СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, диагностический DTC: C1330, C1331, C1332, C1333, C1464, C1465, C1466 и C1467

Код DTC Наименование DTC
C1330 Обрыв в правом переднем датчике частоты вращения
C1331 Обрыв в левом переднем датчике частоты вращения
C1332 Обрыв в правом заднем датчике частоты вращения
C1333 Обрыв в левом заднем датчике частоты вращения
C1464 Правый передний датчик частоты вращения
C1465 Левый передний датчик частоты вращения
C1466 Правый задний датчик частоты вращения
C1467 Левый задний датчик частоты вращения

ОПИСАНИЕ

Каждый датчик частоты вращения определяет частоту вращения колеса и передает сигналы в ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов). Эти сигналы используются системой управления АБС.

Tip:

Ниже приведены величины выходного напряжения, когда жгуты проводов автомобиля подсоединены к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) и датчикам частоты вращения.

Figure 1. для передней стороны
C223506E20
Figure 2. Для задней двери
C151818E64

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

C1330

Обрыв в правом переднем датчике частоты вращения

Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика частоты вращения.

  • Передний правый датчик частоты вращения

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Установка переднего датчика частоты вращения

C1331

Обрыв в левом переднем датчике частоты вращения

Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика частоты вращения.

  • Передний левый датчик частоты вращения

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Установка переднего датчика частоты вращения

C1332

Обрыв в правом заднем датчике частоты вращения

Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика частоты вращения.

  • Правый задний датчик частоты вращения (подшипник и ступица правого заднего колеса в сборе)

  • Провод правого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 1 в сборе)

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Установка заднего датчика частоты вращения

C1333

Обрыв в левом заднем датчике частоты вращения

Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика частоты вращения.

  • Левый задний датчик частоты вращения (подшипник и ступица левого заднего колеса в сборе)

  • Провод левого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе)

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Установка заднего датчика частоты вращения

C1464

Правый передний датчик частоты вращения

При выполнении любого из следующих условий:

  1. При скорости автомобиля более 50,4 км/час (31 мили в час) импульсы не обнаруживаются в течение 0,4 с.

  2. Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 12 км/час (7 миль в час), регистрируется скорость колеса 0 км/час (0 миль в час).

  3. Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 20 км/час (12 миль в час), регистрируется скорость переднего колеса 0 км/час (0 миль в час).

  4. В течение 9-72 с или дольше (время варьируется в зависимости от условий движения) выполняются следующие условия:

    • Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 5% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

    • Скорость автомобиля составляет менее 100 км/час (62 миль в час), а разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса – не менее 5 км/час (3 миль в час). (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 16 км/час (10 миль в час) считается допустимой.)

    • Скорость автомобиля составляет не менее 100 км/час (62 миль в час), а разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса – не менее 6% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

  6. Флуктуация сигнала датчика частоты вращения колеса эквивалентна ускорению не менее 98 G, либо колеблется между 50 G или более и -50 G или менее.

  7. От датчика частоты вращения колеса поступает ненормальный сигнал.

  • Передний правый датчик частоты вращения

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Ротор правого переднего датчика частоты вращения (ступица правого переднего колеса в сборе)

  • Установка переднего датчика частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

C1465

Левый передний датчик частоты вращения

При выполнении любого из следующих условий:

  1. При скорости автомобиля более 50,4 км/час (31 мили в час) импульсы не обнаруживаются в течение 0,4 с.

  2. Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 12 км/час (7 миль в час), регистрируется скорость колеса 0 км/час (0 миль в час).

  3. Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 20 км/час (12 миль в час), регистрируется скорость переднего колеса 0 км/час (0 миль в час).

  4. В течение 9-72 с или дольше (время варьируется в зависимости от условий движения) выполняются следующие условия:

    • Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 5% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

    • Скорость автомобиля составляет менее 100 км/час (62 миль в час), а разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса – не менее 5 км/час (3 миль в час). (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 16 км/час (10 миль в час) считается допустимой.)

    • Скорость автомобиля составляет не менее 100 км/час (62 миль в час), а разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса – не менее 6% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

  6. Флуктуация сигнала датчика частоты вращения колеса эквивалентна ускорению не менее 98 G, либо колеблется между 50 G или более и -50 G или менее.

  7. От датчика частоты вращения колеса поступает ненормальный сигнал.

  • Передний левый датчик частоты вращения

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Ротор левого переднего датчика частоты вращения (ступица левого переднего колеса в сборе)

  • Установка переднего датчика частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

C1466

Правый задний датчик частоты вращения

При выполнении любого из следующих условий:

  1. При скорости автомобиля более 50,4 км/час (31 мили в час) импульсы не обнаруживаются в течение 0,4 с.

  2. Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 12 км/час (7 миль в час), регистрируется скорость колеса 0 км/час (0 миль в час).

  3. Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 20 км/час (12 миль в час), регистрируется скорость заднего колеса 0 км/час (0 миль в час).

  4. В течение 9-72 с или дольше (время варьируется в зависимости от условий движения) выполняются следующие условия:

    • Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 5% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

    • Скорость автомобиля составляет менее 100 км/час (62 миль в час), а разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса – не менее 5 км/час (3 миль в час). (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 16 км/час (10 миль в час) считается допустимой.)

    • Скорость автомобиля составляет не менее 100 км/час (62 миль в час), а разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса – не менее 6% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

  6. Флуктуация сигнала датчика частоты вращения колеса эквивалентна ускорению не менее 98 G, либо колеблется между 50 G или более и -50 G или менее.

  7. От датчика частоты вращения колеса поступает ненормальный сигнал.

  • Правый задний датчик частоты вращения (подшипник и ступица правого заднего колеса в сборе)

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Провод правого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 1 в сборе)

  • Ротор правого заднего датчика частоты вращения (ступица и подшипник заднего правого колеса в сборе)

  • Установка заднего датчика частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

C1467

Левый задний датчик частоты вращения

При выполнении любого из следующих условий:

  1. При скорости автомобиля более 50,4 км/час (31 мили в час) импульсы не обнаруживаются в течение 0,4 с.

  2. Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 12 км/час (7 миль в час), регистрируется скорость колеса 0 км/час (0 миль в час).

  3. Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 20 км/час (12 миль в час), регистрируется скорость заднего колеса 0 км/час (0 миль в час).

  4. В течение 9-72 с или дольше (время варьируется в зависимости от условий движения) выполняются следующие условия:

    • Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 5% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

    • Скорость автомобиля составляет менее 100 км/час (62 миль в час), а разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса – не менее 5 км/час (3 миль в час). (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 16 км/час (10 миль в час) считается допустимой.)

    • Скорость автомобиля составляет не менее 100 км/час (62 миль в час), а разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса – не менее 6% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

  6. Флуктуация сигнала датчика частоты вращения колеса эквивалентна ускорению не менее 98 G, либо колеблется между 50 G или более и -50 G или менее.

  7. От датчика частоты вращения колеса поступает ненормальный сигнал.

  • Левый задний датчик частоты вращения (подшипник и ступица левого заднего колеса в сборе)

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Провод левого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе)

  • Ротор левого заднего датчика частоты вращения (ступица и подшипник заднего левого колеса в сборе)

  • Установка заднего датчика частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)
Tip:

  • Коды DTC C1330 и C1464 относятся к правому переднему датчику частоты вращения.

  • Коды DTC C1331 и C1465 относятся к левому переднему датчику частоты вращения.

  • Коды DTC C1332 и C1466 относятся к правому заднему датчику частоты вращения.

  • Коды DTC C1333 и C1467 относятся к левому заднему датчику частоты вращения.

Table 1. Условия обнаружения DTC: C1464

Состояние автомобиля

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Вариант 4

Условие диагностики

Скорость автомобиля выше 50,4 км/час (31 мили в час).

○

-

-

-

Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 12 км/час (7 миль в час).

-

○

-

-

Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 20 км/час (12 миль в час).

-

-

○

-

Состояние неисправности

Импульсы не обнаруживаются.

○

-

-

-

Обнаружена скорость колеса 0 км/час (0 миль в час).

-

○

-

-

Обнаружена скорость переднего колеса 0 км/час (0 миль в час).

-

-

○

-

Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 5% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

-

-

-

○

Время обнаружения

0,4 с

-

-

9 – 72 с или более (варьируется в зависимости от условий движения)

Количество поездок

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку
Tip:

Код DTC выводится, когда выполняются условия для любого режима в приведенной выше таблице.

Table 2. Условия обнаружения DTC: C1464

Состояние автомобиля

Вариант 5

Вариант 6

Вариант 7

Вариант 8

Условие диагностики

Скорость автомобиля ниже 100 км/час (62 мили в час).

○

-

-

-

Скорость автомобиля не ниже 100 км/час (62 миль в час).

-

○

-

-

Состояние неисправности

Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 5 км/час (3 миль в час). (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 16 км/час (10 миль в час) считается допустимой.)

○

-

-

-

Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 6% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

-

○

-

-

Флуктуация сигнала датчика частоты вращения колеса эквивалентна ускорению не менее 98 G, либо колеблется между 50 G или более и -50 G или менее.

-

-

○

-

От датчика частоты вращения колеса поступает ненормальный сигнал.

-

-

-

○

Время обнаружения

9 – 72 с или более (варьируется в зависимости от условий движения)

9 – 72 с или более (варьируется в зависимости от условий движения)

-

-

Количество поездок

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку
Tip:

Код DTC выводится, когда выполняются условия для любого режима в приведенной выше таблице.

Table 3. Условия обнаружения DTC: C1465

Состояние автомобиля

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Вариант 4

Условие диагностики

Скорость автомобиля выше 50,4 км/час (31 мили в час).

○

-

-

-

Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 12 км/час (7 миль в час).

-

○

-

-

Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 20 км/час (12 миль в час).

-

-

○

-

Состояние неисправности

Импульсы не обнаруживаются.

○

-

-

-

Обнаружена скорость колеса 0 км/час (0 миль в час).

-

○

-

-

Обнаружена скорость переднего колеса 0 км/час (0 миль в час).

-

-

○

-

Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 5% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

-

-

-

○

Время обнаружения

0,4 с

-

-

9 – 72 с или более (варьируется в зависимости от условий движения)

Количество поездок

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку
Tip:

Код DTC выводится, когда выполняются условия для любого режима в приведенной выше таблице.

Table 4. Условия обнаружения DTC: C1465

Состояние автомобиля

Вариант 5

Вариант 6

Вариант 7

Вариант 8

Условие диагностики

Скорость автомобиля ниже 100 км/час (62 мили в час).

○

-

-

-

Скорость автомобиля не ниже 100 км/час (62 миль в час).

-

○

-

-

Состояние неисправности

Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 5 км/час (3 миль в час). (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 16 км/час (10 миль в час) считается допустимой.)

○

-

-

-

Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 6% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

-

○

-

-

Флуктуация сигнала датчика частоты вращения колеса эквивалентна ускорению не менее 98 G, либо колеблется между 50 G или более и -50 G или менее.

-

-

○

-

От датчика частоты вращения колеса поступает ненормальный сигнал.

-

-

-

○

Время обнаружения

9 – 72 с или более (варьируется в зависимости от условий движения)

9 – 72 с или более (варьируется в зависимости от условий движения)

-

-

Количество поездок

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку
Tip:

Код DTC выводится, когда выполняются условия для любого режима в приведенной выше таблице.

Table 5. Условия обнаружения DTC: C1466

Состояние автомобиля

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Вариант 4

Условие диагностики

Скорость автомобиля выше 50,4 км/час (31 мили в час).

○

-

-

-

Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 12 км/час (7 миль в час).

-

○

-

-

Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 20 км/час (12 миль в час).

-

-

○

-

Состояние неисправности

Импульсы не обнаруживаются.

○

-

-

-

Обнаружена скорость колеса 0 км/час (0 миль в час).

-

○

-

-

Обнаружена скорость заднего колеса 0 км/час (0 миль в час).

-

-

○

-

Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 5% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

-

-

-

○

Время обнаружения

0,4 с

-

-

9 – 72 с или более (варьируется в зависимости от условий движения)

Количество поездок

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку
Tip:

Код DTC выводится, когда выполняются условия для любого режима в приведенной выше таблице.

Table 6. Условия обнаружения DTC: C1466

Состояние автомобиля

Вариант 5

Вариант 6

Вариант 7

Вариант 8

Условие диагностики

Скорость автомобиля ниже 100 км/час (62 мили в час).

○

-

-

-

Скорость автомобиля не ниже 100 км/час (62 миль в час).

-

○

-

-

Состояние неисправности

Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 5 км/час (3 миль в час). (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 16 км/час (10 миль в час) считается допустимой.)

○

-

-

-

Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 6% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

-

○

-

-

Флуктуация сигнала датчика частоты вращения колеса эквивалентна ускорению не менее 98 G, либо колеблется между 50 G или более и -50 G или менее.

-

-

○

-

От датчика частоты вращения колеса поступает ненормальный сигнал.

-

-

-

○

Время обнаружения

9 – 72 с или более (варьируется в зависимости от условий движения)

9 – 72 с или более (варьируется в зависимости от условий движения)

-

-

Количество поездок

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку
Tip:

Код DTC выводится, когда выполняются условия для любого режима в приведенной выше таблице.

Table 7. Условия обнаружения DTC: C1467

Состояние автомобиля

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Вариант 4

Условие диагностики

Скорость автомобиля выше 50,4 км/час (31 мили в час).

○

-

-

-

Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 12 км/час (7 миль в час).

-

○

-

-

Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 20 км/час (12 миль в час).

-

-

○

-

Состояние неисправности

Импульсы не обнаруживаются.

○

-

-

-

Обнаружена скорость колеса 0 км/час (0 миль в час).

-

○

-

-

Обнаружена скорость заднего колеса 0 км/час (0 миль в час).

-

-

○

-

Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 5% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

-

-

-

○

Время обнаружения

0,4 с

-

-

9 – 72 с или более (варьируется в зависимости от условий движения)

Количество поездок

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку
Tip:

Код DTC выводится, когда выполняются условия для любого режима в приведенной выше таблице.

Table 8. Условия обнаружения DTC: C1467

Состояние автомобиля

Вариант 5

Вариант 6

Вариант 7

Вариант 8

Условие диагностики

Скорость автомобиля ниже 100 км/час (62 мили в час).

○

-

-

-

Скорость автомобиля не ниже 100 км/час (62 миль в час).

-

○

-

-

Состояние неисправности

Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 5 км/час (3 миль в час). (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 16 км/час (10 миль в час) считается допустимой.)

○

-

-

-

Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 6% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

-

○

-

-

Флуктуация сигнала датчика частоты вращения колеса эквивалентна ускорению не менее 98 G, либо колеблется между 50 G или более и -50 G или менее.

-

-

○

-

От датчика частоты вращения колеса поступает ненормальный сигнал.

-

-

-

○

Время обнаружения

9 – 72 с или более (варьируется в зависимости от условий движения)

9 – 72 с или более (варьируется в зависимости от условий движения)

-

-

Количество поездок

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку
Tip:

Код DTC выводится, когда выполняются условия для любого режима в приведенной выше таблице.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Figure 3. для передней стороны
C375041E03
Figure 4. Для задней двери
C375043E08

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

В случае замены ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выполните самонастройку параметров системы и калибровку "нуля" датчика ускорения.

Нажмите здесьClick here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Удалите коды DTC.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs

    2. Выключите зажигание.

    3. Запустите двигатель.

    4. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 54 км/час (34 миль в час) длительностью 120 с или более.

    5. Проверьте, выводится ли такой же DTC.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

    Result

    Result

    Перейти К

    C1330, C1331, C1464 или C1465 выводится

    A

    C1332, C1333, C1466 или C1467 выводится

    B
    B

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    1. C168336C10

      *1

      Передний датчик частоты вращения

      *a

      Правильно

      *b

      Неправильно

      *c

      8,5 Н*м

      *d

      Отсутствие зазора

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

      OK

      Между датчиком и передним поворотным кулаком отсутствует зазор.

      Установочный болт затянут правильно.

      Крутящий момент

      8,5 Н*м (87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов)

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ)

    1. Снимите передний датчик частоты вращения

      Нажмите здесьClick hereClick here

    2. Проверьте наконечник переднего датчика частоты вращения.

      OK

      Наконечник датчика не содержит царапин и посторонних частиц.

      Note:

      • При наличии масла или посторонних веществ на датчике частоты вращения очистите датчик частоты вращения.

      • Если датчик частоты вращения поврежден, замените датчик частоты вращения новым.

      • Проверьте сигнал датчика частоты вращения после очистки или замены.

        Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

    1. C248346C35

      *A

      Для правой стороны

      *B

      Для левой стороны

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к переднему датчику частоты вращения)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      СООТВ

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A35 или A36 переднего датчика частоты вращения.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Table 9. Для правой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A35-1 (FR+) - масса

      Зажигание включено

      11—14 В
      Table 10. Для левой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A36-1 (FL+) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)Click here

    СООТВ

  5. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ МАССЫ)

    1. C248346C36

      *A

      Для правой стороны

      *B

      Для левой стороны

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к переднему датчику частоты вращения)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Table 11. Для правой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A35-1 (FR+) - A35-2 (FR-)

      Зажигание включено

      11—14 В
      Table 12. Для левой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A36-1 (FL+) - A36-2 (FL-)

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)Click here

    СООТВ

  6. ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ)

    1. Снимите ротор переднего датчика частоты вращения (ступицу переднего колеса в сборе).

      Нажмите здесьClick hereClick here

    2. Проверьте ротор датчика частоты вращения.

      OK

      На роторе отсутствуют царапины, следы масла и посторонние частицы.

      Note:

      • При наличии масла или посторонних веществ на роторе датчика частоты вращения очистите ротор датчика частоты вращения.

      • Если ротор датчика частоты вращения поврежден, замените ротор датчика частоты вращения новым.

      • Проверьте сигнал датчика частоты вращения после очистки или замены.

        Нажмите здесьClick here

      Tip:

      • Ротор переднего датчика частоты вращения встроен в ступицу переднего колеса в сборе.

      • Если требуется замена ротора переднего датчика частоты вращения, замените его вместе со ступицей переднего колеса в сборе.

    Результат

    Result

    Перейти к

    OK

    A

    NG (Ротор датчика частоты вращения поврежден)

    B

    NG (на роторе датчика частоты вращения присутствуют посторонние частицы)

    C
    A

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    C

    ОЧИСТИТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

    1. Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    3. Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Table 13. Для правой стороны:

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-26 (FR-) - A35-2 (FR-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-26 (FR-) или A35-2 (FR-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Table 14. Для левой стороны:

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-7 (FL-) - A36-2 (FL-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-7 (FL-) или A36-2 (FL-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

    1. Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    3. Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Table 15. Для правой стороны:

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-21 (FR+) - A35-1 (FR+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-21 (FR+) или A35-1 (FR+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Table 16. Для левой стороны:

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-24 (FL+) - A36-1 (FL+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-24 (FL+) или A36-1 (FL+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  9. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    1. C210569C07

      *1

      Задний датчик частоты вращения

      *a

      OK

      *b

      НЕ СООТВ.

      *c

      Отсутствие зазора

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

      OK

      Между датчиком и ступицей заднего колеса отсутствует зазор.

      Tip:

      Так как ступица заднего колеса с подшипником в сборе не допускает разборки, в случае необходимости замены заднего датчика частоты вращения замените ступицу заднего колеса и подшипник в сборе.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ И ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  10. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

    1. C233859C65

      *A

      Для правой стороны

      *B

      Для левой стороны

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к заднему датчику частоты вращения)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      СООТВ

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем u2 или v2 заднего датчика частоты вращения.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Table 17. Для правой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      u2-2 (RA+) - масса

      Зажигание включено

      11—14 В
      Table 18. Для левой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      v2-2 (LA+) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕClick here

    СООТВ

  11. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ МАССЫ)

    1. C233859C66

      *A

      Для правой стороны

      *B

      Для левой стороны

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к заднему датчику частоты вращения)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Table 19. Для правой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      u2-2 (RA+) - u2-1 (RA-)

      Зажигание включено

      11—14 В
      Table 20. Для левой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      v2-2 (LA+) - v2-1 (LA-)

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ И ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    НЕ СООТВ.

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

    1. C367773C43

      *A

      Для правой стороны

      *B

      Для левой стороны

      *a

      Вид спереди на провод датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза в сборе)

      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)

      *c

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    3. Снимите провод правого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 1 в сборе) или провод левого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Table 21. Для правой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      u2-1 (RA-) - uR1-2 (RR-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      u2-1 (RA-) - uR1-1 (RR+)

      Всегда

      10 кОм или более

      u2-1 (RA-) или uR1-2 (RR-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Table 22. Для левой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      v2-1 (LA-) - vR1-2 (RL-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      v2-1 (LA-) - vR1-1 (RL+)

      Всегда

      10 кОм или более

      v2-1 (LA-) или vR1-2 (RL-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Note:

      Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

    СООТВ

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ)

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Table 23. Для правой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-37 (RR-) - uR1-2 (RR-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-37 (RR-) или uR1-2 (RR-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Table 24. Для левой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-23 (RL-) - vR1-2 (RL-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-23 (RL-) или vR1-2 (RL-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

    1. C367773C43

      *A

      Для правой стороны

      *B

      Для левой стороны

      *a

      Вид спереди на провод датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза в сборе)

      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)

      *c

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    3. Снимите провод правого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 1 в сборе) или провод левого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Table 25. Для правой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      u2-2 (RA+) - uR1-1 (RR+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      u2-2 (RA+) - uR1-2 (RR-)

      Всегда

      10 кОм или более

      u2-2 (RA+) или uR1-1 (RR+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Table 26. Для левой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      v2-2 (LA+) - vR1-1 (RL+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      v2-2 (LA+) - vR1-2 (RL-)

      Всегда

      10 кОм или более

      v2-2 (LA+) или vR1-1 (RL+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Note:

      Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

    СООТВ

  15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ)

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Table 27. Для правой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-22 (RR+) - uR1-1 (RR+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-22 (RR+) или uR1-1 (RR+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Table 28. Для левой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-39 (RL+) - vR1-1 (RL+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-39 (RL+) или vR1-1 (RL+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