ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ РЕГУЛИРОВКА

Note


  • При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

  • В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.

  • После снятия топливных трубок высокого давления очистите их щеткой и сжатым воздухом.

Tech Tips

Для проверки зазора в приводе клапанов не требуется снимать форсунки.


  1. СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    • Для моделей с охладителем РОГ:

      (см. стр. Click here)

    • Для моделей без охладителя РОГ:

      (см. стр. Click here)

  2. УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДРА № 1 В ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ


    1. A01E1R0E02

      Повернув коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метки на шкиве коленчатого вала и крышке картера газораспределительного механизма.

      Tech Tips

      Убедитесь, что оба кулачка (со стороны впуска и со стороны выпуска) цилиндра № 1 направлены вверх.

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

    A01DX9JE02

    1. Проверьте только указанные клапаны.


      1. Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

        Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе)
        Параметр / Устройство Номинальное значение
        На впуске 0,20 - 0,30 мм (0,008 - 0,012 дюйма)
        На выпуске 0,35 - 0,45 мм (0,014 - 0,018 дюйма)

        Запишите все результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие техническим условиям. Эти измерения затем будут использованы для определения толщины регулировочного толкателя.

    2. Проверните коленчатый вал на 360° и установите поршень цилиндра № 4 в ВМТ такта сжатия.

    3. A01E0RDE02

      Проверьте только указанные клапаны.


      1. Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

        Номинальный зазор в приводе клапанов
        Параметр / Устройство Номинальное значение
        На впуске 0,20 - 0,30 мм (0,008 - 0,012 дюйма)
        На выпуске 0,35 - 0,45 мм (0,014 - 0,018 дюйма)

        Запишите все результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие техническим условиям. Эти измерения затем будут использованы для определения толщины регулировочного толкателя.

  4. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ


    1. Снимите форсунку.

    2. Снимите приводной ремень газораспределения.

    3. Снимите зубчатое колесо распредвала.

    4. Снимите крышку ремня газораспределения № 2.

    5. Снимите распредвалы.

    6. Извлеките толкатели клапанов.

    7. A01DVS9E01

      Микрометром измерьте толщину снятого толкателя клапана.

    8. Вычислите толщину нового толкателя, при которой зазор в приводе клапана будет удовлетворять требованиям.

      А B C
      Толщина нового толкателя Толщина используемого толкателя Измеренный зазор в приводе клапанов
      Толщина нового толкателя
      Впуск A = B + (C - 0,25 мм (0,0098 дюйма))
      Выпуск A = B + (C - 0,40 мм (0,00158 дюйма))

    9. Выберите новый толкатель с ближайшей к рассчитанному значению толщиной.

      Tech Tips

      Поставляются регулировочные толкатели клапанов 35 размеров с шагом 0,020 мм (0,0008 дюйма), от 5,060 мм (0,1992 дюйма) до 5,740 мм (0,2260 дюйма).

      A01DWV3E01
      A01DZ1SE01
      Номинальный зазор в приводе впускных клапанов (в холодном состоянии)
      0,20 - 0,30 мм (0,008 - 0,012 дюйма)
      ПРИМЕР
      Толщина установленного толкателя составляет 5,250 мм (0,2067 дюйма), а измеренный зазор равен 0,400 мм (0,0158 дюйма). Замените толкатель 5,250 мм (0,2067 дюйма) толкателем № 40.
      Толщина нового толкателя
      Номер толкателя Заданные условия Номер толкателя Заданные условия Номер толкателя Заданные условия
      06 5,060 мм (0,1992 дюйма) 30 5,300 мм (0,2087 дюйма) 54 5,540 мм (0,2181 дюйма)
      08 5,080 мм (0,2000 дюйма) 32 5,320 мм (0,2094 дюйма) 56 5,560 мм (0,2189 дюйма)
      10 5,100 мм (0,2008 дюйма) 34 5,340 мм (0,2102 дюйма) 58 5,580 мм (0,2197 дюйма)
      12 5,120 мм (0,2016 дюйма) 36 5,360 мм (0,2110 дюйма) 60 5,600 мм (0,2205 дюйма)
      14 5,140 мм (0,2024 дюйма) 38 5,380 мм (0,2118 дюйма) 62 5,620 мм (0,2213 дюйма)
      16 5,160 мм (0,2031 дюйма) 40 5,400 мм (0,2126 дюйма) 64 5,640 мм (0,2220 дюйма)
      18 5,180 мм (0,2039 дюйма) 42 5,420 мм (0,2134 дюйма) 66 5,660 мм (0,2228 дюйма)
      20 5,200 мм (0,2047 дюйма) 44 5,440 мм (0,2142 дюйма) 68 5,680 мм (0,2236 дюйма)
      22 5,220 мм (0,2055 дюйма) 46 5,460 мм (0,2150 дюйма) 70 5,700 мм (0,2244 дюйма)
      24 5,240 мм (0,2063 дюйма) 48 5,480 мм (0,2157 дюйма) 72 5,720 мм (0,2252 дюйма)
      26 5,260 мм (0,2071 дюйма) 50 5,500 мм (0,2165 дюйма) 74 5,740 мм (0,2260 дюйма)
      28 5,280 мм (0,2079 дюйма) 52 5,520 мм (0,2173 дюйма) - -
      A01DUZHE01
      A01DYK2E01
      Номинальный зазор в приводе выпускных клапанов (в холодном состоянии)
      0,35 - 0,45 мм (0,014 - 0,018 дюйма)
      ПРИМЕР
      Толщина установленного толкателя составляет 5,340 мм (0,2102 дюйма), а измеренный зазор равен 0,480 мм (0,0189 дюйма). Замените толкатель 5,340 мм (0,2102 дюйма) толкателем № 42.
      Толщина нового толкателя
      Номер толкателя Заданные условия Номер толкателя Заданные условия Номер толкателя Заданные условия
      06 5,060 мм (0,1992 дюйма) 30 5,300 мм (0,2087 дюйма) 54 5,540 мм (0,2181 дюйма)
      08 5,080 мм (0,2000 дюйма) 32 5,320 мм (0,2094 дюйма) 56 5,560 мм (0,2189 дюйма)
      10 5,100 мм (0,2008 дюйма) 34 5,340 мм (0,2102 дюйма) 58 5,580 мм (0,2197 дюйма)
      12 5,120 мм (0,2016 дюйма) 36 5,360 мм (0,2110 дюйма) 60 5,600 мм (0,2205 дюйма)
      14 5,140 мм (0,2024 дюйма) 38 5,380 мм (0,2118 дюйма) 62 5,620 мм (0,2213 дюйма)
      16 5,160 мм (0,2031 дюйма) 40 5,400 мм (0,2126 дюйма) 64 5,640 мм (0,2220 дюйма)
      18 5,180 мм (0,2039 дюйма) 42 5,420 мм (0,2134 дюйма) 66 5,660 мм (0,2228 дюйма)
      20 5,200 мм (0,2047 дюйма) 44 5,440 мм (0,2142 дюйма) 68 5,680 мм (0,2236 дюйма)
      22 5,220 мм (0,2055 дюйма) 46 5,460 мм (0,2150 дюйма) 70 5,700 мм (0,2244 дюйма)
      24 5,240 мм (0,2063 дюйма) 48 5,480 мм (0,2157 дюйма) 72 5,720 мм (0,2252 дюйма)
      26 5,260 мм (0,2071 дюйма) 50 5,500 мм (0,2165 дюйма) 74 5,740 мм (0,2260 дюйма)
      28 5,280 мм (0,2079 дюйма) 52 5,520 мм (0,2173 дюйма) - -

    10. Установите выбранный толкатель клапана.

    11. Установите распредвал.

    12. Установите крышку ремня газораспределения № 2.

    13. Установите зубчатое колесо распредвала.

    14. Установите приводной ремень газораспределения.

    15. Установите топливную форсунку.

  5. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    • Для моделей с охладителем РОГ:

      (см. стр. Click here)

    • Для моделей без охладителя РОГ:

      (см. стр. Click here)

  6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости (см. стр. Click here).

  7. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01DYNDE02

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Запустите двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01DVKYE03

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01DYT1E05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

    A01E2P1E01

    CAUTION:


    • В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.

    • В режиме диагностики Active Test топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.


    1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

    4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

      В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

    5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    6. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    7. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

    8. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

    9. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

      Note

      Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    10. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

  9. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

  10. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА