СИСТЕМА SFI Затрудненный запуск двигателя

Код DTC Наименование DTC
Затрудненный запуск двигателя

ОПИСАНИЕ

Признаки неисправностей

Предполагаемый участок

Неисправный участок

  • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

  • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

Сильная вибрация двигателя в связи с признаками, рассмотренными выше

  • Сбой зажигания

  • Отклонение состава топливовоздушной смеси (чрезмерное или недостаточное количество воздуха на впуске или топлива)

  • Недостаточная компрессия

  • Изменение нагрузки от другой системы

Система зажигания

  • Свеча зажигания

  • Катушка зажигания № 1

Топливная система

  • Топливная форсунка в сборе

  • Топливный насос (в контуре высокого давления)

  • Топливный насос (в части системы с низким давлением)

  • Цепь управления топливным насосом

  • Топливозаборник с топливоподкачивающим насосом и датчиком уровня топлива в сборе

  • Топливопровод

  • Главный топливный клапан в сборе

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Качество топлива (чрезмерное количество посторонних веществ, ухудшение характеристик)

Системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Система забора воздуха

    (утечки воздуха или скопление отложений)

  • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Подогреваемый кислородный датчик

  • Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе

  • Система регулирования фаз газораспределения (система VVT-iW)

Другие системы управления

  • ECM

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик детонации

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Engine

  • Впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом в сборе

  • Двигатель в сборе

Высокая нагрузка от другой системы

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система бесступенчатой трансмиссии *1

*1: Для моделей с бесступенчатой трансмиссией

Tip:

  • Если выводятся какие-либо другие DTC, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

  • Обязательно воспроизведите условия, присутствовавшие на момент возникновения неисправности.

  • Считайте данные в режиме Data List GTS, чтобы проверить условия работы двигателя. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

  • Если признаки неисправности не воспроизводятся, попробуйте воспроизвести признаки и условия на момент возникновения неисправности на основании результатов анализа неисправности, заявленной клиентом. В первую очередь выполните подтверждение признаков.

  1. ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ

    Tip:

    Ниже приведены описания характеристик всех неисправностей системы. После установления связи между причинами и признаками выполните проверку каждого узла. Если даже признак неисправности не проявляется снова, можно найти следы неисправности в режиме Data List.

    1. Система зажигания

      Table 1. Свеча зажигания

      Главная причина неисправности

      Ухудшение рабочих характеристик (износ, чрезмерное количество посторонних веществ и т.д.)

      Признак

      Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      Параметры из Data List

      Misfire Count Cylinder #1 to #4
      Tip:

      Если свеча зажигания неисправного цилиндра ненормально смочена топливом, возможно наличие протекающей топливной форсунки.
      Table 2. Катушка зажигания № 1

      Главная причина неисправности

      Внутренняя неисправность

      Признак неисправности

      Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      Параметры из Data List

      Misfire Count Cylinder #1 to #4

    2. Топливная система

      Table 3. Топливная форсунка в сборе

      Главная причина неисправности

      Засорение, утечка

      Признак неисправности

      • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

      • Затрудненный запуск двигателя из-за высокой концентрации углеводородов

      Data List

      • Short FT B1S1

      • Long FT B1S1

      • Fuel System Status Bank 1

      • Target Air Fuel Ratio

      • A/F (O2) Lambda Sensor B1S1

      • A/F Learn Value Idle Bank 1

      • A/F Learn Value Low Bank 1

      • A/F Learn Value Mid № 1 ряда 1

      • A/F Learn Value Mid No. 2 Bank 1

      • A/F Learn Value High Bank 1

      • Total FT Bank 1
      Tip:

      • Если неисправность двигателя исчезает после увеличения или уменьшения объема впрыска топлива с помощью параметра "Control the Injection Volume" или "Control the Injection Volume for A/F Sensor", может быть неисправен соответствующий цилиндр.

      • Если запуск двигателя затруднен, только когда автомобиль был оставлен на длительное время, то, предположительно, имеется утечка из топливной форсунки.
      Table 4. Топливная система

      Главная причина неисправности

      Неисправность регулятора давления в топливной системе

      Признак неисправности

      Затрудненный запуск двигателя из-за недостаточной подачи топлива
      Tip:

      • Если регулятор давления топлива не может поддерживать остаточное давление, возможно испарение топлива или проникновение воздуха, что приводит к затрудненному запуску.

