

    Tip:

    Чтобы поддерживать устойчивый холостой ход, выключите систему кондиционирования и все прочие электрические нагрузки, и не выполняйте никаких переключений.

  9. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 75 км/час (46 миль в час) в течение не менее 10 мин.

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tip:

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

  10. Рычаг переключения передач в положение S, двигайтесь на автомобиле со скоростью 75 км/час (46 миль в час), и затем замедлите автомобиль, отпустив педаль акселератора на 5 секунд и более, чтобы прекратить подачу топлива.

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  11. Повторите шаг [C] не менее 2 раз за одну поездку.

  12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes / (D).

  13. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  14. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  15. Введите DTC: P013A7C.

  16. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    Tip:

    • Если результат проверки NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE, выполните поездку на автомобиле, когда рычаг переключения передач в положение S, а затем снова выполните шаг C] снова.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P003612.

Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

Неисправные участки можно выявить путем активной диагностики "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска топлива для датчика A/F). Эта активная диагностика может помочь определить, какой из датчиков состава топливовоздушной смеси (датчик 1 и датчик 2) и какой-либо другой потенциально неисправен.

Ниже рассматривается порядок выполнения испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test с помощью GTS.

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

  4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

  5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

  6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F (O2) Sensor Current B1S1 или A/F (O2) Sensor Current B1S2.

  7. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (изменение объема впрыска топлива).

  8. Проверьте значение выходного тока датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) (A/F (O2) Sensor Current B1S1) и датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) (A/F (O2) Sensor Current B1S2), отображаемыми на экране GTS.

Tip:

  • Активная диагностика "Control the Injection Volume for A/F Sensor" может использоваться для снижения объема впрыска топлива 12,5% или его увеличения на 12,5%.

  • Каждый из датчиков соответствующим образом реагирует на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

Table 5. Номинальный режим

Информация на дисплее GTS (датчик)

Injection Volume

Status

Нынешняя деталь

A/F (O2) Sensor Current B1S1

(датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1))

12,5 %

Обогащение

Ниже -0.075 мА

-12,5%

Обеднение

Более 0,037 мА

A/F (O2) Sensor Current B1S2

(датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2))

12,5 %

Обогащение

Ниже -0.86 мА

-12,5%

Обеднение

Более 0,33 мА
Note:

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) имеет задержка на выходе нескольких секунд и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) – приблизительно имеет максимальный выходной приблизительно 20 с.

A392732E02

Активная диагностика "Control the Injection Volume for A/F Sensor" позволяет выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1 и датчик 2) и graphed необходимо проверить.

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P013616 И P013A7C)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result

      Перейти К

      Выводится DTC P013616

      A

      Выводится DTC P013A7C

      B

      DTC P013616 или P013A7C и другие DTC выводятся

      C
      Tip:

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P013616 или P013A7C, выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВЩелкните по следующей ссылке

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  2. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / Coolant Temperature, A/F (O2) Sensor Current B1S1 или A/F (O2) Sensor Current B1S2.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the Injection Volume for A/F Sensor

      Экран Data List

      Coolant Temperature

      A/F (O2) Sensor Current B1S1

      A/F (O2) Sensor Current B1S2

    7. Выполните испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" на холостом ходу двигателя.

    8. Контроля показаний датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) и датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) (A/F (O2) Sensor Current B1S1 или A/F (O2) Sensor Current B1S2), отображаемыми на экране GTS.

      Tip:

      • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) имеет задержка на выходе нескольких секунд и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) – приблизительно имеет максимальный выходной приблизительно 20 с.

      • Если выходное напряжение датчика не меняется (или почти не меняется) во время активной диагностики, то, возможно, датчик неисправен.

      Table 6. Номинальный режим

      Информация на дисплее GTS (датчик)

      Injection Volume

      Status

      Нынешняя деталь

      A/F (O2) Sensor Current B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1))

      12,5 %

      Обогащение

      Ниже -0.075 мА

      -12,5%

      Обеднение

      Более 0,037 мА

      A/F (O2) Sensor Current B1S2

      (датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2))

      12,5 %

      Обогащение

      Ниже -0.86 мА

      -12,5%

      Обеднение

      Более 0,33 мА

      Результат

      Status of A/F (O2) Sensor Current B1S1

      Status of A/F (O2) Sensor Current B1S2

      Предполагаемый участок неисправности

      Следующий шаг

      Обедненение/обогащение

      Обеднение/обогащение

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

      A

      Обеднение

      Обеднение

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      • Клапан РОГ в сборе

      • Чрезмерно обедненное фактическое соотношение воздух-топливо

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

      B

      Обогащение

      Обогащение

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      • Клапан РОГ в сборе

      • Чрезмерно обогащенное фактическое соотношение воздух-топливо

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

      Обеднение/обогащение

      Обеднение

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      C

      Обедненение/обогащение

      Обогащение

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      Обеднение

      Обеднение/обогащение

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

      D

      Обогащение

      Обеднение/обогащение

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

      • Обеднение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test для датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S1) постоянно выше 0,037 мА и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S2) постоянно выше 0,33 мА.

