СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ДИАГНОСТИКИ


    1. При плохом контакте в соединениях или неправильной установке деталей снятие и последующая установка предположительно неисправных деталей может привести к временному или постоянному восстановлению нормальной работы системы.

    2. Чтобы определить местонахождение неисправности, необходимо проверить условия, при которых она возникла, например, выводимые коды DTC и данные фиксированного набора параметров, и записать эту информацию до отсоединения какого-либо разъема или снятия и установки деталей.

    3. Поскольку на состояние VSC оказывают влияние неисправности в других системах, обязательно проверяйте коды DTC, относящиеся к другим системам.

  2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ


    1. Никогда не снимайте и не устанавливайте без необходимости детали VSC – такие, как датчик угла поворота рулевого колеса и датчик рысканья, поскольку после снятия и установки они будут нуждаться в калибровке.

    2. При работе с системой VSC всегда выполняйте подготовительные действия перед работой и проверку по окончании работы в соответствии с указаниями данного руководства по ремонту.

    3. Если в описании последовательности проверки не указано иное, снятие и установку ЭБУ, блока управления рабочими цилиндрами тормозов, датчиков и прочих деталей следует производить только при выключенном зажигании.

    4. Если ЭБУ, блок управления рабочими цилиндрами тормозов или датчик был снят и установлен заново, проверьте, осталась ли неисправность в системе после сборки деталей. Проверьте DTC с помощью портативного диагностического прибора, а также в режиме активной диагностики удостоверьтесь, что функции системы и получаемые ЭБУ сигналы в норме.

  3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО DTC


    1. Для некоторых кодов DTC предупреждения не удаляются после замены неисправных деталей. Если предупреждение продолжает отображаться после завершения ремонта, выключите зажигание пред тем, как удалять DTC из памяти.

      Note

      Если узел по-прежнему не работает должным образом после удаления DTC, код DTC будет сохранен вновь.

  4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО СТЕНДА

    CAUTION:

    В целях безопасности закрепите автомобиль с помощью блокировочной цепи.

    Note

    Операции, связанные с использованием выключателя VSC OFF, должны выполняться в режиме VSC OFF системы.

    Перед использованием тормозного стенда с беговыми барабанами, например, стенда проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов или динамометрического стенда, а также перед поддомкрачиванием и прокручиванием передних колес обязательно выполняйте описанную ниже процедуру входа в режим проверки и отключайте системы TRC и VSC.

    Tech Tips

    В результате работы систем TRC и VSC автомобиль может внезапно съехать с динамометрического стенда.


    1. Включите режим проверки (с помощью портативного диагностического прибора):


      1. Убедитесь, что зажигание выключено, и двигатель остановлен.

      2. Для моделей с механической трансмиссией:

        Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и включите стояночный тормоз.

        Для моделей с автоматической трансмиссией:

        Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р.

      3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      4. Запустите двигатель.

      5. Включите портативный диагностический прибор.

      6. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Inspection Mode.

      7. Убедитесь, что на щитке приборов светится контрольная лампа SLIP.

        Tech Tips


        • Если контрольная лампа SLIP на щитке приборов не загорается, повторите операции, указанные выше.

        • Выключение зажигания приводит к выходу из режима проверки.

    2. Включите режим проверки (без использования портативного диагностического прибора):

      Tech Tips

      Шаги с "C" по "F" должны выполняться в течение 30 с.


      1. Удостоверьтесь, что зажигание выключено, и двигатель остановлен (шаг "A").

      2. Для моделей с механической трансмиссией:

        Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и включите стояночный тормоз (шаг "B").

        Для моделей с автоматической трансмиссией:

        Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P, и включите стояночный тормоз (шаг "B").

      3. Запустите двигатель (шаг "C").

      4. Не менее двух раз нажмите и отпустите педаль тормоза (шаг "D").

      5. Нажав и удерживая педаль тормоза, не менее двух раз выключите и включите стояночный тормоз (шаг "E").

      6. При включенном стояночном тормозе не менее двух раз нажмите и отпустите педаль тормоза (шаг "F").

      7. Убедитесь, что на щитке приборов светится контрольная лампа SLIP (шаг "G").

        Tech Tips


        • Если на шаге "G" контрольная лампа SLIP на щитке приборов не загорается, повторите шаги с "A" по "G".

        • Выключение зажигания приводит к выходу из режима проверки.

  5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN


    1. Система передачи данных CAN используется для обмена данными между ЭБУ системы противоскольжения (блоком управления рабочими цилиндрами тормозов), датчиком угла поворота рулевого колеса (витым кабелем), датчиком замедления и рысканья и другими ЭБУ. При появлении неисправностей в линиях шины CAN выводятся коды DTC, указывающие на нарушение работы системы связи.

    2. В случае вывода кодов DTC, относящихся к шине передачи данных CAN, устраните неисправности линий передачи данных и выполните диагностику системы VSC, когда обмен данными будет происходить без сбоев.

    3. Для передачи данных по шине CAN используется специальная проводка. Каждая линия передачи данных представляет собой витую пару из двух проводов, имеющих одинаковую длину. Не следует использовать обходной провод, так как передаваемые по нему данные могут быть искажены.