      • Если состав топливовоздушной смеси становится обедненным, только когда двигатель работает с большой нагрузкой и высокой частотой вращения коленчатого вала, возможно засорение топливного насоса или топливного фильтра.
      Table 5. Качество топлива

      Главная причина неисправности

      • Ухудшение характеристик топлива в связи со старением и загрязнением водой

      • Низкое качество топлива

      • Добавление присадки к топливу

      Признак неисправности

      • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

      • Запуск двигателя затруднен

    3. Системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов

      Table 6. Датчик массового расхода воздуха

      Главная причина неисправности

      Ухудшение рабочих характеристик (чрезмерное количество посторонних веществ и т.д.)

      Признак неисправности

      Недостаточная мощность

      Параметры из Data List

      Mass Air Flow Sensor
      Tip:

      В случае ненормального значения параметра Data List "Mass Air Flow Sensor" возможна неисправность датчика массового расхода воздуха.
      Table 7. Система управления дроссельной заслонкой

      Главная причина неисправности

      Неправильная коррекция объема в связи со скоплением отложений

      Признак неисправности

      • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

      Data List

      • ISC F/B Learn Torque

      • ISC Total AUXS Torque

      • ISC F/B Torque

      • Sum of ISC F/B Torque (Recent)

      • ISC AUXS Torque (Alternator)

      • ISC AUXS Torque (Air Conditioner)

      • Throttle Air Flow F/B Value
      Table 8. Датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик

      Главная причина неисправности

      Отклонение характеристик датчика

      Признак неисправности

      Ненормальное сгорание в связи с отклонением фактического состава топливовоздушной смеси от расчетного

      Параметры из Data List

      • A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      • O2 Sensor Voltage B1S2

      • Fuel System Status Bank 1

    4. Двигатель

      Table 9. Двигатель в сборе

      Главная причина неисправности

      • Потеря компрессии

      • Скопление отложений

        (камера сгорания, впускной клапан или впускной коллектор)

      Признак неисправности

      • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

      • Провал в работе или заглохание двигателя при разгоне
      Tip:

      • Если отложения скопились в камере сгорания или на впускном клапане, двигатель может глохнуть, когда отложения попадают во впускной клапан.

      • Если время испытания "Check the Cylinder Compression" в режиме Active Test для одного из цилиндров частота вращения выше, в этом цилиндре может быть потеря компрессии.

      • Если на впускных клапанах скопились отложения, подача топлива может задерживаться в связи с приставанием топлива к отложениям, что создает неравномерный холостой ход.

  2. Пункты Data List, относящиеся к затрудненному запуску двигателя

    Tip:

    В зависимости от модели автомобиля применимые параметры Data List могут изменяться. Параметры Data List, отличные от используемых в процедуре диагностики, приведены только для справки.

    • ISC F/B Learn Torque

    • ISC Total AUXS Torque

    • ISC F/B Torque

    • Sum of ISC F/B Torque (Recent)

    • ISC AUXS Torque (Alternator)

    • ISC AUXS Torque (Air Conditioner)

    • Throttle Air Flow F/B Value

    • Short FT Bank 1

    • Long FT Bank 1

    • Fuel System Status Bank 1

    • Target Air Fuel Ratio

    • A/F (O2) Lambda Sensor B1S1

    • A/F Learn Value Idle Bank 1

    • A/F Learn Value Low Bank 1

    • A/F Learn Value Mid № 1 ряда 1

    • A/F Learn Value Mid No. 2 Bank 1

    • A/F Learn Value High Bank 1

    • Total FT Bank 1

    • Fuel Pressure (High)

    • Продолжительность включения топливного насоса высокого давления (D4)

    • Target Fuel Pressure (High)

    • Объем топлива, необходимый для топливного насоса высокого давления

    • Mass Air Flow Sensor

    • Misfire Count Cylinder #1 to #4

    • A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

    • O2 Sensor Voltage B1S2

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ОПРОС КЛИЕНТА

    1. Выясните у клиента, при каких условиях запуск двигателя был затруднен.

      Tip:

      В зависимости от условий, в которых запуск двигателя затруднен, предполагается неисправность на одном из следующих участков.