      • Обогащение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test для датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S1) постоянно ниже -0.075 мА и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S2) постоянно ниже -0.86 мА.

      • Обедненение/обогащение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" режима Active Test значение выходного тока датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) или датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) правильно генератора.

      Tip:

      См. "Data List / Active Test" [A/F (O2) Sensor Current B1S1, A/F (O2) Sensor Current B1S2].

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВЩелкните по следующей ссылке

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВЩелкните по следующей ссылке

    D

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)Щелкните по следующей ссылке

    A

  3. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2)

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  4. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  5. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      All Readiness

    3. Введите DTC: P013616.

    4. Проверьте результат проверки DTC.

      Table 7. Результат

      Дисплей GTS

      Описание

      NORMAL

      • Проверка DTC завершена

      • Cистема работает нормально

      ABNORMAL

      • Проверка DTC завершена

      • Нарушения в работе системы

      INCOMPLETE

      • Проверка DTC не завершена

      • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ

  6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов из системы выпуска отработавших газов нет.

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    СООТВ

  7. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

      Tip:

      Выключатель системы кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть в выключенном состоянии.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / Engine Speed и Intake Manifold Absolute Pressure и Coolant Temperature.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the EGR Step Position

      Экран Data List

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Абсолютное давление во впускном коллекторе

      Coolant Temperature

    6. Проверьте состояние холостого хода двигателя и абсолютное давление во впускном коллекторе в режиме Data List в ходе активной диагностики.

      Note:

      • Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.

      • После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.

      • Во время испытания в режиме Active Test не открывайте клапан РОГ на 30 шагов или более.

      СООТВ

      Значение Intake Manifold Absolute Pressure и частота вращения коленчатого вала двигателя) изменяются в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ.

      Номинальный режим

      -

      Control the EGR Step Position (Active Test)

      Шаг 0

      Шаг 0-30

      Состояние холостого хода

      Стабильный холостой ход

      Холостой ход изменяется со стабильного на неравномерный, или двигатель глохнет

      Intake Manifold Absolute Pressure

      (Data List)

      Значение Intake Manifold Absolute Pressure составляет от 20 до 40 кПа (абс.)

      (2,9 - 5,8 фунтов на кв. дюйм (абс.))

      (клапан РОГ полностью закрыт)

      Значение Intake Manifold Absolute Pressure не менее чем на +10 кПа (1,45 фунта на кв.дюйм) выше, чем когда клапан РОГ полностью закрыт
      Tip:

      Если во время испытания Active Test состояние холостого хода не изменяется в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ, возможно, клапан РОГ неисправен.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ВЫЯВИТЕ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВОЩелкните по следующей ссылке

    NG

  8. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

    1. Снимите клапан РОГ в сборе.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    2. Проверьте, не заедает ли клапан РОГ в открытом состоянии.

      OK

      Клапан РОГ плотно закрыт.

      Tip:

      После замены клапана РОГ в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    OK

  9. ВЫЯВИТЕ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

    1. Определите причину чрезмерно обогащенного или обедненного фактического состояния топливовоздушной смеси, используя последовательность проверки для DTC P017100 и P017200.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    УДАЛИТЕ DTCЩелкните по следующей ссылке

  10. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов из системы выпуска отработавших газов нет.

      Tip:

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

  11. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливо-воздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  12. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  13. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P013616)

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      All Readiness

    3. Введите DTC: P013616.

    4. Убедитесь, что результатам проверки DTC является состояние NORMAL. Если результатом проверки DTC является состояние INCOMPLETE, выполните проверочную поездку еще раз, увеличив скорость автомобиля.

      Результат

      Result

      Перейти К

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      А

      ABNORMAL

      P013616 (DTC выводится)

      B
    Tip:

    Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2).

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

  14. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов из системы выпуска отработавших газов нет.

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    OK

  15. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  16. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P013A7C)

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      All Readiness

    3. Введите DTC: P013A7C.

    4. Убедитесь, что результатам проверки DTC является состояние NORMAL. Если результатом проверки DTC является состояние INCOMPLETE, выполните проверочную поездку еще раз, увеличив скорость автомобиля.

      Результат

      Result

      Перейти К

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      А

      ABNORMAL

      P013A7C (DTC выводится)

      B
    Tip:

    Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2).

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке