СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера) Неравномерный холостой ход

ОПИСАНИЕ

1. ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ

   Tech Tips

   Ниже приведены описания характеристик всех неисправностей системы. После установления связи между причинами и признаками выполните проверку каждого узла. Если даже признак неисправности не проявляется снова, можно найти следы неисправности в режиме Data List.

   
   

   1. Система зажигания

      Свеча зажигания

      Главная причина неисправности	Ухудшение рабочих характеристик (износ, чрезмерное количество посторонних веществ и т.д.)
      Признак	Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания
      Data List	Misfire Count Cylinder #1 to #4
      Tech Tips Если свеча зажигания неисправного цилиндра ненормально смочена топливом, возможно наличие протекающей топливной форсунки.

      Катушка зажигания в сборе

      Главная причина неисправности	Внутренняя неисправность
      Признак неисправности	Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания
      Data List	Misfire Count Cylinder #1 to #4

   2. Топливная система

      Топливная форсунка в сборе

      Главная причина неисправности	Засорение
      Признак неисправности	Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах
      Data List	Short FT Bank 1 Long FT Bank 1 Total FT Bank 1 Fuel System Status Bank 1 Target Air-Fuel Ratio A/F (O2) Lambda Sensor B1S1 A/F Learn Value Idle Bank 1 A/F Learn Value Low Bank 1 A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1 A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1 A/F Learn Value High Bank 1
      Tech Tips Если неисправность двигателя исчезает после увеличения или уменьшения объема впрыска топлива при выполнении активной диагностики параметра "Control the Injection Volume" или "Control the Injection Volume for A/F Sensor", может быть неисправен соответствующий цилиндр.

      Топливная система

      Tech Tips Если состав топливовоздушной смеси становится обедненным, только когда двигатель работает с большой нагрузкой и высокой частотой вращения коленчатого вала, возможно засорение топливного насоса или топливного фильтра.

      Качество топлива

      Главная причина неисправности	Ухудшение характеристик топлива в связи со старением и загрязнением водой Низкое качество топлива Добавление присадки к топливу
      Признак неисправности	Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах Запуск двигателя затруднен

   3. Системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов

      Система РОГ

      Главная причина неисправности	Проблемы с перемещением или заедание клапана РОГ
      Признак неисправности	Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах Проблемы с запуском, уменьшение мощности, или двигатель глохнет
      Data List	Target EGR Valve Position No.1 Как правило, Actual EGR Position = Target EGR Valve Position No. 1 +/-5% (полностью закрытое положение: 0%, полностью открытое положение: 100%) При включенном питании (IG) клапан РОГ полностью закрывается. Дисбаланс в связи с засорением канала РОГ

      Датчик массового расхода воздуха в сборе

      Главная причина неисправности	Ухудшение рабочих характеристик (чрезмерное количество посторонних веществ и т.д.)
      Признак неисправности	Недостаток мощности
      Data List	Mass Air Flow Sensor
      Tech Tips В случае ненормального значения параметра Data List "Mass Air Flow Sensor" возможна неисправность датчика массового расхода воздуха.

      Система управления дроссельной заслонкой

      Главная причина неисправности	Неправильная коррекция объема в связи со скоплением отложений
      Признак неисправности	Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах
      Data List	Engine Stall Control F/B Flow ISC Learning Value

      Датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик

      Главная причина неисправности	Отклонение характеристик датчика
      Признак неисправности	Ненормальное сгорание в связи с отклонением фактического состава топливовоздушной смеси от расчетного
      Data List	A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 O2 Sensor Voltage B1S2 Fuel System Status Bank 1

   4. Engine

      Двигатель в сборе

      Главная причина неисправности	Потеря компрессии Скопление отложений (камера сгорания, впускной клапан или впускной коллектор)
      Признак неисправности	Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах Провал в работе или заглохание двигателя при разгоне
      Tech Tips Если отложения скопились в камере сгорания или на впускном клапане, двигатель может глохнуть, когда отложения попадают во впускной клапан. Если время испытания "Check the Cylinder Compression" в режиме Active Test для одного из цилиндров частота вращения выше, в этом цилиндре может быть потеря компрессии. Если на впускных клапанах скопились отложения, подача топлива может задерживаться в связи с приставанием топлива к отложениям, что создает неравномерный холостой ход.

2. ПАРАМЕТРЫ DATA LIST, ОТНОСЯЩИЕСЯ К НЕРАВНОМЕРНОМУ ХОЛОСТОМУ ХОДУ

   Tech Tips

   В зависимости от модели автомобиля применимые параметры Data List могут изменяться. Параметры Data List, отличные от используемых в процедуре диагностики, приведены только для справки.

   
   

   • Mass Air Flow Sensor

   • Engine Stall Control F/B Flow

   • Target Air-Fuel Ratio

   • A/F (O2) Lambda Sensor B1S1

   • A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

   • O2 Sensor Voltage B1S2

   • Short FT Bank 1

   • Long FT Bank 1

   • Total FT Bank 1

   • Fuel System Status Bank 1

   • Target EGR Valve Position No.1

   • A/F Learn Value Idle Bank 1

   • A/F Learn Value Low Bank 1

   • A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1

   • A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1

   • A/F Learn Value High Bank 1

   • Misfire Count Cylinder #1 to #4

   • ISC Learning Value

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ОПРОС КЛИЕНТА

   
   

   1. Выясните у клиента, при каких условиях возник неравномерный холостой ход.

      Tech Tips

      В зависимости от условий, в которых возник неравномерный холостой ход, возможна неисправность на одном из следующих участков.

      Признаки неисправностей	Предполагаемый участок
      Двигатель работает неравномерно, особенно на холостом ходу после холодного запуска. Двигатель работает менее неравномерно при увеличении частоты вращения коленчатого вала	Возможной причиной является чрезмерная РОГ в связи с недостаточным закрыванием клапана РОГ
      Провал в работе двигателя или недостаток мощности при разгоне независимо того, прогрет ли двигатель	Для автомобилей с небольшим пробегом (показание ODO меньше приблизительно 20000 км (12428 миль) или ежегодный пробег меньше 2000 км (1243 мили)): Качество топлива (ухудшение характеристик, наличие воды и т.д.) Для автомобилей с большим пробегом (показание ODO больше приблизительно 150000 км (93210 миль)): Чрезмерно обеденный состав топливовоздушной смеси при разгоне в связи с наличием отложений в системе впуска или в камере сгорания на впускных или выпускных клапанах, либо приставания топлива к отложениям Ненормальный выходной сигнал датчика массового расхода воздуха в связи с присутствием посторонних веществ Уменьшение объема впрыска через топливную форсунку в связи с низким качеством топлива
      Двигатель глохнет или запускается с трудом непосредственно после заглохания независимо от того, прогрет ли он	Отложения в системе впуска или камере сгорания, временно застрявшие во впускных или выпускных клапанах

      Результат
      Следующий шаг ДАЛЕЕ

   
   

   ДАЛЕЕ

2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите питание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Проведите дорожные испытания.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

   6. Считайте коды DTC.

      
      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Результат
      Результат Следующий шаг DTC не выводятся. А DTC выводятся (выводятся DTC, отличные от P160400 и P160500) B

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

   А

3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

   
   

   1. Проверьте, проявляются ли снова признаки неисправности, установленные при анализе неисправности, заявленной клиентом.

      Tech Tips

      Если признаки неисправности не воспроизводятся, попробуйте воспроизвести условия на момент возникновения неисправности на основании результатов анализа неисправности, заявленной клиентом.

      Результат
      Результат Следующий шаг Признак неисправности проявляется снова А Признак неисправности не проявляется (наблюдался в прошлом) B

   
   

   B

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

   А

4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА НАСТРОЙКИ ISC)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите питание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / ISC Learning Value.

      
      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора
      ISC Learning Value

   5. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

      Результат
      Результат Перейти к Менее 10 Н*м А Любое другое состояние B

   
   

   B

   УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЕ ЧАСТИЦЫ (ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ) Click here

   А

5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT BANK 1 И LONG FT BANK 1)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите питание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Short FT Bank 1 и Long FT Bank 1.

      
      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора
      Short FT Bank 1
      Long FT Bank 1

   5. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

      Результат
      Data List Результат Следующий шаг Short FT Bank 1 + Long FT Bank 1 -20% или более, либо менее 20% А Любое другое состояние B

      Tech Tips

      
      

      • Для выявления ненормального соотношения воздух-топливо используется параметр "Total FT Bank 1". Так как значение параметра "Total FT Bank 1" корректируется ECM перед отображением в Data List, отображаемое значение может быть не равно сумме "Short FT Bank 1" и "Long FT Bank 1".

      • Тенденцию к ненормально обедненному или обогащенному составу можно выявить посредством следующих параметров Data List: A/F Learn Value Idle Bank 1, A/F Learn Value Low Bank 1, A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1, A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1 и A/F Learn Value High Bank 1. (Для автомобилей с V-образным двигателем убедитесь, что оба ряда ряд цилиндров имеют одинаковую тенденцию корректировки. Если корректировка для любого ряда цилиндров составляет не более -20% или не менее +20%, то возможна неисправность датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика.)

      • Ниже приведены возможные причины бедного состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет +20% или более):

      
      

      1. Уменьшение объема впрыска топлива форсунками

      2. Уменьшение выходного сигнала датчика массового расхода воздуха (в связи с присутствием посторонних веществ)

      3. Утечки воздуха в системе впуска после датчика массового расхода воздуха

      4. Уменьшение давления топлива (в топливном фильтре, топливном насосе или регуляторе давления топлива в сборе)

      • На автомобилях, допускающих проверку параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значение "A/F Learn Value High Bank 1". Если оно корректируется только в положительном направлении, возможна неисправность топливной системы (засорение топливного насоса или топливного фильтра).

      • На автомобилях, допускающих проверку параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значения "A/F Learn Value Idle Bank 1" и "A/F Learn Value Low Bank 1". Если одно из них корректируется только в положительном направлении, возможна утечка воздуха после датчика массового расхода воздуха.

      • Ниже приведены возможные причины богатого состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет -20% или менее):

      
      

      1. Увеличение объема впрыска топлива форсунками

      2. Система электровакуумного клапана продувки

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 15 Click here

   А

6. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE SELECT CYLINDER FUEL CUT)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите питание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

      Нажмите здесь Click here

      
      Powertrain > Hybrid Control > Utility

      Информация на дисплее прибора
      Inspection Mode

   5. Запустите двигатель.

      Tech Tips

      Воспроизведите условия, в которых возникла неисправность (например, после прогрева двигателя или после холодного запуска).

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Select Cylinder Fuel Cut / Data List / Engine Speed.

      
      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики
      Control the Select Cylinder Fuel Cut

      Экран Data List
      Engine Speed

   7. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте, нет ли неисправного цилиндра.

      Tech Tips

      
      

      • Выполните отсечку топлива для каждого цилиндра и проверьте изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя для некоторого цилиндра не изменяется при выполнении испытания Active Test, можно определить, что данный цилиндр неисправен.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя изменяется для всех цилиндров при выполнении испытания Active Test, можно определить, что неисправно несколько цилиндров.

      • Цилиндр, для которого параметры Data List "Misfire Count Cylinder #1 - #4" увеличиваются, может быть неисправен.

      Результат
      Результат Следующий шаг Один из цилиндров неисправен А Неисправны все или несколько цилиндров, либо неисправный цилиндр определить невозможно. B

   
   

   B

   ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ) Click here

   А

7. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION)

   Tech Tips

   Если автомобиль не поддерживает испытание Active Test "Check the Cylinder Compression", измерьте давление сжатия. Если давление сжатия в норме, перейдите к шагу 8.

   
   

   1. Прогрейте двигатель.

   2. Выключите питание.

   3. Подключите GTS к DLC3.

   4. Включите питание (IG).

   5. Включите GTS.

   6. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

      Нажмите здесь Click here

      
      Powertrain > Hybrid Control > Utility

      Информация на дисплее прибора
      Inspection Mode

      Tech Tips

      Не запускайте двигатель.

   7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Check the Cylinder Compression / Data List / Compression / Engine Speed Cylinder #1 - #4 and Average Engine Speed of All Cylinder.

      
      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики
      Check the Cylinder Compression

      Экран Data List
      Engine Speed Cylinder #1
      Engine Speed Cylinder #2
      Engine Speed Cylinder #3
      Engine Speed Cylinder #4
      Average Engine Speed of All Cylinder

      Tech Tips

      Чтобы отобразить все параметры режима Data List, нажмите кнопку ниспадающего меню, расположенную рядом со строкой "Primary" (первичные). Затем выберите Compression.

   8. Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы включить функцию фиксации мгновенных значений параметров.

      Tech Tips

      Используя функцию фиксации мгновенных значений параметров, можно сохранять данные во время испытания Active Test.

   9. Когда двигатель не работает, нажмите кнопку Active Test, чтобы изменить состояние проверки "Check the Cylinder Compression" на "Start".

      Tech Tips

      После выполнения описанных действий запускается испытание "Check the Cylinder Compression". Впрыск топлива для всех цилиндров запрещается, а система переходит в режим ожидания измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

   10. Запустите прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

       Tech Tips

       Продолжайте прокручивать коленчатый вал двигателя, пока значение по умолчанию не изменится на другое (51199 об/мин).

   11. Проверьте значение частоты вращения коленчатого вала двигателя (параметры от Engine Speed Cylinder #1 до #4 и Average Engine Speed of All Cylinder), отображаемое на дисплее GTS.

       Note

       
       

       • Если испытание "Check the Cylinder Compression" в режиме активной диагностики требуется выполнить повторно после его перевода в состояние "Start", нажмите кнопку Exit (Выход), чтобы вернуться к экрану меню режима активной диагностики. Затем выполните испытание "Check the Cylinder Compression" еще раз.

       • Сразу же после получения результатов измерений остановите испытание Active Test.

       Tech Tips

       
       

       • Сначала измеренное значение частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра, отображаемое на дисплее GTS, будет чрезмерно высоким. После запуска двигателя начнет отображаться фактическая частота вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

       • Если значения частоты вращения коленчатого вала двигателя по цилиндрам (Engine Speed Cylinder #1 - #4), отображаемые в Data List, не уменьшаются от крайне высокого значения, вернитесь на экран меню активной диагностики, измените значение параметра "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндрах) на "Start" и повторно включите стартер (прокрутите коленчатый вал двигателя) в течение 1 секунды.

   12. Остановите двигатель и после остановки двигателя измените значение "Check the Cylinder Compression" в режиме Active Test на "Stop".

       Note

       
       

       • При выполнении испытания Active Test может сохраняться DTC P160400 (нарушение запуска).

       • После диагностики в режиме Active Test рычаг обязательно проверьте и удалите коды DTC.

   13. Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы выключить функцию фиксации мгновенных значений параметров.

   14. Снимите показания.

       Tech Tips

       
       

       • Если параметр Data List "Engine Speed of Cylinder" некоторого цилиндра больше, чем у других цилиндров, этот цилиндр может быть неисправен.

       • Если параметр Data List "Engine Speed Cylinder" имеет большое значение только для одного цилиндра, возможна потеря компрессии.