      Признаки неисправностей

      Предполагаемый участок

      В данных фиксированного набора параметров зарегистрирована частота вращения коленчатого вала 0 об/мин (коленчатый вал двигателя не прокручивается)

      Полный разряд аккумуляторной батареи, чрезмерное трение в двигателе, неисправность стартера или неисправность датчика положения коленчатого вала

      В данных фиксированного набора параметров зарегистрирована частота вращения коленчатого вала от 100 до 500 об/мин (коленчатый вал двигателя прокручивается, но сгорание не происходит, имеют место задержки первоначального сгорания или запаздывание сгорания)

      Неисправность жгута проводов, системы зажигания или топливной системы

      В данных фиксированного набора параметров зарегистрирована частота вращения коленчатого вала 500 об/мин и более (сгорание происходит, но частота вращения коленчатого вала двигателя сразу же падает)

      • Не соответствующий норме объем впрыска топлива (слишком низкий или слишком высокий)

      • Если значение параметра "Long FT" выходит за пределы указанного диапазона: недостаточная подача топлива вследствие засорения форсунок или топливного насоса

      • При высокой частоте прокручивания коленчатого вала двигателя: снижение компрессии из-за отложений на клапанах

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Проведите дорожные испытания.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    6. Считайте коды DTC.

    Result

    Result

    Следующий шаг

    DTC не выводятся.

    A

    DTC выводится

    (Коды DTC, отличные от P160300, P160400 или P160500 выводятся)

    B
    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  3. ПРОВЕРЬТЕ РЕЗУЛЬТАТ ОПРОСА

    1. Проверьте результат опроса.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Запуск двигателя затруднен, только когда автомобиль был оставлен на длительное время (не менее 1 часа)

    A

    Любое другое состояние

    Б
    B

    ПРОВЕРЬТЕ, ПРОКРУЧИВАЕТСЯ ЛИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯЩелкните по следующей ссылке

    A

  4. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    1. Очистите внутренние поверхности впускного коллектора с помощью сжатого воздуха.

    2. Измерьте концентрацию CH внутри уравнительного бачка в течение 15 мин после остановки двигателя.

      Result

      Result

      Перейти К

      Менее 4000 частей на миллион

      А

      4000 частей на миллион или выше

      B
      Tip:

      • Если концентрация составляет 4000 частей на миллион или выше, возможно, топливная форсунка в сборе негерметична.

      • После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

    ПРОВЕРЬТЕ, ПРОКРУЧИВАЕТСЯ ЛИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ПРОКРУЧИВАЕТСЯ ЛИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ

    1. Проверьте прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Коленчатый вал двигателя не прокручивается или прокручивается медленно

    A

    Коленчатый вал двигателя прокручивается нормально

    B
    B

    ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИЩелкните по следующей ссылке

    A

  6. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    1. Проверьте аккумуляторную батарею.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СТАРТЕРА

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

  7. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Проверьте, проявляются ли снова признаки неисправности, установленные при анализе неисправности, заявленной клиентом.

      Tip:

      Если признаки неисправности не воспроизводятся, попробуйте воспроизвести условия на момент возникновения неисправности на основании результатов анализа неисправности, заявленной клиентом.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Признак неисправности проявляется снова

    A

    Признак неисправности не проявляется (наблюдался в прошлом)

    B
    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  8. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ISC F/B LEARN TORQUE)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / ISC F/B Learn Torque.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      ISC F/B Learn Torque

    5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Менее 15 Н*м

    A

    Любое другое состояние

    Б
    B

    УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ)Щелкните по следующей ссылке

    A

  9. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT B1S1 и LONG FT B1S1)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Short FT B1S1 и Long FT B1S1.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Short FT B1S1

      Long FT B1S1

    5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Результат

      Data List

      Result

      Перейти к

      Short FT B1S1 + Long FT B1S1

      -15% или более, либо менее 15%

      А

      Любое другое состояние

      B
      Tip:

      • Для выявления ненормального соотношения воздух-топливо используется параметр "Total FT Bank 1". Так как значение параметра "Total FT Bank 1" корректируется ECM перед отображением в Data List, отображаемое значение может быть не равно сумме "Short FT B1S1" и "Long FT B1S1".

      • Тенденцию к ненормально обедненному или Обогащение показания можно выявить посредством следующих параметров Data List: A/F Learn Value Idle Bank 1, A/F Learn Value Low Bank 1, A/F Learn Value Mid № 1 ряд 1, A/F Learn Value Mid № 2 Bank 1 и A/F Learn Value High Bank 1

      • Ниже приведены возможные причины бедного состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет 15% или более):

        1. Уменьшение объема впрыска топлива форсунками

        2. Снижение выходного сигнала датчика массового расхода воздуха (в связи с присутствием посторонних веществ)

        3. Утечки воздуха в системе впуска после датчика массового расхода воздуха

        4. Уменьшение давления топлива (в топливном фильтре, топливном насосе или регуляторе давления топлива)

      • На автомобилях, допускающих проверку параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значения "A/F Learn Value Idle Bank 1" и "A/F Learn Value Low Bank 1". Если одно из них корректируется только в положительном направлении, возможна утечка воздуха после датчика массового расхода воздуха.

      • Ниже приведены возможные причины богатого состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет -15% или менее):

        1. Увеличение объема впрыска топлива форсунками

        2. Система электровакуумного клапана продувки

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)Щелкните по следующей ссылке

    A

  10. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE SELECT CYLINDER FUEL CUT)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель.

      Tip:

      Воспроизведите условия, в которых возникла неисправность. (например, после прогрева двигателя или после холодного запуска).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Select Cylinder Fuel Cut / Data List / All Data / Engine Speed.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the Select Cylinder Fuel Cut

      Экран Data List

      Engine Speed

    6. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте, нет ли неисправного цилиндра.

      Tip:

      • Выполните отсечку топлива для каждого цилиндра и проверьте изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя для некоторого цилиндра не изменяется при выполнении испытания Active Test, можно определить, что данный цилиндр неисправен.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя изменяется для всех цилиндров при выполнении испытания Active Test, можно определить, что неисправно несколько цилиндров.

      • Цилиндр, для которого параметр Data List "Misfire Count Cylinder #1 to #4" увеличивается, может быть неисправен.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Один из цилиндров неисправен

    А

    Неисправны все или несколько цилиндров, либо неисправный цилиндр определить невозможно.

    B
    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)Щелкните по следующей ссылке

    A

  11. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION)

    Tip:

    Если автомобиль не поддерживает испытание Active Test "Check the Cylinder Compression", измерьте давление сжатия. Если давление сжатия в норме, перейдите к шагу 12.

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Check the Cylinder Compression / Data List / Compression / Engine Speed Cylinder #1 to #4 и Average Engine Speed of All Cylinder.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Check the Cylinder Compression

      Экран Data List

      Engine Speed Cylinder #1

      Engine Speed Cylinder #2

      Engine Speed Cylinder #3

      Engine Speed Cylinder #4

      Average Engine Speed of All Cylinder
      Tip:

      Чтобы отобразить все параметры режима Data List, нажмите кнопку ниспадающего меню, расположенную рядом со строкой "All Data" (все данные). Затем выберите Compression.

    7. Когда двигатель не работает, нажмите кнопку Active Test, чтобы изменить состояние проверки "Check the Cylinder Compression" на "Start".

      Tip:

      После выполнения описанных действий запускается испытание "Check the Cylinder Compression". Впрыск топлива для всех цилиндров запрещается, а система переходит в режим ожидания измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

    8. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение примерно 10 с.

    9. Проверьте значение частоты вращения коленчатого вала двигателя (параметры от Engine Speed Cylinder #1 до #4 и Average Engine Speed of All Cylinder), отображаемое на дисплее GTS.

      Note:

      • Никогда не прокручивайте коленчатый вал двигателя непрерывно в течение 20 с или более.

      • Если необходимо прокручивать коленчатый вал снова после изменения значения параметра Check the Cylinder Compression на "Start", и коленчатый вал двигателя уже прокручивался, нажмите Exit (выход), чтобы вернуться на экран меню Active Test. Затем измените состояние проверки "Check the Cylinder Compression" на "Start" и выполните прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

      Tip:

      • Сначала на экране GTS отображаются чрезвычайно высокие значения частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндров. Приблизительно через 10 с прокручивания коленчатого вала двигателя стартером отображается действительная частота вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

      • Если значения частоты вращения коленчатого вала двигателя по цилиндрам (Engine Speed Cylinder #1 - #4), отображаемые в Data List, не уменьшаются от крайне высокого значения, вернитесь на экран меню активной диагностики, измените значение параметра "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндрах) на "Start" и повторно включите стартер (прокрутите коленчатый вал двигателя) в течение 1 секунды.

    10. Прекратите прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, и после остановки двигателя установите для проверки "Check the Cylinder Compression" состояние "Stop".

      Note:

      • Если состояние активной диагностики будет изменено на "Stop" во время прокручивания коленчатого вала двигателя, двигатель запустится.

      • При выполнении испытания Active Test может сохраняться DTC P160400 (нарушение запуска).

      • После диагностики в режиме Active Test рычаг обязательно проверьте и удалите коды DTC.

    11. Снимите показания.

      Tip:

      • Если параметр Data List "Engine Speed of Cylinder" некоторого цилиндра больше, чем у других цилиндров, этот цилиндр может быть неисправен.

      • Если параметр Data List "Engine Speed Cylinder" имеет большое значение только для одного цилиндра, возможна потеря компрессии.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Параметр "Engine Speed Cylinder" не изменяется

    (Для всех цилиндров отображается примерно одинаковое значение "Engine Speed Cylinder")

    А

    Параметр "Engine Speed Cylinder" изменяется

    (Только для одного цилиндра отображается существенно отличающееся значение "Engine Speed Cylinder")

    B
    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕЩелкните по следующей ссылке

    A

  12. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION VOLUME)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Запустите двигатель на холостом ходу.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Control the Injection Volume

    7. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива.

      Tip:

      Измените объем впрыска топлива в диапазоне между минимальным и максимальным значениями коррекции (например, от -12,5 до 12,5%).

    Result

    Result

    Перейдите к

    Неисправность сохраняется несмотря на изменение объема впрыска топлива

    A

    Неисправность исчезает при изменении объема впрыска топлива

    B
    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕЩелкните по следующей ссылке

    A

  13. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Проверьте систему зажигания.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      • Поменяйте местами катушку зажигания № 1 и свечу зажигания неисправного цилиндра с соответствующими деталями заведомо исправного цилиндра и убедитесь, что восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра.

      • Если свеча зажигания неисправного цилиндра ненормально смочена топливом даже после № Катушка зажигания №1 замене и свечи зажигания, возможно наличие протекающей топливной форсунки.

    Результат

    Result

    Перейдите к

    Не восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра

    A

    Восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра

    B
    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

    A

  14. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    1. Проверьте цепь питания, жгут проводов и разъемы.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

  15. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    1. Замените неисправную топливную форсунку в сборе.

      Tip:

      • Если заданное при настройке соотношение воздух-топливо корректируется в положительном направлении для всех рабочих диапазонов в связи с низким объемом впрыска топливными форсунками, замените топливные форсунки всех цилиндров.

      • После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕЩелкните по следующей ссылке

  16. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

    1. Измерьте давление сжатия в цилиндре. При низком давлении компрессии в цилиндре проверьте двигатель в сборе и при необходимости отремонтируйте или замените детали.

      Нажмите здесь

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

  17. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Mass Air Flow Sensor.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Mass Air Flow Sensor

    6. В соответствии с данными, отображаемыми на экране GTS, снимите показания в режиме Data List, когда зажигание включено и поддерживается частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин.

    Результат

    Result

    Перейдите к

    Любое другое состояние

    А

    Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) (двигатель остановлен): 0,57 г/с или более

    Частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин (без нагрузки): Менее 5,7 г/с

    B
    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКАЩелкните по следующей ссылке

    A

  18. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

    6. Запустите двигатель на холостому ходу.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / All Data / A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the Injection Volume for A/F Sensor

      Экран Data List

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      O2 Sensor Voltage B1S2

    8. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива.

      Note:

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      • Снимайте показания выходного напряжения сразу же после прогрева датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика, чтобы исключить неточные показания в связи с охлаждением датчика.

      Tip:

      Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

      Результат

      Дисплей GTS

      (датчик)

      Injection Volume

      Напряжение

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      12.5%

      Менее 3,1 В

      -12,5%

      Более 3,4 В

      O2 Sensor Voltage B1S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      12.5%

      Более 0,55 В

      -12.5%

      Менее 0,4 В

    Result

    Result

    Перейдите к

    Ненормальные показания выходного напряжения

    A

    Неисправность исчезает при увеличении объема впрыска топлива

    B

    Неисправность сохраняется при увеличении объема впрыска топлива, несмотря на то что показания выходного напряжения в норме

    C
    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕЩелкните по следующей ссылке

    C

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY)Щелкните по следующей ссылке

    A

  19. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК И ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Замените подогреваемый кислородный датчик.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕЩелкните по следующей ссылке

  20. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    1. Замените топливные форсунки в сборе всех цилиндров.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕЩелкните по следующей ссылке

  21. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Circuit Relay.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Activate the Circuit Relay

    5. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса низкого давления.

      OK

      Activate the Circuit Relay

      Заданные условия

      ON (ВКЛ)

      Звук срабатывания слышен

      OFF (ВЫКЛ)

      Звук работы не слышен

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  22. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером и после остановки двигателя.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Состояние автомобиля

      Заданные условия

      Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером

      196 - 588 кПа (2,0 - 6,0 кгс/см2, 28-85 фунтов на кв. дюйм)

      Через 5 мин после остановки двигателя

      147 кПа (1,5 кгс/см2, 21фунтана кв. дюйм) или более
      Tip:

      • Если топливный насос загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.

      • Убедитесь в отсутствии утечек из топливопроводов, признаков утечки топлива или запаха топлива.

    Result

    Result

    Перейти К

    Ненормальное состояние

    А

    Нормальное состояние

    B
    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (FUEL PRESSURE (HIGH))Щелкните по следующей ссылке

    A

  23. ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗАННЫЕ ДЕТАЛИ

    1. Проверьте следующие детали, связанные с топливным насосом:

      • Топливный насос

      • Регулятор давления топлива

      • Топливопроводы и соединительные детали

      • Топливный фильтр

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

  24. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (FUEL PRESSURE (HIGH))

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (High).

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Fuel Pressure (High)

    5. Считайте значения.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Номинальное значение

      Fuel Pressure (High)

      Положение рычага переключения передач: P или N (нейтраль)

      A/C: Выкл

      Холостой ход двигателя

      4000 - 18000 кПа изб.

      Положение рычага переключения передач: P или N (нейтраль)

      A/C: Выкл

      Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин

      8000 - 18000 кПа изб.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  25. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    1. Проверьте другие связанные узлы.

      Tip:

      Если не удается выявить неисправную деталь путем выполнения рассмотренных выше проверок, возможна одни из следующих неисправностей.

      • Отложения во впускном коллекторе или на впускном клапане

      • Задержка подачи топлива в связи с приставлением топлива к отложениям

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

  26. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

    1. Проверьте систему управления топливным насосом.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

  27. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте компоненты системы впуска воздуха на наличие утечек и засорений. При обнаружении проблем и посторонних веществ в соединениях отремонтируйте соединение или удалите посторонние вещества.

      Tip:

      • При наличии посторонних веществ в компонентах системы впуска удалите их перед тем, как переходить к следующему шагу.

      • Если в компонентах системы впуска нет посторонних веществ, проверьте на наличие посторонних веществ датчик массового расхода воздуха. Если в датчике массового расхода воздуха есть посторонние вещества, снимите его.

      • Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  28. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь.

    2. Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены неисправной детали.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕЩелкните по следующей ссылке

  29. УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ)

    1. Удалите все отложения внутри корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

    2. Откройте дроссельную заслонку и удалите весь нагар с заслонки и из канала с помощью куска ткани, смоченной в растворителе, не оставляющем осадка.

      A213929C01

      *1

      Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

      *2

      Отверстие

      *3

      Клапан

      -

      -

      *a

      Для справки

      *b

      Поперечный разрез корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

      *c

      Когда клапан полностью открыт

      *d

      Никогда не наносите средство для очистки непосредственно

      *e

      Нагар

      -

      -
    Note:

    • Следите за тем, чтобы ткань или ваши пальцы не застряли в заслонке.

    • Следите, чтобы в дроссельную заслонку не попали посторонние вещества.

    • Не допускайте прямого попадания не оставляющего осадка растворителя на корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе, а также промывания корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе в этом растворителе. Очищающий растворитель может просочиться в электродвигатель с вала и стать причиной таких проблем, как ржавчина и затрудненное перемещение заслонки.

    • Если на краю заслонки есть материал покрытия, старайтесь не удалить его.

    Tip:

    Рисунки приведены только для справки. Фактические детали могут отличаться.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  30. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    1. Выполните "Проверку после ремонта" после очистки корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Включите GTS.

    5. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 мин и убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя находится в заданном диапазоне.

      Tip:

      Если двигатель эксплуатируется без сброса параметра настройки и настройки режима холостого хода после удаления отложений из корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе, частота вращения холостого хода может увеличиваться.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  31. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

    1. Убедитесь, что восстановилась нормальная работа двигателя.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