СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM

A384862E02
Tip:

Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения)

Цвет проводки

Описание контактов

Условие

Заданные условия

A38-1 (BATT) - C63-59 (E1)

R - W-B

Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM)

Всегда

11—14 В

A38-2 (+B) - C63-59 (E1)

B - W-B

Источник питания ECM

Зажигание включено

11-14 В

A38-3 (+B2) - C63-59 (E1)

B - W-B

Источник питания ECM

Зажигание включено

11-14 В

A38-6 (IGSW) - C63-59 (E1)

BE - W-B

Сигнал замка зажигания

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

11-14 В

A38-9 (STP) - C63-59 (E1)

R - W-B

Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе

Педаль тормоза нажата

7,5-14 В

Педаль тормоза отпущена

Менее 1,5 В

A38-10 (ST1-) - C63-59 (E1)

G - W-B

Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе

(противоположно напряжению на контакте STP)

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), нажата педаль тормоза

Менее 1,5 В

Зажигание включено, педаль тормоза отпущена

7,5-14 В

A38-13 (CANH) - C63-59 (E1)

R - W-B

Линия передачи данных CAN

Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

A38-23 (NSW) - C63-59 (E1)

W - W-B

Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали

Зажигание включено, рычаг переключения передач не в положении P или N

11 – 14 В

Зажигание включено, рычаг переключения передач в положении P или N

Менее 3,0 В

A38-26 (CANL) - C63-59 (E1)

P - W-B

Линия передачи данных CAN

Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)

A38-29 (STA) - C63-59 (E1)

LG - W-B

Сигнал стартера в сборе

Прокручивание коленчатого вала стартером

5,5 В или более

A38-30 (NEO)*1 - C63-59 (E1)

L - W-B

Сигнал датчика положения коленчатого вала, передаваемый в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

A38-31 (TACH) - C63-59 (E1)

W - W-B

Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

A38-33 (TC) - C63-59 (E1)

G - W-B

Контакт TC разъема DLC3

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

11-14 В

A38-41 (FC) - C63-59 (E1)

V - W-B

Сигнал управления топливным насосом

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

11 – 14 В

Холостой ход

Менее 1,5 В

A38-44 (SPD) - C63-59 (E1)

V - W-B

Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе

Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

A38-46 (MREL) - C63-59 (E1)

G - W-B

Управляющий сигнал реле EFI-MAIN № 1

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

11—14 В

A38-47 (VPA) - A38-48 (EPA)

R - L

Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем)

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена

0,5 - 1,1 В

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора

2,6 - 4,5 В

A38-49 (VCPA) - A38-48 (EPA)

Y - L

Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA)

Зажигание включено

4,5-5,5 В

A38-50 (VPA2) - A38-51 (EPA2)

V - W

Сигнал датчика положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика)

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена

1,2 - 2,0 В

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора

3,4 - 4,75 В

A38-52 (VCP2) - A38-51 (EPA2)

G - W

Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2)

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

4,5-5,5 В

C63-27 (HA1A) - C63-26 (E04)

R - W-B

Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

11 – 14 В

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C63-29 (+BM) - C63-59 (E1)

P - W-B

Источник питания привода дроссельной заслонки

Всегда

11—14 В

C63-30 (M-) - C63-28 (ME01)

R - W-B

Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный сигнал)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

C63-31 (CAN+) - C63-59 (E1)

Y - W-B

Линия передачи данных CAN

Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

C63-32 (CAN-) - C63-59 (E1)

LG - W-B

Линия передачи данных CAN

Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)

C63-33 (PRG) - C63-59 (E1)

V - W-B

Сигнал управления электровакуумного клапана продувки

Зажигание включено

11 – 14 В

холостой ход, производится управление продувкой

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)

C63-35 (OC1+) - C63-34 (OC1-)

L - G

Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз распредвала впускных клапанов

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)

C63-37 (OE1+) - C63-36 (OE1-)

G - P

Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз распредвала выпускных клапанов

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)

C63-56 (HT1B) - C63-59 (E1)

W - W-B

Сигнал работы подогревателя подогреваемого кислородного датчика

Зажигание включено

11 – 14 В

Холостой ход

Менее 3,0 В

C63-60 (M+) - C63-28 (ME01)

G - W-B

Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

C63-71 (IGF1) - C63-59 (E1)

L - W-B

Катушка зажигания в сборе

(сигнал подтверждения зажигания)

Зажигание включено

4,5 - 5,5 В

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)

C63-72 (IGT4) - C63-59 (E1)

V - W-B

Сигнал катушки зажигания в сборе (цилиндр № 4)

(сигнал зажигания)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)

C63-73 (IGT3) - C63-59 (E1)

G - W-B

Сигнал катушки зажигания в сборе (цилиндр № 3)

(сигнал зажигания)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)

C63-74 (IGT2) - C63-59 (E1)

B - W-B

Сигнал катушки зажигания в сборе (цилиндр № 2)

(сигнал зажигания)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)

C63-75 (IGT1) - C63-59 (E1)

GR - W-B

Сигнал катушки зажигания в сборе (цилиндр № 1)

(сигнал зажигания)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)

C63-77 (VCPM) - C63-76 (EPIM)

GR - V

Источник питания датчика абсолютного давления в коллекторе

Зажигание включено

4,5-5,5 В

C63-78 (PIM) - C63-76 (EPIM)

B - V

Сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе

Зажигание включено

3,0 - 5,25 В

C63-80 (EV1+) - C63-112 (EV1-)

P-B

Сигнал датчика положения распредвала (выпускных клапанов)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)

C63-82 (VV1+) - C63-115 (VV1-)

B - P

Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)

C63-89 (THEO) - C63-90 (ETHE)

R - L

Сигнал датчика температуры моторного масла

Холостой ход при прогретом двигателе

от 0,3 до 0,85 В

C63-95 (#20) - C63-57 (E01)

Y - W-B

Сигнал топливной форсунки в сборе (цилиндр № 2)

Зажигание включено

11 – 14 В

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)

C63-96 (#30) - C63-57 (E01)

G - W-B

Сигнал топливной форсунки в сборе (цилиндр № 3)

Зажигание включено

11 – 14 В

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)

C63-97 (#40) - C63-57 (E01)

W - W-B

Сигнал топливной форсунки в сборе (цилиндр № 4)

Зажигание включено

11 – 14 В

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)

C63-98 (#10) - C63-57 (E01)

B - W-B

Сигнал топливной форсунки в сборе (цилиндр № 1)

Зажигание включено

11 – 14 В

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)

C63-99 (OX1B) - C63-131 (EX1B)

LG - V

Сигнал подогреваемого кислородного датчика

Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)

C63-100 (A1A+) - C63-59 (E1)

Y - W-B

Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси

Зажигание включено

3,3 В*2

C63-101 (VTA2) - C63-133 (ETA)

R - P

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика)

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена

2,1 - 3,1 В

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора

4,6 - 5,0 В

C63-108 (GE01) - масса

BR - масса

Экранированная цепь массы привода дроссельной заслонки

Всегда

Менее 1 Ом

C63-111 (VCE1) - C63-59 (E1)

W - W-B

Источник питания датчика положения распредвала выпускных клапанов (заданное напряжение)

Зажигание включено

4,5-5,5 В

C63-114 (NE+) - C63-113 (NE-)

R - G

Сигнал датчика положения коленчатого вала

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)

C63-116 (VCV1) - C63-59 (E1)

L - W-B

Источник питания датчика положения распредвала впускных клапанов (заданное напряжение)

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

4,5-5,5 В

C63-120 (THW) - C63-119 (ETHW)

Y - BR

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F)

0,2 - 1,0 В

C63-122 (KNK1) - C63-121 (EKNK)

B - W

Сигнал датчика детонации

Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)

C63-132 (A1A-) - C63-59 (E1)

L - W-B

Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси

Зажигание включено

2,9 В*2

C63-134 (VCTA) - C63-133 (ETA)

G - P

Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение)

Зажигание включено

4,5-5,5 В

C63-135 (VTA1) - C63-133 (ETA)

LG - P

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем)

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена

0,5 - 1,1 В

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора

3,2 - 4,8 В

C63-138 (SDWN) - C63-59 (E1)

R - W-B

Сигнал контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе

Зажигание включено

от 7,2 до 10,3 В

C63-137 (VG) - C63-104 (E2G)

