СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ


  1. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. АБС и EBD


      1. На основе сигналов, полученных от 4 датчиков частоты вращения, ЭБУ системы противоскольжения вычисляет частоту вращения каждого колеса и оценивает вероятность заноса колес. В соответствии с вероятностью пробуксовки ЭБУ системы противоскольжения регулирует давление жидкости в рабочих цилиндрах каждого из колес, управляя электромагнитными клапанами в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в 3 режимах: режиме повышения, режиме удержания и режиме понижения давления.

        B004H4KC07
        *1 Электромагнитный клапан удержания давления *2 Электромагнитный редукционный клапан
        *3 Канал A *4 Канал B
        *a Режим повышения давления *b Режим удержания давления
        *c Режим понижения давления *d К рабочему тормозному цилиндру
        *e От рабочего тормозного цилиндра - -
        Действие блока управления рабочими цилиндрами тормозов при работе АБС и EBD
        Режим давления Режим повышения давления Режим удержания давления Режим понижения давления
        Электромагнитный клапан удержания давления (канал А) Выкл (открыт) Вкл (закрыт) Вкл (закрыт)
        Электромагнитный редукционный клапан (канал B) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Вкл (открыт)
        Давление в рабочем тормозном цилиндре Повышается Удерживается Понижается

    2. Усилитель экстренного торможения


      1. В случае экстренного торможения ЭБУ системы противоскольжения оценивает намерение водителя, исходя из скорости повышения давления в главном цилиндре, определяемой по сигналу датчика давления в главном цилиндре. Когда ЭБУ системы противоскольжения принимает решение о необходимости дополнительного увеличения тормозного усилия, насос поднимает давление жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов и создает дополнительное давление в рабочем тормозном цилиндре.

        B004GWYC05
        *a Левый задний тормоз *b Правый задний тормоз
        *c Левый передний тормоз *d Правый передний тормоз
        Действие блока управления рабочими цилиндрами тормозов при работе усилителя экстренного торможения
        Позиция Усилитель экстренного торможения не действует Усилитель экстренного торможения действует
        Насос Выкл Вкл
        Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра № 1 (1) Канал (A) Выкл (открыт) Вкл*
        Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра № 2 (2) Канал (B) Выкл (открыт) Вкл*
        Электромагнитный клапан удержания давления (3) Канал (C) Выкл (открыт) Выкл (открыт)
        (4) Канал (D) Выкл (открыт) Выкл (открыт)
        (5) Канал (E) Выкл (открыт) Выкл (открыт)
        (6) Канал (F) Выкл (открыт) Выкл (открыт)
        Электромагнитный редукционный клапан (7) Канал (G) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт)
        (8) Канал (H) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт)
        (9) Канал (I) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт)
        (10) Канал (J) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт)

        Tech Tips

        *: Электромагнитный клапан непрерывно регулирует гидравлическое давление, периодически открываясь и закрываясь в соответствии с рабочими условиями.

    3. TRC


      1. Давление жидкости, создаваемое насосом, регулируется требуемым образом с помощью электромагнитного клапана отсечки главного цилиндра. Таким образом, управление рабочими тормозными цилиндрами ведущих колес осуществляется в трех режимах: повышения, удержания и понижения давления. Это позволяет свести к минимуму пробуксовку ведущих колес. Электромагнитный клапан удержания давления и электромагнитный редукционный клапан включаются и выключаются в соответствии со схемами работы АБС и EBD.

