СИСТЕМА SFI (для моделей без системы РОГ), диагностические DTC:P0327 и P0328

Код DTC Наименование DTC
P0327 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P0328 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)

ОПИСАНИЕ

A283572E06

Структура плоского датчика детонации двигателя (нерезонансного типа) позволяет определять вибрацию в широком диапазоне частот: приблизительно от 5 до 15 кГц.

Датчики детонации установлены на блоке цилиндров и предназначены для обнаружения детонации двигателя.

Датчик детонации включает пьезоэлемент, который генерирует напряжение при деформации.

Напряжение формируется при вибрации блока цилиндров из-за детонации. Возникновение детонации двигателя может быть исключено посредством задержки угла опережения зажигания.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

P0327

Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)

Выходное напряжение датчика детонации менее 0,5 В в течение 1 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации

  • Датчик детонации

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

P0328

Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)

Выходное напряжение датчика детонации превышает 4,5 В в течение 1 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика детонации

  • Датчик детонации

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется
Tip:

При регистрации кода DTC P0327 или P0328 ECM переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме значение угла опережения зажигания принимается, равное максимальному запаздыванию. Аварийный режим работы действует до тех пор, пока питание не будет выключено.

Для справки: проверка с помощью осциллографа

Tip:

Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

Название контакта ECM

Между KNK1 и EKNK

Рабочий диапазон диагностического прибора

1 В / дел., 1 мс / дел.

Условие

Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если выходное напряжение датчика детонации остается на низком или высоком уровне в течение более 1 с, ЕСМ определяет это как неисправность в цепи датчика и регистрирует DTC.

Контроль кодов DTC P0327 и P0328 включается через 5 с после запуска двигателя.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Продолжительность работы

Постоянно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

  1. Подсоедините GTS к DLC3.

  2. Включите питание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите питание (IG) и включите GTS.

  6. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

    Нажмите здесьClick here

  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 мин.

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

  9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P0327 или P0328

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A311821E04

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ВЕЛИЧИНА СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПО ДЕТОНАЦИИ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

      Нажмите здесьClick here

      Powertrain > Hybrid Control > Utility

      Информация на дисплее прибора

      Inspection Mode

    5. Запустите двигатель.

    6. Прогрейте двигатель.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Knock Feedback Value.

      Powertrain > Engine and ECT > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Knock Feedback Value

    8. Снимите показания во время движения автомобиля.

      OK

      Показания изменяются.

      Tip:

      Неисправность не проявляется

      Knock Feedback Value изменяется

      Неисправности проявляются

      Knock Feedback Value не изменяется

      Изменение значения обратной связи о детонации можно проверить при высокой нагрузке на двигатель, например, при включении системы кондиционирования или при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick here

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ)

    A201049C46

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику детонации)

    1. Отсоедините разъем датчика детонации.

    2. Включите выключатель (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      a1-2 - a1-1

      Зажигание включено (IG)

      4,5 - 5,5 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ - ЕСМ)Click here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

    1. Проверьте датчик детонации.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      После замены датчика детонации выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

    Нажмите здесьClick here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ – ЕСМ)

    1. Отсоедините разъем датчика детонации.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      a1-2 - C48-123 (KNK1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      a1-1 - C48-124 (EKNK)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      a1-2 или C48-123 (KNK1) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