ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, Diagnostic DTC:P1C8F14, P1C9414, P1C9914

Код DTC Наименование DTC
P1C8F14 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи фазы U электродвигателя запорного штифта стояночного тормоза
P1C9414 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи фазы V электродвигателя запорного штифта стояночного тормоза
P1C9914 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи фазы W электродвигателя запорного штифта стояночного тормоза

ОПИСАНИЕ

Привод переключения передач в сборе включает электродвигатель блокировки на стоянке и датчик угла поворота. ЭБУ гибридной системы получает сигнал переключателя положения P от ЭБУ гибридной системы и приводит в действие электродвигатель механизма блокировки на стоянке путем регулирования тока, вызывая переключение механизма блокировки на стоянке. ЭБУ гибридной системы сохраняет эти DTC, когда он обнаруживает неисправность в системе электродвигателя механизма блокировки на стоянке.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок Индикация предупреждения Память
P1C8F14 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи фазы U электродвигателя запорного штифта стояночного тормоза

Когда выключатель питания находится в состоянии ON (ВКЛ) (IG) и напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи составляет не менее 10 В, даже если включен сигнал разрешения включения интегрированного реле № 1 (реле P-CON), напряжение на контакте фазы U электродвигателя механизма блокировки на стоянке (сигнал АЦП, воспринимаемый ЭБУ) непрерывно в течение 1 с или дольше составляет менее 0,4 В.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Вспомогательная аккумуляторная батарея

  • ЭБУ гибридной системы

  • Привод переключения передач в сборе

  • Интегрированное реле № 1 (реле P-CON)

  • Жгут проводов или разъем

  • Главная контрольная лампа аварийного состояния


    • Загорается


  • Сообщение об ошибке на мультиинформационном дисплее


    • Отображается

 Код DTC сохраняется
P1C9414 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи фазы V электродвигателя запорного штифта стояночного тормоза

Когда выключатель питания находится в состоянии ON (ВКЛ) (IG) и напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи составляет не менее 10 В, даже если включен сигнал разрешения включения интегрированного реле № 1 (реле P-CON), напряжение на контакте фазы V электродвигателя механизма блокировки на стоянке (сигнал АЦП, воспринимаемый ЭБУ) непрерывно в течение 1 с или дольше составляет менее 0,4 В.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Вспомогательная аккумуляторная батарея

  • ЭБУ гибридной системы

  • Привод переключения передач в сборе

  • Интегрированное реле № 1 (реле P-CON)

  • Жгут проводов или разъем

  • Главная контрольная лампа аварийного состояния


    • Загорается


  • Сообщение об ошибке на мультиинформационном дисплее


    • Отображается

 Код DTC сохраняется
P1C9914 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи фазы W электродвигателя запорного штифта стояночного тормоза

Когда выключатель питания находится в состоянии ON (ВКЛ) (IG) и напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи составляет не менее 10 В, даже если включен сигнал разрешения включения интегрированного реле № 1 (реле P-CON), напряжение на контакте фазы W электродвигателя механизма блокировки на стоянке (сигнал АЦП, воспринимаемый ЭБУ) непрерывно в течение 1 с или дольше составляет менее 0,4 В.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Вспомогательная аккумуляторная батарея

  • ЭБУ гибридной системы

  • Привод переключения передач в сборе

  • Интегрированное реле № 1 (реле P-CON)

  • Жгут проводов или разъем

  • Главная контрольная лампа аварийного состояния


    • Загорается


  • Сообщение об ошибке на мультиинформационном дисплее


    • Отображается

 Код DTC сохраняется

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Tech Tips

После завершения ремонта удалите коды DTC, а затем убедитесь в том, что автомобиль вернулся в нормальное состояние, выполнив рассмотренную ниже процедуру проверки All Readiness (проверка полной готовности).

Нажмите здесь Click here


  1. Включите питание (IG).

  2. При нажатой педали тормоза выберите нейтральное положение (N).

  3. Нажмите переключатель положения P (главный переключатель переключения передач).

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B004OWBE04

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • Не снимайте / не устанавливайте вспомогательную аккумуляторную батарею и не отсоединяйте провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи, пока не встретите соответствующее указание.

  • Не отсоединяйте разъемы, если отсутствуют соответствующие указания.

  • После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    Нажмите здесь Click here

  • Если сохраняется DTC P1C8F14, P1C9414 или P1C9914, реле P-CON выключается в рамках перехода в аварийный режим.

  • Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

    4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Одновременно выводятся коды P1C8F14, P1C9414 и P1C9914 А
      Только P1C8F14, P1C9414 или P1C9914 выводится B

      Tech Tips


      • Если одновременно регистрируются DTC P1C8F14, P1C9414 и P1C9914, возможна неисправность в цепи питания электродвигателя блокировки на стоянке (сигнал BMA).

      • Если сохраняется только DTC P1C8F14, P1C9414 или P1C9914, возможно, имеет место неисправность в цепи (MUA, MVA или MWA) электродвигателя механизма блокировки на стоянке.

    5. Выключите питание.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 7 Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ P-CON)


    1. Отсоедините разъем 1B интегрированного реле № 1.