       Результат
       Результат Перейти к Параметр "Engine Speed Cylinder" не изменяется (Для всех цилиндров отображается примерно одинаковое значение "Engine Speed of Cyl".) A Параметр "Engine Speed Cylinder" изменяется (Только для одного цилиндра отображается существенно отличающееся значение "Engine Speed of Cyl".) B

   
   

   B

   ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ Click here

   A

8. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION VOLUME)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите питание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

      Нажмите здесь Click here

      
      Powertrain > Hybrid Control > Utility

      Информация на дисплее прибора
      Inspection Mode

   5. Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или более) при выключенной системе кондиционирования и всем дополнительном оборудовании.

   6. Запустите двигатель на холостому ходу.

   7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume.

      
      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора
      Control the Injection Volume

   8. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива.

      Tech Tips

      Измените объем впрыска топлива в диапазоне между минимальным и максимальным значениями коррекции (например, от -12,5 до 24,8%).

      Результат
      Результат Перейти к Неисправность сохраняется несмотря на изменение объема впрыска топлива A Неисправность исчезает при изменении объема впрыска топлива B

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

   A

9. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

   
   

   1. Проверьте систему зажигания.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      
      

      • Поменяйте местами катушку зажигания и свечу зажигания неисправного цилиндра с соответствующими деталями заведомо исправного цилиндра и убедитесь, что восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра.

      • Если свеча зажигания неисправного цилиндра ненормально смачивается топливом даже после замены катушки зажигания и свечи зажигания, возможно наличие протекающей топливной форсунки.

      Результат
      Результат Перейти к Не восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра A Восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра B

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23 Click here

   A

10. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    
    

    1. Проверьте цепь питания, жгут проводов и разъемы.

       Результат
       Следующий шаг ДАЛЕЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23 Click here

11. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    
    

    1. Замените топливную форсунку неисправного цилиндра.

       Нажмите здесь Click here

       Tech Tips

       
       

       • Если заданное при настройке соотношение воздух-топливо корректируется в положительном направлении для всех рабочих диапазонов в связи с низким объемом впрыска топливными форсунками, замените топливные форсунки всех цилиндров.

       • После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

         Нажмите здесь Click here

       • Если признаки проявляются больше при уменьшении объема впрыска топлива, пропуски зажигания могут быть связаны с засорением канала РОГ, в результате чего РОГ становится чрезмерной для цилиндров с незначительным засорением канала РОГ.

       Результат
       Следующий шаг ДАЛЕЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

12. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

    
    

    1. Измерьте давление сжатия в цилиндре. При низком давлении компрессии в цилиндре проверьте двигатель в сборе и при необходимости отремонтируйте или замените детали.

       Нажмите здесь Click here

       Результат
       Следующий шаг ДАЛЕЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23 Click here

13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)

    
    

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

       Нажмите здесь Click here

       
       Powertrain > Hybrid Control > Utility

       Информация на дисплее прибора
       Inspection Mode

    5. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

       Tech Tips

       Выключатель системы кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть в выключенном состоянии.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure и Engine Independent.

       
       Powertrain > Engine > Active Test

       Экран активной диагностики
       Control the EGR Step Position

       Экран Data List
       Intake Manifold Absolute Pressure
       Engine Independent

    7. Убедитесь, что параметр Data List "Engine Independent" имеет значение "Operate", а затем проверьте значение параметра "Intake Manifold Absolute Pressure" при выполнении диагностики в режиме Active Test.

       Note

       
       

       • Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.

       • После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.

       • Во время испытания в режиме Active Test не открывайте клапан РОГ на 30 шагов или более.

       Результат
       Результат Перейти к Значение Manifold Absolute Pressure увеличивается менее чем на 10 кПа (1,45 фунта на кв. дюйм), когда клапан РОГ полностью закрыт (шаг 0) А Значение Intake Manifold Absolute Pressure увеличивается на 10 кПа (1,45 фунта на кв. дюйм) или более, когда клапан РОГ полностью закрыт (шаг 0) B

       Tech Tips

       
       

       • Если при работе двигателя на холостом ходу параметр Data List "Engine Independent" имеет значение "Not Opr", значит осуществляется управление зарядкой. После завершения управления зарядкой (после отображения состояния "Operate") выполните диагностику в режиме Active Test.

