АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ, диагностический DTC: P0717

Код DTC Наименование DTC
P0717 Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения турбины

ОПИСАНИЕ

Датчик частоты вращения на входе NT передает в TCM сигнал, характеризующий частоту вращения первичного вала.

TCM управляет порядком переключения передач исходя из сигналов от датчика частоты вращения на входе NT и датчика частоты вращения на выходе SP2.

№ DTC

Условие обнаружения DTC

  1. Условие диагностики

  2. Состояние неисправности

  3. Момент регистрации неисправности

  4. Прочие

Неисправный участок

P0717

  1. Электромагнитные клапаны переключения передач (S1, S2, S3, S4, SR, SL1, SL2, SLT), датчик частоты вращения на выходе SP2 и датчик положения селектора передач исправны.

    Когда автомобиль находится в движении, когда рычаг переключения передач находится в положении D, если частота вращения первичного вала NT, датчик частоты вращения с электромагнитного клапана переключения передач SP2, не менее 550 об/мин. (2,5 с или более после установки рычага переключения передач в положение D. Однако при наличии неисправности датчика температуры масла, или температура масла не превышает 20°C (68°F) в течение 10 с или более, а затем переместите рычаг переключения передач в положение D)

  2. Несмотря на то, что электромагнитный клапан переключения передач SP2 выдает 12 импульсов, датчик частоты вращения на входе NT не обнаруживает даже 1 импульс.

  3. Состояние регистрируется 500 раз подряд.

  4. Логика диагностирования за 1 поездку

  • Датчик частоты вращения первичного вала (NT)

  • TCM

  • Жгут проводов и разъем

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на то, что импульсный сигнал от датчика частоты вращения на входе NT отсутствует, либо выдается только в течение короткого времени. На контакте NT датчика частоты вращения на входе в блоке TCM регистрируется сигнал числа оборотов от датчика частоты вращения на входе NT. TCM формирует сигнал переключения передач, сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичной турбины NT с сигналом датчика частоты вращения выходного вала SP2.

Во время движения автомобиля с рычагом переключения передач в положении D, частота вращения выходного вала составляет 550rpmилиболее*, TCM обнаруживает неисправность, включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC.

*: Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 400 об/мин или выше.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

C250699E09

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

После выполнения стандартной поездки удалите постоянные коды DTC (см. стр.Click here).

  1. DATA LIST

    Tip:

    В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note:

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List.

    7. Снимите показания параметров в режиме "Data List", отображаемые на дисплее GTS.

      Параметр / Устройство

      Контролируемая величина /

      Диапазон индикации

      Нормальное состояние

      SPD (NT)

      Частота вращения первичного вала /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин
      Tip:

      Блокировка

      • включена (после прогрева двигателя): частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя

      • выключена (холостой ход, рычаг переключения передач – в положении N): частота вращения первичной турбины (NT) примерно совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя
      Tip:

      • Во время движения значение SPD (NT) постоянно равно 0:

        обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.

      • Во время движения со скоростью 50 км/час (31 миля в час) или более значение SPD (NT) всегда превышает 0 об/мин, но ниже 300 об/мин:

        неисправность датчика, неправильный монтаж, либо периодическое размыкание в цепи.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    1. C364479E02

      Проверьте монтаж датчика частоты вращения ведущего вала NT.

      OK

      Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и картером трансмиссии нет зазора.

    НАДЕЖНО СМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    (см.Click hereстр.)

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА (NT)

    1. Отсоедините разъем L5 датчика частоты вращения.

    2. Проверьте датчик частоты вращения входной турбины NT (см. стр.Click here).

    3. Подсоедините разъем L5 датчика частоты вращения.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (NT)

    (см.Click hereстр.)

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ – TCM)

    1. Отсоедините разъем A19 TCM.

    2. Отсоедините разъем L5 датчика частоты вращения.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      L5-1(NT+) - A19-17(NT+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      L5-2(NT-) - A19-28(NT-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      L5-1 (NT+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      L5-2 (NT-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем A19 TCM.

    5. Подсоедините разъем L5 датчика частоты вращения.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  4. ЗАМЕНИТЕ TCM

    1. Замените TCM (см.Click hereстр.).

    ВЫПОЛНИТЕ СБРОС ПАМЯТИ