БЛОК ЦИЛИНДРОВ РАЗБОРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА

   1. 

      С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

      Номинальный осевой зазор

      0,160 - 0,512 мм (0,00630 - 0,0202 дюйма)

      Максимально допустимый осевой зазор

      0,512 мм (0,0202 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун. При необходимости замените коленчатый вал.

2. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА

   1. 

      *a	Метка, нанесенная краской

      Для обеспечения правильной сборки нанесите краской метки на шатун и крышку шатуна.

   2. 

      Выверните 2 болта шатуна и снимите крышку шатуна.

      Tip:

      Храните подшипник шатуна и крышку шатуна вместе.

   3. Очистите шатунную шейку и подшипник шатуна.

   4. Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике шатуна следов точечной коррозии и царапин.

      Если шатунная шейка или подшипник шатуна повреждены, замените подшипники шатуна. При необходимости замените коленчатый вал.

   5. 

      *a	Сминаемый пластичный калибр Plastigage

      Поместите на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).

   6. Установите крышку шатуна.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Note:

      Не поворачивайте коленчатый вал.

   7. Выверните 2 болта шатуна и снимите крышку шатуна.

      Tip:

      Храните подшипник шатуна и крышку шатуна вместе.

   8. 

      *a	Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage
      *b	Метка с номером

      Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

      Номинальный масляный зазор

      0,035 - 0,068 мм (0,00138 - 0,00268 дюйма)

      Максимально допустимый масляный зазор

      0,07 мм (0,00276 дюйма)

      Note:

      Полностью удалите сминаемый пластичный калибр Plastigage после выполнения измерений.

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипник шатуна. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

      Tip:

      Для замены подшипника шатуна используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне. Существует 3 стандартных типоразмера подшипников, имеющих маркировку, соответственно, "1", "2" и "3".

      Номинальный диаметр шатунной шейки

      51,492 - 51,500 мм (2,0272 - 2,0276 дюйма)

      Номинальный внутренний диаметр большого конца шатуна

      Параметр / Устройство	Номинальное значение
      Метка 1	54,500 - 54,508 мм (2,1457 - 2,1460 дюйма)
      Метка 2	54,509 - 54,516 мм (2,1460 - 2,1463 дюйма)
      Метка 3	54,517 - 54,524 мм (2,1463 - 2,1466 дюйма)

      Номинальная толщина центральной стенки подшипника

      Параметр	Номинальное значение
      Метка 1	1,486 - 1,490 мм (0,0585 - 0,0587 дюйма)
      Метка 2	1,491 - 1,494 мм (0,0587 - 0,0588 дюйма)
      Метка 3	1,495 - 1,498 мм (0,0589 - 0,0590 дюйма)

   9. Выполните описанную выше проверку для каждого цилиндра.

3. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ

   1. 

      С помощью развертки для снятия уступа полностью удалите нагар с верхней части цилиндра.

   2. Выверните 8 болтов шатунов и снимите 4 крышки шатунов и 4 нижних подшипника шатунов.

   3. Вставьте поршень с шатуном и подшипником шатуна через верхнюю часть блока цилиндров.

      Tip:

      • Храните подшипник шатуна, шатун и крышку вместе.

      • Узлы поршня и шатуна следует устанавливать в правильном порядке.

      • Разложите снятые поршни и шатуны так, чтобы их можно было легко установить на свои места.

4. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК ШАТУНА

   1. Снимите подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов.

      Tip:

      Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

5. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

   1. 

      С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор коленчатого вала, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

      Номинальный осевой зазор

      0,04-0,24 мм (0,00157-0,00945 дюйма)

      Максимально допустимый осевой зазор

      0,30 мм (0,0118 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб коленчатого вала. При необходимости замените коленчатый вал.

      Номинальная толщина упорной шайбы

      1,93-1,98 мм (0,0760-0,0780 дюйма)

6. СНИМИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

   1. 

      В несколько приемов равномерно ослабьте затяжку и снимите 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала в последовательности, показанной на рисунке.

   2. Снимите 5 крышек подшипников коленчатого вала с блока цилиндров.

      Tip:

      • Держите вместе подшипники коленчатого вала № 2 и крышки подшипников коленчатого вала.

      • Разложите крышки подшипников коленчатого вала по порядку.

   3. Снимите коленчатый вал с блока цилиндров.

      Tip:

      Держите подшипники коленчатого вала и упорные шайбы коленчатого вала вместе с блоком цилиндров.

   4. Проверьте, нет ли на шейках и подшипниках коленчатого вала царапин и следов точечной коррозии.

      При наличии повреждений на шейке или подшипнике коленчатого вала замените подшипники коленчатого вала. При необходимости замените коленчатый вал.

7. СНИМИТЕ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

   1. 

      Снимите с блока цилиндров упорные шайбы коленчатого вала.

8. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

   1. Снимите подшипники коленчатого вала с блока цилиндров и крышек подшипника коленчатого вала.

      Tip:

      Разложите подшипники коленчатого вала в надлежащем порядке.

9. СНИМИТЕ ШПОНКУ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

   1. С помощью отвертки снимите 2 установочных шпонки шкива коленчатого вала с коленчатого вала.

10. СНИМИТЕ НАБОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

    1. 

       *a	Съемник поршневых колец

       С помощью съемника поршневых колец снимите компрессионные кольца № 1 и № 2.

    2. Вручную снимите расширитель маслосъемного кольца и 2 боковые направляющие маслосъемного кольца.

       Tip:

       Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

11. СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

    1. 

       *a	Защитная клейкая лента

       Вставьте небольшую отвертку в технологическое отверстие и извлеките пружинное стопорное кольцо отверстия под поршневой палец с передней стороны.

       Note:

       Не снимайте пружинное стопорное кольцо отверстия под поршневой палец с задней стороны, если в этом не возникла необходимость. Когда необходимо снять пружинное стопорное кольцо отверстия под поршневой палец, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поршень.

       Tip:

       Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой.

12. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ

    1. Постепенно нагрейте поршень до температуры 80 - 90°C (176 - 194°F).

    2. С помощью молотка с пластмассовой поверхностью и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец. Затем снимите шатун.

       Tip:

       • Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.

       • Разложите снятые поршни, поршневые пальцы, пружинные стопорные кольца отверстий под поршневой палец, шатуны и подшипники шатунов так, чтобы их можно было установить на исходные места.

       • Раскладывайте поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, шатуны и подшипники шатунов в надлежащем порядке.

13. СНИМИТЕ МАСЛОПРОВОД В СБОРЕ

    1. 

       	Болт с шестигранной головкой
       	Болт

       С помощью шестигранной головки на 5 мм выверните 4 болта с шестигранной головкой.

    2. Выверните 3 болта и снимите маслопровод в сборе с блока цилиндров в сборе.

    3. Снимите прокладку маслопровода с маслопровода в сборе.

14. СНИМИТЕ РЕЗЬБОВУЮ ШПИЛЬКУ

    Note:

    Если резьбовая шпилька деформирована или повреждена ее резьба, замените резьбовую шпильку.