       • Если в ходе диагностики в режиме Active Test значение параметра "Intake Manifold Absolute Pressure" увеличивается незначительно, возможно, неисправен клапан РОГ.

       • Даже если клапан РОГ неисправен, во время диагностики в режиме Active Test может наблюдаться неравномерный холостой ход или увеличение значения параметра "Intake Manifold Absolute Pressure". Тем не менее приращение значения "Intake Manifold Absolute Pressure" будет меньше, чем в нормальном состоянии.

    
    

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR) Click here

    А

14. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

    
    

    1. Замените клапан РОГ в сборе.

       Нажмите здесь Click here

       Tech Tips

       После замены клапана РОГ в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

       Нажмите здесь Click here

       Результат
       Следующий шаг ДАЛЕЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

15. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)

    
    

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

       Нажмите здесь Click here

       
       Powertrain > Hybrid Control > Utility

       Информация на дисплее прибора
       Inspection Mode

    5. Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или более) при выключенной системе кондиционирования и всем дополнительном оборудовании.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Mass Air Flow Sensor и Coolant Temperature.

       
       Powertrain > Engine > Data List

       Информация на дисплее прибора
       Engine Speed
       Mass Air Flow Sensor
       Coolant Temperature

    7. В соответствии с данными, отображаемыми на экране GTS, снимите показания в режиме Data List, когда питание включено (IG) и поддерживается частота вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

       Tech Tips

       Во время управления зарядкой устанавливается частота вращения коленчатого вала, соответствующая холостому ходу. Поэтому частота вращения коленчатого вала двигателя при нажатой педали акселератора не повышается. В этом случае считайте список Data List после того, как управление зарядкой будет завершено.

       Результат
       Результат Следующий шаг Любое другое состояние A Питание включено (IG) (двигатель остановлен) 0,58 г/с или более Частота вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин (без нагрузки): Менее 4,0 г/с B

    
    

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

    A

16. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

    
    

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

       Нажмите здесь Click here

       
       Powertrain > Hybrid Control > Utility

       Информация на дисплее прибора
       Inspection Mode

    5. Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или более) при выключенной системе кондиционирования и всем дополнительном оборудовании.

    6. Дайте двигателю не менее 5 минут поработать на холостом ходу, выбрав режим парковки (Р).

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2.

       
       Powertrain > Engine > Active Test

       Экран активной диагностики
       Control the Injection Volume for A/F Sensor

       Экран Data List
       A/F (O2) Sensor Voltage B1S1
       O2 Sensor Voltage B1S2

    8. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива.

       Note

       
       

       • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько с, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 с.

       • Снимайте показания выходного напряжения сразу же после прогрева датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика, чтобы исключить неточные показания в связи с охлаждением датчика.

       Tech Tips

       Испытание Active Test "Control the Injection Volume for A/F Sensor" служит для уменьшения объема впрыска топлива на 12,5 % или увеличения объема впрыска на 12,5 %.

       Номинальное значение/Номинальный режим
       Дисплей GTS (датчик) Объем впрыска топлива Напряжение A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 (датчик состава топливовоздушной смеси) 12,5% Менее 3,1 В -12,5% Более 3,4 В O2 Sensor Voltage B1S2 (подогреваемый кислородный датчик) 12,5% Более 0,55 В -12,5% Менее 0,4 В

       Результат
       Результат Следующий шаг Ненормальные показания выходного напряжения А Неисправность исчезает при увеличении объема впрыска топлива B Неисправность сохраняется при увеличении объема впрыска топлива, несмотря на то что показания выходного напряжения в норме C

    
    

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ Click here

    А

17. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК И ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    
    

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

       Нажмите здесь Click here

       Tech Tips

       Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси.

       Нажмите здесь Click here

    2. Замените подогреваемый кислородный датчик.

