СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, диагностический DTC: C1241

Код DTC Наименование DTC
C1241 Низкое напряжение питания

ОПИСАНИЕ

При обнаружении неисправности в цепи питания ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) сохраняет этот DTC и переходит в аварийный режим, запрещая работу системы АБС. Данный DTC регистрируется, когда напряжение на контакте +BS отвечает одному из условий регистрации DTC вследствие неисправности цепи источника питания или зарядной цепи, например, цепи аккумуляторной батареи или генератора и т.д. Когда восстанавливается нормальное напряжение на контакте +BS, DTC удаляется.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

C1241

Низкое напряжение питания

При выполнении любого из следующих условий:

  1. При скорости автомобиля 6 км/час (4 мили в час) или выше напряжение на контакте +BS в течение 1 с или дольше составляет менее 9,6 В (умеренно низкое напряжение).

  2. При скорости автомобиля 6 км/час (4 мили в час) или выше напряжение на контакте +BS в течение 1 с или дольше составляет менее 6,9 В (крайне низкое напряжение).

  3. При скорости автомобиля 15 км/час (9 миль в час) или выше напряжение на контакте +BS не менее 9,6 В, ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) включает более одного клапана одновременно в короткий период времени, и падение напряжения питания реле клапанов превышает пороговое значение.*

  4. Напряжение на контакте +BS составляет менее 6,7 В, и ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) определяет, что в течение 0,06 с или дольше действует ненормальное напряжение питания.

  • Предохранитель ABS № 2

  • Battery

  • Система зарядки

  • Цепь питания

  • Цепь заземления

  • Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов)

*: ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) контролирует сопротивление линии питания на контакте +BS. Когда в жгуте проводов контакта +BS или его соединении возникает ненормальное состояние, и ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) определяет, что сопротивление электропроводки контакта +BS превышает номинальное значение, регистрируется неисправность.

Table 1. Условия обнаружения DTC: C1241

Состояние автомобиля

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Вариант 4

Условие диагностики

Скорость автомобиля не ниже 6 км/час (4 миль в час).

○

○

-

-

При скорости автомобиля 15 км/час (9 миль в час) или выше напряжение на контакте +BS составляет 9,6 В или более.

-

-

○

-

Напряжение на контакте +BS составляет менее 6,7 В.

-

-

-

○

Состояние неисправности

Напряжение на контакте +BS (умеренно низкое напряжение) составляет менее 9,6 В.

○

-

-

-

Напряжение на контакте +BS (весьма низкое напряжение) составляет менее 6,9 В.

-

○

-

-

ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) включает более одного клапана одновременно в короткий период времени, и падение напряжения питания реле клапанов превышает пороговое значение.*

-

-

○

-

ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) определяет, что напряжение питания отклоняется от нормы.

-

-

-

○

Время обнаружения

1 с или более

1 с или более

-

0,06 с или более

Количество поездок

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку

*: ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) контролирует сопротивление линии питания на контакте +BS. Когда в жгуте проводов контакта +BS или его соединении возникает ненормальное состояние, и ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) определяет, что сопротивление электропроводки контакта +BS превышает номинальное значение, регистрируется неисправность.

Tip:

Код DTC выводится, когда выполняются условия для любого режима в приведенной выше таблице.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

C378289E03

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • В случае замены ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выполните самонастройку параметров системы и калибровку "нуля" датчика ускорения.

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  • Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное сопротивление

      Положительный (+) вывод - отрицательный (-) вывод

      Зажигание выключено

      11–14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ИЛИ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    для моделей с 2AR-FE: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Для моделей с A25A-FKS: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    для моделей с 2GR-FKS: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

    1. C360727C69

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK

      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-30 (+BS) - масса

      Всегда

      11–14 В

      A34-36 (IG1) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ GND1)

    1. C360727C70

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Выключите зажигание.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-46 (GND1) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ GND1)

    СООТВ

  4. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Подсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    2. Удалите коды DTC.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs

    3. Выключите зажигание.

    4. Запустите двигатель.

    5. Проведите дорожные испытания.

    6. Проверьте, выводится ли такой же DTC.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

    Result

    Result

    Перейти К

    Код C1241 не выводится

    A

    Выводится код C1241

    B
    A

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке