СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера), диагностический DTC :P003612,P003613 и P102A9E

Код DTC	Наименование DTC
P003612	Цепь управления подогревателем HO2S, ряд 1, датчик 2, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи
P003613	A/F (O2) цепь управления подогревателя, ряд 1, датчик 2, цепь — обрыв
P102A9E	Кислородный датчик, рабочие характеристики подогревателя, ряд 1, датчик 2 — заедание во включенном состоянии

ОПИСАНИЕ

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2), соответствующие вырабатывает ток фактическое соотношение воздух-топливо. Этот датчик тока используется для сигнала обратной связи, используемого ЕСМ так, чтобы последний регулирует соотношение воздух-топливо. ECM определяет отклонение от стехиометрического состава топливовоздушной смеси и регулирует продолжительность впрыска топлива. Если датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) неисправностей, ECM не может точно контролировать состав топливовоздушной смеси.

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) – чашечные датчика используется циркониевый элемент для и чувствительного элемента. В циркониевый чувствительный элемент изготовлен из покрытого платиной нагрева и включает встроенный циркониевый чувствительный элемент. Циркониевый По внутренней поверхности чувствительного элемента проходит окружающий воздух и наружную поверхность он подвергается действию отработавших газов. Циркониевый элемент генерирует напряжение в зависимости от концентрации кислорода в отработавших газах и окружающем воздухе. Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) становится очень эффективное при нагреве. При низкой температуре отработавших газов датчик не может генерировать полезные сигналы напряжения без дополнительного подогрева. Таким образом, датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) содержит подогреватель нагрейте циркониевый элемент.

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Чтобы добиться максимально эффективного использования трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, необходимо точно регулировать соотношение воздух-топливо с тем, чтобы оно всегда было близким к стехиометрическому.

Tip:

При регистрации любого из следующих кодов ЕСМ переходит в аварийный режим работы. ECM выключает датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) Heater в аварийный режим работы. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси (датчик 2).
ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) Цепь подогревателя используется реле со стороны +B цепи.


№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память	Примечание
P003612	Цепь управления подогревателем HO2S, ряд 1, датчик 2, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи	Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2), Ток подогревателя выше заданного уровня, когда подогреватель работает (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) цепь подогревателя Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0038
P003613	A/F (O2) цепь управления подогревателя, ряд 1, датчик 2, цепь — обрыв	Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) Ток подогревателя ниже заданного уровня, когда подогреватель работает (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) цепь подогревателя Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) Реле EFI-MAIN NO. 2 ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0037
P102A9E	Кислородный датчик, рабочие характеристики подогревателя, ряд 1, датчик 2 — заедание во включенном состоянии	Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) напряжение подогревателя меньше заданной величины, когда подогреватель не работает (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) цепь подогревателя Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P102D

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) определяет уровень содержания кислорода в отработавших газах и передает информацию о нем в ECM. По внутренней поверхности чувствительного элемента проходит окружающий воздух. По наружной поверхности чувствительного элемента проходят отработавшие газы. Чувствительный элемент изготовлен из покрытого платиной циркония, и в него встроен нагревательный элемент.

При значительной разнице содержания кислорода в отработавших газах и окружающем воздухе циркониевый элемент генерирует слабые сигналы по напряжению. Платиновое покрытие усиливает данное напряжение.

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) составляет более эффективной при нагреве. При низкой температуре отработавших газов датчик не может генерировать полезные сигналы тока без дополнительного подогрева. ECM контролирует степень подогрева посредством управления продолжительностью включения, регулируя подачу тока к нагревательному элементу датчика. Если ток подогревателя выходит за пределы допустимого диапазона, сигнал от датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) не неточными. Как следствие, ECM не может должным образом выполнить регулировку соотношения воздух-топливо.

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) (P003612 и Контроль диапазона подогревателя P003613):

ECM контролирует ток подается на датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) Heater с целью проверки наличия неисправностей подогревателя.
Если ток подогревателя выходит за пределы допустимого диапазона, сигнал от датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) не неточными. Если ток на датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) подогревателя выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность подогревателя датчика и регистрирует код DTC.

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) эффективность отопителя (P102A9E):

Когда датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2), напряжение на контакте составляет подогревателя не ниже заданного уровня, когда подогреватель не работает, модуль ЕСМ определяет это как неисправность подогревателя датчика и регистрирует DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ


Продолжительность работы	Непрерывно

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ


Время после включения подогревателя	5 с или более

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите диагностический прибор TechDoc3.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 минут [B].
На неподвижном автомобиле нажмите педаль акселератора и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 1 минуты [C].
Дайте двигателю не менее 5 мин поработать на холостом ходу [D].
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [E].
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tip:
- Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
- Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P003612, P003613 или P102A9E.

Проверьте результат проверки DTC.


Дисплей GTS	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

Tip:

Если результат проверки NORMAL, система исправна.
Если результат проверки ABNORMAL, система неисправна.
Если результатом проверки является состояние INCOMPLETE, повторно выполните шаги с B] по.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

См. "Data List / Active Test" [A/F Heater Duty B1S2] датчика.
Нажмите здесьClick here
Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.
Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.
Измените объем впрыска топлива с помощью параметра Control the Injection Volume для датчика A/F) в режиме Active Test и проверьте датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) выходной токClick here(нажмите). Если выходной ток датчика не меняется (или почти не меняется) во время активной диагностики, то, возможно, датчик неисправен.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2) (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2).
Нажмите здесьClick here

Tip:
Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2).

Нажмите здесьClick here

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

НЕ СООТВ.

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2)

Нажмите здесьClick here

СООТВ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2))

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику состава топливовоздушной смеси (датчик 2))

ОТСОЕДИНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (датчик 2) разъема.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ.).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C91-2 (+B) - масса	Зажигание включено	11-14 В

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

НЕ СООТВ.

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2Click here

СООТВ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2) – ECM)

ОТСОЕДИНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (датчик 2) разъема.
Отсоедините разъем ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C91-1 (HA1B C57-8 HA1B) (-)	Всегда	Менее 1 Ом
C91-1 (HA1B) или C57-8 (HA1B) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

НЕ СООТВ.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

УДАЛИТЕ DTC

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

Результат


Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -

ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P003612, P003613 ИЛИ P102A9E)

Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Result


Result	Следующий шаг
DTC не выводятся.	A
DTC P003612, P003613 и / или P102A9E выводится	B

A

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Нажмите здесьClick here

B

ЗАМЕНИТЕ ECM

Нажмите здесьClick here Click here

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2

Проверьте реле EFI-MAIN № 2.
Нажмите здесьClick here

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

НЕ СООТВ.

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2

СООТВ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)

*1	Блок реле моторного отсека и распределительный блок
*2	Реле EFI-MAIN № 2

Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3 (реле EFI-MAIN № 2) - масса	Всегда	11-14 В

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

НЕ СООТВ.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – РЕЛЕ EFI MAIN № 2)

СООТВ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 – МАССА)

Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 (реле EFI-MAIN № 2) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

НЕ СООТВ.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 - ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2))

Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.
ОТСОЕДИНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (датчик 2) разъема.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
(EFI-MAIN № 5 C91-2 реле) - 2 (+B)	Всегда	Менее 1 Ом
(EFI-MAIN № 5 C91-2 реле) и 2 (+B) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

СООТВ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 1 — РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)

НЕ СООТВ.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