       Нажмите здесь Click here

       Tech Tips

       После замены подогреваемого кислородного датчика выполните процедуру "Проверка после ремонта".

       Нажмите здесь Click here

       Результат
       Следующий шаг ДАЛЕЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

18. УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЕ ЧАСТИЦЫ (ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ)

    
    

    1. Удалите все отложения внутри корпуса дроссельной заслонки.

    2. Откройте дроссельную заслонку и удалите весь нагар с заслонки и из канала с помощью куска ткани, смоченной в растворителе, не оставляющем осадка.

       

       *1	Корпус дроссельной заслонки в сборе	*2	Отверстие
       *3	Дроссельная заслонка	-	-
       *a	Для справки	*b	Поперечный разрез корпуса дроссельной заслонки
       *c	Когда клапан полностью открыт	*d	Никогда не наносите средство для очистки непосредственно
       *e	Нагар	-	-

       Note

       
       

       • Следите за тем, чтобы ткань или ваши пальцы не застряли в заслонке.

       • Следите, чтобы в дроссельную заслонку не попали посторонние вещества.

       • Не допускайте прямого попадания не оставляющего осадка растворителя на корпус дроссельной заслонки, а также промывания корпуса дроссельной заслонки в этом растворителе. Растворитель, не содержащий смолистых веществ, может просочиться в электродвигатель с вала и стать причиной таких проблем, как ржавчина и затрудненное перемещение заслонки.

       • Если на краю дроссельной заслонки есть материал покрытия, старайтесь не удалить его.

       Tech Tips

       Рисунок приведен только для справки, фактические детали могут быть другими.

       Результат
       Перейти к ДАЛЕЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

19. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    
    

    1. После очстки корпуса дроссельной заслонки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

       Нажмите здесь Click here

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

       Нажмите здесь Click here

       
       Powertrain > Hybrid Control > Utility

       Информация на дисплее прибора
       Inspection Mode

    6. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 мин и убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя находится в заданном диапазоне.

       Tech Tips

       Если двигатель эксплуатируется без сброса параметра настройки и настройки режима холостого хода после удаления отложений из корпуса дроссельной заслонки, частота вращения холостого хода может увеличиваться.

       Результат
       Следующий шаг ДАЛЕЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

20. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    
    

    1. Замените топливные форсунки в сборе всех цилиндров.

       Нажмите здесь Click here

       Tech Tips

       После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

       Нажмите здесь Click here

       Результат
       Следующий шаг ДАЛЕЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

21. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    
    

    1. Проверьте другие связанные узлы.

       Tech Tips

       Если не удается выявить неисправную деталь путем выполнения рассмотренных выше проверок, возможна одни из следующих неисправностей.

       
       

       • Износ опоры двигателя

       • Отложения во впускном коллекторе или на впускном клапане

       • Низкое распределение РОГ в связи с засорением канала РОГ

       • Задержка подачи топлива в связи с приставлением топлива к отложениям

       Результат
       Перейти к ДАЛЕЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23 Click here

22. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    
    

    1. Проверьте компоненты системы впуска воздуха на наличие утечек и засорений. При обнаружении проблем и посторонних веществ в соединениях отремонтируйте соединение или удалите посторонние вещества.

       Tech Tips

       
       

       • При наличии посторонних веществ в компонентах системы впуска удалите их перед тем, как переходить к следующему шагу.

       • Если в компонентах системы впуска нет посторонних веществ, проверьте на наличие посторонних веществ датчик массового расхода воздуха. Если в датчике массового расхода воздуха есть посторонние вещества, снимите его.

       Результат
       Следующий шаг ДАЛЕЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

23. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ДЕТАЛЬ

    
    

    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь.

    2. Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены неисправной детали.

       Нажмите здесь Click here

       Результат
       Перейти к ДАЛЕЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

24. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

    
    

    1. Убедитесь, что восстановился нормальный холостой ход.

       Результат
       Следующий шаг ДАЛЕЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