GR - L

Сигнал датчика массового расхода воздуха

Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования выключен

0,5-3,0 В

C63-138 (THA) - C63-104 (E2G)

V - L

Сигнал температуры воздуха на впуске

Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F)

0,5 - 3,4 В

A38-32 (EC) - масса

W-B - масса

Цепь массы блока ECM

Всегда

Менее 1 Ом

C63-26 (E04) - масса

W-B - масса

Цепь массы блока ECM

Всегда

Менее 1 Ом

C63-28 (ME01) - масса

W-B - масса

Цепь массы блока ECM

Всегда

Менее 1 Ом

C63-57 (E01) - масса

W-B - масса

Цепь массы блока ECM

Всегда

Менее 1 Ом

C63-58 (E02) - масса

W-B - масса

Цепь массы блока ECM

Всегда

Менее 1 Ом

C63-59 (Е1) - масса

W-B - масса

Цепь массы блока ECM

Всегда

Менее 1 Ом

  • *1: для моделей с системой посадки и запуска

    *2: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.

  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    A283576E01
    Table 1. Сигнал передачи данных CAN (для справки)

    Название контакта ECM

    Между CANH и E1

    Между CAN+ Между E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/дел., 10 мкс/дел.

    Условие

    Зажигание включено
    Tip:

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    A283577E01
    Table 2. Сигнал передачи данных CAN (для справки)

    Название контакта ECM

    Между CANL и E1

    Между CAN- и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/дел., 10 мкс/дел.

    Условие

    Зажигание включено
    Tip:

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    Table 3. Сигнал датчика положения коленчатого вала

    Название контакта ECM

    Между NEO и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 2 мс / дел.

    Условие

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    A210050E11

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    A283574E01
    Table 4. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

    Название контакта ECM

    Между TACH и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В/дел., 10 мс/дел.

    Значение

    Холостой ход
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    A283573E12
    Table 5. Сигнал скорости автомобиля

    Название контакта ECM

    Между SPD и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Режим

    Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)
    Tip:

    По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    A205412E04
    Table 6. Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси

    Название контакта ECM

    Между HA1A и E04

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В/дел., 10 мс/дел.

    Значение

    Холостой ход
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    A245848E22
    Table 7. Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки

    Название контакта ECM

    Между M- и ME01

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход при прогретом двигателе
    Tip:

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    A218020E05
    Table 8. Сигнал управления электровакуумного клапана продувки

    Название контакта ECM

    Между PRG и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    10 В / ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Значение

    холостой ход, производится управление продувкой
    Tip:

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    A283575E01
    Table 9. Сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов)

    Название контакта ECM

    Между OC1+ и OC1-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    A283575E02
    Table 10. Сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов)

    Название контакта ECM

    Между OE1+ и OE1-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    A208000E20
    Table 11. Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки

    Название контакта ECM

    Между M+ и ME01

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход при прогретом двигателе
    Tip:

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    Table 12. Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF)

    Название контакта ECM

    CH1: Между IGT (1-4) и E1

    CH2: Между IGF1 и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Режим

    Холостой ход
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    A299080E15

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    A255508E20
    Table 13. Сигнал датчика положения распредвала

    Название контакта ECM

    CH1: Между VV1+ и VV1-

    CH2: Между EV1+ и EV1-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    A287799E02
    Table 14. Сигнал топливной форсунки № 1 – № 4 в сборе

    Название контакта ECM

    Между #10 (до #40) и E01

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    20 В / дел., 20 мс / дел.

    Режим

    Холостой ход
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    A283571E01
    Table 15. Сигнал подогреваемого кислородного датчика

    Название контакта ECM

    Между OX1В и EX1В

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    0,2 В / дел., 200 мс / дел.

    Значение

    Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин
    Tip:

    В режиме Data List для параметра O2S B1 S2 указываются значения, поступающие в ECM от подогреваемого кислородного датчика.

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    A200774E03
    Table 16. Сигнал датчика положения коленчатого вала

    Название контакта ECM

    Между NE+ и NE-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17

    A283572E01
    Table 17. Сигнал датчика детонации

    Название контакта ECM

    Между KNK1 и EKNK

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин
    Tip:

    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного отличаться в зависимости от автомобиля.