СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска) КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА)

    B003RYUE02

    1. Отсоедините разъемы G16 и G17 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Параметр в списке таблицы данных
      G17-37 (STA) - масса Вход G - масса При запуске двигателя обеспечивает контроль напряжения, которое поступает с контакта STAR на реле стартера, для регистрации состояния запуска двигателя. 20°C (68°F) 93,75 - 136,36 Ом -
      G17-16 (STAR) - масса*1 Вход/выход L - масса

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.


      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается, когда частота вращения коленчатого вала двигателя в течение не менее 500 мс составляет 500 об/мин или выше.)

      Tech Tips

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      		 Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F)) 10 кОм или выше → 93,75-136,36 Ом -

      Получает сигнал датчика положения паркинга/нейтрали (регистрации положения P, N)


      • Позволяет контролировать, в каком состоянии находится датчик положения паркинга/нейтрали: во включенном (P или N) или в выключенном (не P или N). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда датчик положения паркинга/нейтрали находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда датчик положения паркинга/нейтрали находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):


      • Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F))

      		 30 кОм или выше → 93,75-136,36 Ом Neutral SW/ Clutch SW
      G17-16 (STAR) - масса*2 Вход/выход L - масса

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.


      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается, когда частота вращения коленчатого вала двигателя в течение не менее 500 мс составляет 500 об/мин или выше.)

      		 Педаль сцепления отпущена → педаль сцепления нажата 10 кОм или выше → 93,75-136,36 Ом -

      Получает сигнал пускового переключателя муфты сцепления


      • Контролирует состояние пускового переключателя муфты сцепления: включенное (педаль сцепления нажата) или выключенное (педаль сцепления отпущена). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда пусковой переключатель муфты сцепления находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда пусковой переключатель муфты сцепления находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):


      • Педаль сцепления отпущена → педаль сцепления нажата

      		 30 кОм или выше → 93,75-136,36 Ом Neutral SW/ Clutch SW
      G16-6 (NE) - масса Вход B - масса Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Всегда 10 кОм или более Engine Condition
      G16-11 (STP1) - масса*1 Вход L - масса Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза нажата → отпущена 9 В или выше → 1 В или ниже Stop Light Switch1
      G16-1 (+B) - G16-10 (E) Вход P - BR Источник питания Всегда 11-14 В -
      G16-22 (SLP) - G16-10 (E) Вход R - BR Сигнал положения блокировки рулевого управления Рулевое управление блокировано 10 кОм или более Steering Unlock Switch
      G16-8 (P) - G16-10 (E)*1 Вход Y - BR Сигнал положения P Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P 30 кОм или более → менее 200 Ом Shift P Signal
      G16-10 (E) - масса - BR - масса GND Всегда Менее 1 Ом -
      G16-16 (SSW2) - масса Вход W - масса

      Сигнал контакта SSW2

      Tech Tips

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      		 Выключатель зажигания нажат → не нажат Менее 1 Ом → 10 кОм или выше Start Switch2
      G16-18 (SSW1) - масса Вход V - масса Сигнал контакта SSW1 Выключатель зажигания нажат → не нажат Менее 1 Ом → 10 кОм или выше Start Switch1
      G16-21 (ACCD) - масса Выход B - масса Сигнал ACC 20°C (68°F) 163 - 238 Ом ACC Relay Monitor
      G16-20 (IG1D) - масса Выход L - масса Сигнал IG1 20°C (68°F) 54,32 - 79,32 Ом IG1 Relay Monitor (Outside)
      G17-33 (CUTB) - G16-10 (E) Вход W - BR Контакт D/C CUT*3 Всегда 11-14 В -
      G16-7 (SPD) - масса Вход V - масса Сигнал скорости автомобиля Всегда 30 кОм или более Vehicle Speed Signal

      • *1: для моделей с автоматической трансмиссией

      • *2: для моделей с механической трансмиссией

      • *3: Во избежание разряда батареи при транспортировке автомобиля на большие расстояния в цепи установлен плавкий предохранитель, отключающий ненужную электрическую нагрузку при транспортировке автомобиля. При удалении плавкого предохранителя цепь разрывается. При удалении плавкого предохранителя между аккумуляторной батареей и контактом CUTB и разрыве цепи ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) переходит в определенный режим управления.

    3. Подсоедините разъемы G16 и G17 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Параметр в списке таблицы данных
      G17-37 (STA) - G16-10 (E) Вход G - BR При запуске двигателя обеспечивает контроль напряжения, которое поступает с контакта STAR на реле стартера, для регистрации состояния запуска двигателя. Педаль тормоза нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым (стартер включен) → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается (стартер выключен) 6 В или выше*3 → 1,5 В или ниже -
      G17-16 (STAR) - G16-10 (E)*1 Вход/выход L - BR

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.


      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. На 30 с переходит в выключенное состояние после того, как в течение не менее 500 мс сохраняется частота вращения коленчатого вала двигателя 500 об/мин или выше.)

      Tech Tips

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      		 Педаль тормоза нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается 6 В или выше*3 → 1,5 В или ниже -

      Получает сигнал датчика положения паркинга/нейтрали (регистрации положения P, N)


      • Позволяет контролировать, в каком состоянии находится датчик положения паркинга/нейтрали: во включенном (P или N) или в выключенном (не P или N). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда датчик положения паркинга/нейтрали находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда датчик положения паркинга/нейтрали находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):


      • Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F))

      		 9 В или выше → 2,7 В или ниже Neutral SW/ Clutch SW
      G17-16 (STAR) - G16-10 (E)*2 Вход/выход L - BR

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.


      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается, когда частота вращения коленчатого вала двигателя в течение не менее 500 мс составляет 500 об/мин или выше.)

      Tech Tips

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      		 Педаль сцепления нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается 6 В или выше*3 → 1,5 В или ниже -

      Получает сигнал пускового переключателя муфты сцепления


      • Контролирует состояние пускового переключателя муфты сцепления: включенное (педаль сцепления нажата) или выключенное (педаль сцепления отпущена). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда пусковой переключатель муфты сцепления находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда пусковой переключатель муфты сцепления находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):


      • Педаль сцепления отпущена → педаль сцепления нажата

      		 9 В или выше → 2,7 В или ниже Neutral SW/ Clutch SW
      G16-6 (NE) - G16-10 (E) Вход B - BR Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя двигатель прогрет и работает на холостом ходу

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      		 Engine Condition
      G16-11 (STP1) - G16-10 (E)*1 Вход L - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза отпущена → нажата 1 В или ниже → 9 или выше Stop Light Switch1
      G16-22 (SLP) - G16-10 (E) Вход R - BR Сигнал положения блокировки рулевого управления Рулевое колесо заблокировано → рулевое колесо разблокировано 11-14 В → 1,2 В или ниже Steering Unlock Switch
      G16-17 (SLR+) - G16-10 (E) Выход L - BR

      Сигнал управления электродвигателем блокировки рулевого управления

      (Сигнал разрешения работы электродвигателя блокировки рулевого управления, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      		 Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен → электродвигатель блокировки рулевого управления работает → электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 2)

      		 -
      G16-8 (P) - G16-10 (E)*1 Вход Y - BR Сигнал положения P Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P 9 В или более → 1,5 В или менее Shift P Signal
      G16-16 (SSW2) - G16-10 (E) Вход W - BR

      Сигнал контакта SSW2

      Tech Tips

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      		 Выключатель зажигания не нажат → нажат 9 В или выше → 1 В или ниже Start Switch2
      G16-18 (SSW1) - G16-10 (E) Вход В - BR Сигнал контакта SSW1 Выключатель зажигания не нажат → нажат 9 В или выше → 1 В или ниже Start Switch1
      G16-21 (ACCD) - G16-10 (E) Выход B - BR Сигнал ACC Зажигание выключено → зажигание включено (ACC) 1 В или менее → 8,5 В или более ACC Relay Monitor
      G16-20 (IG1D) - G16-10 (E) Выход L - BR Сигнал IG1 Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) → в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 1 В или ниже → 9 или выше IG1 Relay Monitor (Outside)
      G16-7 (SPD) - G16-10 (E) Вход В - BR Сигнал скорости автомобиля Движение автомобиля со скоростью примерно 5 км/час (3 мили в час)

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 3)

      		 Vehicle Speed Signal
      G17-31 (CLG1) - G16-10 (E) Вход/выход Y - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в переднем полу)

      Порядок выполнения:


      1. Все двери закрыты

      2. Зажигание выключено

      3. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      4. дверь открыта

      5. Дверь закрыта

      6. В течение 30 с

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 4) Пространство над головой + салон (режим диагностики ключа)
      G17-30 (CG1B) - G16-10 (E) Вход/выход L - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в переднем полу) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG1)

      Порядок выполнения:


      1. Все двери закрыты

      2. Зажигание выключено

      3. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      4. дверь открыта

      5. Дверь закрыта

      6. В течение 30 с

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 4) Пространство над головой + салон (режим диагностики ключа)
      G17-6 (CLG2) - G16-10 (E) Вход/выход W - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 2 (в заднем полу)

      Порядок выполнения:


      1. Все двери закрыты

      2. Зажигание выключено

      3. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      4. дверь открыта

      5. Дверь закрыта

      6. В течение 30 с

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 4) Overhead + Room2 (режим диагностики ключа)
      G17-23 (CG2B) - G16-10 (E) Вход/выход B - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 2 (в заднем полу) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG2)

      Порядок выполнения:


      1. Все двери закрыты

      2. Зажигание выключено

      3. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      4. дверь открыта

      5. Дверь закрыта

      6. В течение 30 с

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 4) Overhead + Room2 (режим диагностики ключа)
      G17-28 (CLG7) - G16-10 (E) Вход/выход R - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 2 (внутри багажного отделения)

      Порядок выполнения:


      1. Все двери закрыты

      2. Зажигание выключено

      3. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      4. дверь открыта

      5. Дверь закрыта

      6. В течение 30 с

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 4) Overhead + Room3 (режим диагностики ключа)
      G17-29 (CG7B) - G16-10 (E) Вход/выход G - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 2 (в багажном отделении) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG7)

      Порядок выполнения:


      1. Все двери закрыты

      2. Зажигание выключено

      3. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      4. дверь открыта

      5. Дверь закрыта

      6. В течение 30 с

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 4) Overhead + Room3 (режим диагностики ключа)

      • *1: для моделей с автоматической трансмиссией

      • *2: для моделей с механической трансмиссией

      • *3: Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером напряжение аккумуляторной батареи может упасть приблизительно до 6 В.

      Tech Tips


      • Когда рычаг переключения передач находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией), и зажигание выключено, при открывании или закрывании любой двери рулевое колесо блокируется. Когда выключатель зажигания переводится в состояние ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG), рулевое колесо разблокируется.

      • При выполнении всех перечисленных ниже условий откройте любую дверь, чтобы привести в действие электродвигатель блокировки рулевого управления.


        • Рычаг переключения передач находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией)

        • Двигатель выключен.

        • При нахождении передатчика электронного ключа в сборе в салоне автомобиля выключатель зажигания устанавливается в состояние ON (ВКЛ) (IG), а рулевое управление разблокируется.

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала ЭБУ.


      1. B003NTRE04

        Осциллограмма 1

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора G16-6 (NE) - G16-10 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 2 мс/ дел.
        Состояние автомобиля двигатель прогрет и работает на холостом ходу

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

      2. B003QSFC33
        *a Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает
        *b Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

        Осциллограмма 2

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора G16-17 (SLR+) - G16-10 (E)
        Настройки прибора 2 В / дел., 200 мс/ дел.
        Состояние автомобиля

        Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен →

        Электродвигатель блокировки рулевого управления работает →

        Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен*1

        Tech Tips

        *1: При выполнении всех перечисленных ниже условий откройте любую дверь, чтобы привести в действие электродвигатель блокировки рулевого управления.


        • Рычаг переключения передач находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией)

        • При нахождении передатчика электронного ключа в сборе в салоне автомобиля выключатель зажигания устанавливается в состояние ON (ВКЛ) (IG), а рулевое управление разблокируется.

        • Двигатель выключен.

      3. B003Q8LE03

        Осциллограмма 3

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора G16-7 (SPD) - G16-10 (E)
        Настройки прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
        Состояние автомобиля Движение автомобиля со скоростью примерно 5 км/час (3 мили в час)

        Tech Tips

        По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

      4. B003KS7C03
        *a Дверь открыта
        *b Приблизительно через 30 секунд после закрывания двери

        Осциллограмма 4

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора

        G17-31 (CLG1) - G16-10 (E)

        G17-30 (CG1B) - G16-10 (E)

        G17-6 (CLG2) - G16-10 (E)

        G17-23 (CG2B) - G16-10 (E)

        G17-28 (CLG7) - G16-10 (E)

        G17-29 (CG7B) - G16-10 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/ дел.
        Состояние автомобиля

        Порядок выполнения:


        1. Все двери закрыты

        2. Зажигание выключено

        3. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

        4. дверь открыта

        5. Дверь закрыта

        6. В течение 30 с