        B004H6HC03
        *a Левый задний тормоз *b Правый задний тормоз
        *c Левый передний тормоз *d Правый передний тормоз
        Действие блока управления рабочими цилиндрами тормозов при работе TRC
        Позиция Работа TRC
        Не действует Режим повышения давления Режим удержания давления Режим понижения давления
        Насос Выкл Вкл Вкл Вкл
        Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра № 1 (1) Канал (A) Выкл (открыт) Вкл* Вкл* Вкл*
        Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра № 2 (2) Канал (B) Выкл (открыт) Вкл* Вкл* Вкл*
        Передний тормоз Электромагнитный клапан удержания давления (5) Канал (E) Выкл (открыт) Вкл (закрыт) Вкл (закрыт) Вкл (закрыт)
        (6) Канал (F) Выкл (открыт) Вкл (закрыт) Вкл (закрыт) Вкл (закрыт)
        Электромагнитный редукционный клапан (9) Канал (I) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт)
        (10) Канал (J) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт)
        Задний тормоз Электромагнитный клапан удержания давления (3) Канал (C) Выкл (открыт) Вкл* Вкл (закрыт) Вкл (закрыт)
        (4) Канал (D) Выкл (открыт) Вкл* Вкл (закрыт) Вкл (закрыт)
        Электромагнитный редукционный клапан (7) Канал (G) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Вкл (открыт)
        (8) Канал (H) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Вкл (открыт)

        Tech Tips

        *: Электромагнитный клапан непрерывно регулирует гидравлическое давление, периодически открываясь и закрываясь в соответствии с рабочими условиями.

    4. VSC


      1. Система VSC с помощью электромагнитных клапанов регулирует давление жидкости, создаваемое насосом, и подает его в рабочие тормозные цилиндры каждого из колес в следующих 3 режимах: режиме повышения, режиме удержания и режиме понижения давления. Это позволяет свести к минимуму вероятность проскальзывания передних или задних колес.

      2. В режиме противодействия заносу передних колес тормозное усилие подается на переднее колесо, расположенное на внешней окружности поворота, и задние колеса. Тем не менее, в некоторых случаях, обусловленных состоянием тормозной системы (включена или выключена) и состоянием автомобиля, тормозное усилие может не прикладываться к колесам, даже если для этого имеются необходимые условия. На рисунке ниже показан гидравлический контур в режиме повышения давления, в котором регулируется степень пробуксовки передних колес, когда автомобиль поворачивает вправо. В других режимах работы электромагнитный клапан удержания давления и электромагнитный редукционный клапан включаются и выключаются в соответствии со схемами работы АБС и EBD.

        B004GXGC03
        *a Левый задний тормоз *b Правый задний тормоз
        *c Левый передний тормоз *d Правый передний тормоз
        Действие блока управления рабочими цилиндрами тормозов при работе VSC (противодействие заносу передних колес)
        Позиция Работа системы VSC
        Не действует Режим повышения давления Режим удержания давления Режим понижения давления
        Насос Выкл Вкл Вкл Вкл
        Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра № 1 (1) Канал (A) Выкл (открыт) Вкл* Вкл* Вкл*
        Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра № 2 (2) Канал (B) Выкл (открыт) Вкл* Вкл* Вкл*
        Передний тормоз Электромагнитный клапан удержания давления (5) Канал (E) Выкл (открыт) Вкл* Вкл (закрыт) Вкл (закрыт)
        (6) Канал (F) Выкл (открыт) Вкл (закрыт) Вкл (закрыт) Вкл (закрыт)
        Электромагнитный редукционный клапан (9) Канал (I) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт)
        (10) Канал (J) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Вкл (открыт)
        Задний тормоз Электромагнитный редукционный клапан (3) Канал (C) Выкл (открыт) Вкл* Вкл (закрыт) Вкл (закрыт)
        (4) Канал (D) Выкл (открыт) Вкл* Вкл (закрыт) Вкл (закрыт)
        Электромагнитный редукционный клапан (7) Канал (G) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Вкл (открыт)
        (8) Канал (H) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Вкл (открыт)

        Tech Tips

        *: Электромагнитный клапан непрерывно регулирует гидравлическое давление, периодически открываясь и закрываясь в соответствии с рабочими условиями.

      3. В режиме противодействия заносу задних колес тормозное усилие подается на переднее и заднее колеса, расположенные при повороте с внешней стороны. Тем не менее, в некоторых случаях, обусловленных состоянием тормозной системы (включена или выключена) и состоянием автомобиля, тормозное усилие может не прикладываться к колесам, даже если для этого имеются необходимые условия. На рисунке ниже показан гидравлический контур в режиме повышения давления, в котором регулируется степень пробуксовки задних колес, когда автомобиль поворачивает вправо. В других режимах работы электромагнитный клапан удержания давления и электромагнитный редукционный клапан включаются и выключаются в соответствии со схемами работы АБС и EBD.

        B004H7AC03
        *a Левый задний тормоз *b Правый задний тормоз
        *c Левый передний тормоз *d Правый передний тормоз
        Действие блока управления рабочими цилиндрами тормозов при работе VSC (противодействие заносу задних колес)
        Позиция Работа системы VSC
        Не действует Режим повышения давления Режим удержания давления Режим понижения давления
        Насос Выкл Вкл Вкл Вкл
        Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра № 1 (1) Канал (A) Выкл (открыт) Вкл* Вкл* Вкл*
        Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра № 2 (2) Канал (B) Выкл (открыт) Вкл* Вкл* Вкл*
        Передний тормоз Электромагнитный клапан удержания давления (5) Канал (E) Выкл (открыт) Вкл* Вкл (закрыт) Вкл (закрыт)
        (6) Канал (F) Выкл (открыт) Вкл (закрыт) Вкл (закрыт) Вкл (закрыт)
        Электромагнитный редукционный клапан (9) Канал (I) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Вкл (открыт)
        (10) Канал (J) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт)
        Задний тормоз Электромагнитный редукционный клапан (3) Канал (C) Выкл (открыт) Вкл* Вкл (закрыт) Вкл (закрыт)
        (4) Канал (D) Выкл (открыт) Вкл (закрыт) Вкл (закрыт) Вкл (закрыт)
        Электромагнитный редукционный клапан (7) Канал (G) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Вкл (открыт)
        (8) Канал (H) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт)

        Tech Tips

        *: Электромагнитный клапан непрерывно регулирует гидравлическое давление, периодически открываясь и закрываясь в соответствии с рабочими условиями.

    5. VSC и управление, координированное с EPS (для моделей для общей группы стран)


      1. При согласованном (координированном) рулевом управлении электромагнитные клапаны работают таким же образом, как и при работе TRC или VSC.

    6. VSC+ (для моделей для Европы)


      1. При согласованном (координированном) рулевом управлении электромагнитные клапаны работают таким же образом, как и при работе TRC или VSC.

    7. Система помощи при подъеме по склону


      1. Помощь при подъеме по склону усилия осуществляется путем закрывания электромагнитных клапанов отсечки главного цилиндра после нажатия водителем педали тормоза и сохранения некоторого гидравлического давления, которое создается насосом в рабочем тормозном цилиндре. На приведенной ниже схеме показан гидравлический контур в режиме поддержания давления.

        B004H0AC04
        *a Левый задний тормоз *b Правый задний тормоз
        *c Левый передний тормоз *d Правый передний тормоз
        Работа блока управления рабочими цилиндрами тормозов в системе помощи при подъеме по склону
        Позиция Действие системы помощи при подъеме по склону
        Не действует Режим удержания давления Режим понижения давления
        Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра № 1 (1) Канал (A) Выкл (открыт) Вкл (закрыт) Вкл (открыт)
        Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра № 2 (2) Канал (B) Выкл (открыт) Вкл (закрыт) Вкл (открыт)
        Передний тормоз Электромагнитный клапан удержания давления (5) Канал (E) Выкл (открыт) Выкл (открыт) Выкл (открыт)
        (6) Канал (F) Выкл (открыт) Выкл (открыт) Выкл (открыт)
        Электромагнитный редукционный клапан (9) Канал (I) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт)
        (10) Канал (J) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт)
        Задний тормоз Электромагнитный редукционный клапан (3) Канал (C) Выкл (открыт) Выкл (открыт) Выкл (открыт)
        (4) Канал (D) Выкл (открыт) Выкл (открыт) Выкл (открыт)
        Электромагнитный редукционный клапан (7) Канал (G) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт)
        (8) Канал (H) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт) Выкл (закрыт)