СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ТЕПЛА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Цепь системы рециркуляции тепла отработавших газов

ОПИСАНИЕ

В системе рециркуляции тепла отработавших газов охлаждающая жидкость нагревается теплом отработавших газов, которое обычно никак не используется. Это уменьшает время прогрева двигателя, экономит топливо и улучшает рабочие характеристики отопителя.

Рециркулятор тепла установлен в приемной трубе в сборе после каталитического нейтрализатора. Охлаждающая жидкость из двигателя проходит вокруг рециркулятора тепла, а затем возвращается в двигатель. При холодном запуске двигателя шток привода управления потоком газа в выпускной трубе втягивается, и клапан управления выпуском закрывается, направляя отработавшие газы вокруг рециркулятора тепла и нагревая охлаждающую жидкость.

Когда двигатель прогревается, и температура охлаждающей жидкости повышается, термостат расширяется от тепла охлаждающей жидкости, и шток привода управления потоком газа в выпускной трубе выдвигается. В результате клапан управления выпуском открывается и устанавливает нормальный канал для отработавших газов.

Клапан управления выпуском также может открываться давлением отработавших газов, чтобы улучшить характеристики разгона при холодном двигателе. Кроме того, между двигателем и рециркулятором тепла установлен датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы рециркуляции тепла отработавших газов). В датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы рециркуляции тепла отработавших газов) встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. При понижении температуры охлаждающей жидкости сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются на щиток приборов в виде изменений напряжения. При слишком высокой температуре охлаждающей жидкости двигателя (перегреве) контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости на печатной плате щитка приборов (щитке приборов в сборе) загорается, информируя водителя о неисправности.

B004OP6E02
Обозначения на рисунке
*1 Двигатель в сборе *2 Охлаждающая жидкость двигателя
*3 Датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы рециркуляции тепла отработавших газов) *4 Привод управления потоком газа в выпускной трубе
*5 Передний каталитический нейтрализатор *6 Задний каталитический нейтрализатор
*7 Печатная плата щитка приборов (щиток приборов в сборе) *8 Приемная труба в сборе
*9 Рециркулятор тепла - -
*a Вид сбоку *b Отработавшие газы
*c Термостат *d Стержень
*e Клапан управления расходом на выпуске - -

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. схему системы.

Нажмите здесь Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА ЩИТКА ПРИБОРОВ (ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ))


    1. Отсоедините разъем A10 датчика температуры охлаждающей жидкости (для системы рециркуляции тепла отработавших газов).

    2. Отсоедините разъем F6 печатной платы щитка приборов (щитка приборов в сборе).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A10-2 (TWS3) - F6-23 (TWS3) Всегда Менее 1 Ом
      A10-1 (E2) - F6-3 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A10-2 (TWS3) или F6-23 (TWS3) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG
    OK
  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ДЛЯ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ТЕПЛА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ)


    1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы рециркуляции тепла отработавших газов).

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    OK
    NG