    2. B004OU4C02
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к интегрированному реле № 1)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1B-9 - масса Всегда 9-14 В

    3. Вновь подсоедините разъем 1B интегрированного реле № 1.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - РЕЛЕ P-CON) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ P-CON - МАССА)


    1. Отсоедините разъем 1B интегрированного реле № 1.

    2. B004OU4C01
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к интегрированному реле № 1)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1B-11 - масса Питание выключено Менее 1 Ом

    3. Вновь подсоедините разъем 1B интегрированного реле № 1.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ P-CON)

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    OK
    NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ P-CON) Нажмите здесь Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ - РЕЛЕ P-CON)


    1. Отсоедините разъем C2 привода переключения передач в сборе.

    2. Отсоедините разъем 1B интегрированного реле № 1.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

    3. B004PO1C01
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к приводу переключения передач в сборе)
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к интегрированному реле № 1)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C2-2(BMA) - 1B-10 Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C2-2(BMA) или 1B-10 - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    4. Вновь подсоедините разъем 1B интегрированного реле № 1.

    5. Подсоедините разъем C2 привода переключения передач в сборе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ - РЕЛЕ P-CON)


    1. Отсоедините разъем A50 ЭБУ гибридной системы.

    2. Отсоедините разъем 1B интегрированного реле № 1.

    3. B004PUVC02
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (К ЭБУ гибридной системы)
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к интегрированному реле № 1)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A50-15 (BMA) - 1B-12 Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A50-15 (BMA) или 1B-12 - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    4. Вновь подсоедините разъем 1B интегрированного реле № 1.

    5. Подсоедините разъем A50 ЭБУ гибридной системы.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ - ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем A50 ЭБУ гибридной системы.

    2. Отсоедините разъем C2 привода переключения передач в сборе.

    3. B004QL5C04
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (К ЭБУ гибридной системы)
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к приводу переключения передач в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A50-1 (MUA) - C2-1 (MUA) Питание выключено Менее 1 Ом
      A50-2 (MVA) - C2-6 (MVA) Питание выключено Менее 1 Ом
      A50-3 (MWA) - C2-7 (MWA) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A50-1 (MUA) или C2-1 (MUA) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A50-2 (MVA) или C2-6 (MVA) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A50-3 (MWA) или C2-7 (MWA) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем C2 привода переключения передач в сборе.

    5. Подсоедините разъем A50 ЭБУ гибридной системы.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЗМА БЛОКИРОВКИ НА СТОЯНКЕ)


    1. Отсоедините разъем C2 привода переключения передач в сборе.

    2. B004P0CC02
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (привод переключения передач в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C2-1(MUA) - C2-2(BMA) Питание выключено 0,5 - 2 Ом
      C2-6(MVA) - C2-2(BMA) Питание выключено 0,5 - 2 Ом
      C2-7(MWA) - C2-2(BMA) Питание выключено 0,5 - 2 Ом
      C2-1(MUA) - C2-6(MVA) Питание выключено 1 - 4 Ом
      C2-6(MVA) - C2-7(MWA) Питание выключено 1 - 4 Ом
      C2-7(MWA) - C2-1(MUA) Питание выключено 1 - 4 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C2-1 (MUA) - масса Питание выключено 10 кОм или более
      C2-6 (MVA) - масса Питание выключено 10 кОм или более
      C2-7 (MWA) - масса Питание выключено 10 кОм или более

    3. Подсоедините разъем C2 привода переключения передач в сборе.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - РЕЛЕ P-CON)


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    2. Отсоедините кабель от положительного (+) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    3. Отсоедините разъем 1B интегрированного реле № 1.

    4. B004OU4C02
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к интегрированному реле № 1)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Положительный (+) вывод вспомогательной аккумуляторной батареи - 1B-9 Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Положительный (+) вывод вспомогательной аккумуляторной батареи или 1B-9 - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    5. Вновь подсоедините разъем 1B интегрированного реле № 1.

    6. Подсоедините провод к положительному (+) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    7. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ЗАРЯДИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


    1. Зарядите вспомогательную аккумуляторную батарею.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  11. УДАЛИТЕ DTC


    1. Подключите Techstream к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Удалите коды DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Clear DTCs

    5. Отсоедините устройство Techstream от DLC3.

    6. Выключите питание.

    7. Оставьте автомобиль как есть по крайней мере на 60 с.

      Note


      • Не подключайте Techstream.

      • Не нажимайте педаль тормоза.

      • Не открывайте/не закрывайте какие-либо двери.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  12. ПРОВЕРЬТЕ DTC (ПРОВЕРКА С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при отпущенной педали тормоза и подождите не менее 10 с.

      Tech Tips

      Не включайте питание (READY).

    3. Нажмите педаль тормоза выберите нейтральное положение (N).

    4. Нажмите переключатель положения P (главный переключатель переключения передач).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    6. Проверьте, выводятся ли коды DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти К
      P1C8F14, P1C9414 или P1C9914 выводится А
      P1C8F14, P1C9414 и P1C9914 не выводятся B

    7. Выключите питание.


    А

    ЗАМЕНИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ Нажмите здесь Click here

    B

    КОНЕЦ