СИСТЕМА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ТРАВМОБЕЗОПАСНОГО МЕХАНИЗМА

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Промежуточный вал рулевого управления и рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления в сборе включают в себя механизм поглощения энергии.

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ

    1. Первичное столкновение

      1. Промежуточный вал рулевого управления в сборе сжимается во время первичного столкновения (автомобиль с другим объектом), что снижает вероятность выдвижения рулевой колонки с электроприводом в сборе и рулевого колеса в сборе в салон.

        X113315C01

        *1

        Промежуточный вал рулевого управления в сборе

        -

        -

        *a

        До столкновения

        *b

        После столкновения
        V100135

        Сжатие

        -

        -

    2. Вторичное столкновение

      1. Трубка рулевой колонки с электроусилителем рулевого управления в сборе сжимается в ходе вторичного столкновения (водитель и автомобиль), чтобы поглотить энергию удара. Трубка рулевой колонки имеет две стенки с соединением 2 трубок посредством упрочняющего кольца. При сжатии трубки рулевой колонки внутренняя трубка выдавливается из упрочняющего кольца в наружную трубку, что приводит к трению и поглощению энергии удара.

        X113316C01

        *1

        Рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления в сборе

        *2

        Упрочняющее кольцо

        *a

        До столкновения

        *b

        После столкновения

        *c

        Поперечное сечение трубки рулевой колонки

        *d

        Ход продольного перемещения