СИСТЕМА БЕССТУПЕЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ (CVT) ОПИСАНИЕ КОРПУС КЛАПАНОВ

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Блок клапанов трансмиссии в сборе включает в себя верхний и нижний корпусы клапанов, а также 5 электромагнитных клапанов, крышку верхнего корпуса клапанов и пластину корпуса клапанов.

    2. Для удобства обслуживания 5 электромагнитных клапанов установлены в нижнем корпусе клапанов.

      X109259C02

      *1

      Крышка верхнего корпуса клапанов

      *2

      Верхний корпус клапанов

      *3

      Пластина корпуса клапанов

      *4

      Нижний корпус клапанов

      *5

      Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLP

      *6

      Двухпозиционный электромагнитный клапан SC

      *7

      Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLS

      *8

      Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLU

      *9

      Двухпозиционный электромагнитный клапан SL

      -

      -
      X110324C02

      *1

      Муфта блокировки

      *2

      Первичный шкив

      *3

      Вторичный шкив

      *4

      Тормоза

      *5

      Педаль сцепления

      *6

      Корпус клапанов

      *7

      Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLP

      *8

      Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLS

      *9

      Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLU

      *10

      Двухпозиционный электромагнитный клапан SL

      *11

      Двухпозиционный электромагнитный клапан SC

      *12

      ECM

      *13

      Клапан с ручным управлением

      -

      -

      *a

      NIN

      *b

      NT

      *c

      NOUT

      *d

      Управление скоростью автомобиля

      *e

      Регулирование давления прижима ленты

      *f

      Регулирование обратного давления и включения-выключения

      *g

      Регулирование давления сцепления

      -

      -

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ

    1. Регулирование прижимного усилия стальной ленты

      1. В целях обеспечения надлежащего регулирования давления прижима ленты, необходимого для передачи крутящего момента, система управляет гидравлическим давлением, прикладываемым ко вторичному шкиву. Корпус клапанов трансмиссии в сборе имеет собственный гидравлический контур, обеспечивающий регулирование давления прижима ленты. Этот контур оптимально регулирует гидравлическое давление, прикладываемое ко вторичному шкиву, тем самым обеспечивая отличную передачу крутящего момента.

    2. Регулирование передаточного числа (управление переключением)

      1. Регулирование передаточного числа осуществляется посредством регулирования гидравлического давления, подаваемого на первичный шкив, что обеспечивает точность регулирования и высокую надежность.

        Figure 1. Система управления прижимным усилием стального ременного привода и регулирование передаточного числа (управление переключением передач)
        X114048C01

        *1

        Масляный насос в сборе

        *2

        Первичный клапан-регулятор

        *3

        Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLS

        *4

        Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLP

        *5

        Клапан регулирования магистрального давления № 1

        *6

        Клапан регулирования магистрального давления № 3

        *7

        Первичный шкив

        *8

        Вторичный шкив

    3. Функция управления блокировкой

      1. Управление блокировкой осуществляется за счет регулирования давления масла муфты блокировки. Для управления муфтой блокировки предусмотрены двухпозиционный электромагнитный клапан SL и электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLU.

        X114050C01

        *1

        Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLU

        *2

        Клапан управления блокировкой

        *3

        Гидротрансформатор в сборе

        -

        -

        *a

        OFF (ВЫКЛ)

        *b

        ON (ВКЛ)