СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P244B, P2465

Код DTC Наименование DTC
P244B Чрезмерный перепад давления на сажевом фильтре, ряд 1
P2465 Чрезмерный перепад давления на сажевом фильтре, ряд 1

ОПИСАНИЕ

GPF (бензиновый сажевый фильтр) – это система очистки отработавших газов, которая разлагает твердые частицы (PM) в отработавших газов двигателя.

Для улавливания PM применяется каталитический нейтрализатор GPF с пористой керамической структурой. Задержанные PM окисляются за счет соединения с молекулами кислорода при высоких температурах.

При отсечке топлива после движения с большой нагрузкой, когда температура в каталитическом нейтрализаторе GPF высокая, происходит окисление PM. Однако в условиях движения с низкой температурой GPF окисление PM недостаточное, и происходит накопление PM.

Если автомобиль постоянно эксплуатируется с невысокой нагрузкой, фильтруемые PM накапливаются и в конечном счете закупоривают фильтр каталитического нейтрализатора GPF.

Полупроводниковый дифференциальный датчик давления, не подверженный воздействию отработавших газов, устанавливается на входе каталитического нейтрализатора GPF для контроля давления ОГ.

Дифференциальный датчик давления определяет разницу между давлением отработавших газов в каталитическом нейтрализаторе GPF и атмосферным давлением.

Если выходное значение дифференциального датчика давления превышает пороговое значение, ECM определяет, что в каталитическом нейтрализаторе GPF скопилось большое количество твердых частиц и/или окислов металлов (золы).

B0067TAE01
№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P244B Чрезмерный перепад давления на сажевом фильтре, ряд 1 Выходное значение дифференциального датчика давления (для ряда 1) непрерывно превышает пороговое значение* в течение 0,15 или более. (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Приемная труба в сборе

  • Дифференциальный датчик давления (для ряда 1)

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

 Загорается Код DTC сохраняется
P2465 Чрезмерный перепад давления на сажевом фильтре, ряд 1 Выходное значение дифференциального датчика давления (для ряда 2) непрерывно превышает пороговое значение* в течение 0,15 или более. (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Приемная труба в сборе

  • Дифференциальный датчик давления (для ряда 2)

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

 Загорается Код DTC сохраняется

*: Пороговое значение зависит от объема воздуха на впуске.

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List

P244B

P2465

  • GPF Defferential Pressure Offset Bank 1

  • GPF Defferential Pressure Offset Bank 2

  • GPF Clogged Determination Threshold Maximum Bank 1

  • GPF Clogged Determination Threshold Maximum Bank 2

  • GPF Steady Differential Pressure Average Bank 1

  • GPF Steady Differential Pressure Average Bank 2

  • GPF Steady Air Flow Average Bank 1

  • GPF Steady Air Flow Average Bank 2

  • PM Deposition Ratio Bank 1

  • PM Deposition Ratio Bank 2

  • Ash Deposition Ratio Bank 1

  • Ash Deposition Ratio Bank 2

  • MAF

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Дифференциальный датчик давления определяет разницу между давлением отработавших газов в каталитическом нейтрализаторе GPF и атмосферным давлением.

Если в каталитическом нейтрализаторе GPF скапливаются PM и/или окислы металлов (зола), значение дифференциального датчика давления превысит пороговое значение и мощность двигателя при движении с высокой нагрузкой будет ограничена.

В этом случае ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и сохраняет данный DTC.

B0067P3E03

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства Дифференциальный датчик давления
Продолжительность работы Один раз в течение одной поездки

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Выполняются все перечисленные ниже условия -
Цепь дифференциального датчика давления - отказ Не обнаружены
Массовый расход воздуха 110,0 г/с или выше

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

B0065E1E01

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 мин.

  6. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  7. Запустите двигатель [A].

  8. Быстро наберите скорость 60 км/ч (37 миль/ч) на 2 передаче, затем сбросьте скорость до полной остановки [B]. Выполните шаг [B] 5 раз.

  9. Включите GTS.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].

  11. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  13. Введите DTC: P244B или P2465.

  14. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните шаги [B] и [C] снова.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

B00675CE01

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

Ряд, в котором имеется неисправность Чрезмерный перепад давления на сажевом фильтре
Ряд 1 P244B
Ряд 2 P2465

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

    *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (P244B ИЛИ P2465)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      DTC P0244B или P2465 выводится А
      DTC P0244B или P2465 и прочие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если какие-либо коды DTC, отличные от P244B или P2465, выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

    А

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ С ПОМОЩЬЮ GTS (СКОПЛЕНИЕ ЗОЛЫ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Ash Deposition Ratio Bank 1 или Ash Deposition Ratio Bank 2.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Ash Deposition Ratio Bank1
      Ash Deposition Ratio Bank2

    5. Считайте значения, отображаемые на GTS.

      Tech Tips

      При замене приемного сегмента выпускной трубы обязательно выполняйте процедуру сброса значений отложений в GPF.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Результат Перейти к
      Менее 100% А
      100% или более B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    А

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ С ПОМОЩЬЮ GTS (СКОПЛЕНИЕ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, СКОПЛЕНИЕ ЗОЛЫ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / PM Deposition Ratio Bank 1 и Ash Deposition Ratio Bank 1, или PM Deposition Ratio Bank 2 и Ash Deposition Ratio Bank 2.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      PM Deposition Ratio Bank1
      PM Deposition Ratio Bank2
      Ash Deposition Ratio Bank1
      Ash Deposition Ratio Bank2

    5. Считайте значения, отображаемые на GTS.

      Tech Tips

      При замене приемного сегмента выпускной трубы обязательно выполняйте процедуру сброса значений отложений в GPF.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Дисплей GTS Результат Следующий шаг
      PM Deposition Ratio Bank 1 + Ash Deposition Ratio Bank 1 или PM Deposition Ratio Bank 2 + Ash Deposition Ratio Bank 2 Менее 100% А
      100% или более B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ

    SST
    09992-00242

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

      Нажмите здесь Click here

    5. B006680E01

      для ряда 1:


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / GPF Defferential Pressure Offset Bank 1.


        Powertrain > Engine > Data List
        Информация на дисплее прибора
        GPF Differential Pressure Offset Bank1

      2. Сдвиньте фиксатор и отсоедините вакуумный шланг № 2 от дифференциального датчика давления в сборе.

      3. Подсоедините SST к дифференциальному датчику давления.

      4. С помощью SST подайте давление на дифференциальный датчик давления.

      5. Проверьте показание давления дифференциального датчика давления.

        Номинальное значение/Номинальный режим
        Дисплей GTS Условие Заданные условия
        GPF Defferential Pressure Offset Bank 1 Зажигание включено (IG)

        При создании усилия 20 кПа (2,9 фунта на кв. дюйм): 20 кПа (2,9 фунта на кв.дюйм)

        При создании усилия 40 кПа (5,8 фунта на кв. дюйм): 40 кПа (5,8 фунта на кв.дюйм)

        Note

        Проверку следует выполнять в диапазоне -98 кПа (0-14,2 фунта на кв. дюйм).

      6. Отсоедините SST от дифференциального датчика давления.

      7. Подсоедините вакуумный шланг № 2 в сборе к дифференциальному датчику давления в сборе и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG
    6. B0066FTE01

      для ряда 2:


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / GPF Defferential Pressure Offset Bank 2.


        Powertrain > Engine > Data List
        Информация на дисплее прибора
        GPF Differential Pressure Offset Bank2

      2. Сдвиньте фиксатор и отсоедините вакуумный шланг № 1 от дифференциального датчика давления в сборе.

      3. Подсоедините SST к дифференциальному датчику давления.

      4. С помощью SST подайте давление на дифференциальный датчик давления.

      5. Проверьте показание давления дифференциального датчика давления.

        Номинальное значение/Номинальный режим
        Дисплей GTS Условие Заданные условия
        GPF Defferential Pressure Offset Bank 2 Зажигание включено (IG)

        При создании усилия 20 кПа (2,9 фунта на кв. дюйм): 20 кПа (2,9 фунта на кв.дюйм)

        При создании усилия 40 кПа (5,8 фунта на кв. дюйм): 40 кПа (5,8 фунта на кв.дюйм)

        Note

        Проверку следует выполнять в диапазоне -98 кПа (0-14,2 фунта на кв. дюйм).

      6. Отсоедините SST от дифференциального датчика давления.

      7. Подсоедините вакуумный шланг № 1 в сборе к дифференциальному датчику давления в сборе и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

    7. Установите декоративную крышку V-образного двигателя.

      Нажмите здесь Click here


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - ЕСМ) Click here

    OK

  5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / MAF.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет значения не менее 75°C (167°F).

    6. Снимите показания параметра Mass Air Flow Sensor, поддерживая частоту вращения коленчатого вала на уровне 3000 об/мин.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Дисплей GTS Условие Заданные условия
      MAF

      Двигатель прогрет

      Положение рычага переключения передач: P

      A/C: Выкл

      Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин

      		 От 17,0 до 23,0 г/с

      Tech Tips

      При замене приемного сегмента выпускной трубы обязательно выполняйте процедуру сброса значений отложений в GPF.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ. Нажмите здесь Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем дифференциального датчика давления.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F58-2 (PEX) - F2-32 (PEX) Всегда Менее 1 Ом
      F58-1 (E2) - F2-24 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      F59-2 (PEX2) - F7-30 (PEX2) Всегда Менее 1 Ом
      F59-1 (E2) - F2-24 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      F58-2 (PEX) или F2-32 (PEX) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      F58-3 (VC) или F2-26 (VC) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      F59-2 (PEX2) или F7-30 (PEX2) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      F59-3 (VC) или F2-26 (VC) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Номинальное сопротивление (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F60-2 (PEX) - F2-32 (PEX) Всегда Менее 1 Ом
      F60-1 (E2) - F2-24 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      F59-2 (PEX2) - F7-30 (PEX2) Всегда Менее 1 Ом
      F59-1 (E2) - F2-24 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      F60-2 (PEX) или F2-32 (PEX) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      F60-3 (VC) или F2-26 (VC) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      F59-2 (PEX2) или F7-30 (PEX2) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      F59-3 (VC) или F2-26 (VC) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