ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (для моделей без охладителя РОГ) УСТАНОВКА

Note


  • При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

  • В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.

  • После снятия топливных трубок высокого давления и трубки подвода топлива очистите их щеткой и сжатым воздухом.


  1. УСТАНОВИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    Note

    Обязательно установите каждую форсунку, фиксатор корпуса форсунки № 1, шайбу и болт в первоначальные положения.


    1. A01E0TP

      Установите 4 новых седла форсунок в головку блока цилиндров.

    2. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на 4 новых кольцевых уплотнения.

    3. A01DVRRE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Новое кольцевое уплотнение

      Установите по одному кольцевому уплотнению на каждую форсунку, как показано на рисунке.

    4. Установите 4 форсунки в головку блока цилиндров.

      Note


      • Вставляйте форсунку до контакта с поверхностью седла форсунки.

      • После установки форсунки в головку блока цилиндров кольцевое уплотнение может препятствовать полной посадке форсунки. В этом случае извлеките форсунку и установите ее снова.

      • Обязательно возвращайте форсунку в то же место, с которого она была снята.

    5. При замене форсунки новой деталью зарегистрируйте компенсационный код форсунки (см. стр. Click here).

    6. Временно закрепите 4 топливных трубки высокого давления гайками штуцеров.

      Tech Tips

      Чтобы установить форсунки, наживите гайки штуцеров.

    7. A01E2T3E01

      Проверьте трубопровод обратного слива топлива. Убедитесь, что на уплотнительных поверхностях 5 штуцеров нет царапин и вмятин.

      Если присутствуют царапины или вмятины, замените трубопровод обратного слива топлива.

    8. A01DYMLE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Пустотелый соединительный болт-штуцер
      *2 Полый винт форсунки
      *3 Новая прокладка

      Установите на место трубопровод обратного слива топлива и 5 новых прокладок.

    9. Нанесите тонкий слой масла на 4 полых винта форсунок и пустотелый соединительный болт-штуцер.

    10. Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива с помощью 4 полых винтов форсунок и пустотелого соединительного болта-штуцера.

    11. A01DXDBE01

      Временно закрепите 4 новых шайбы и 4 фиксатора корпуса форсунок № 1 4 болтами.

      Обозначения на рисунке
      *1 Шайба
      *a Вниз

      Note

      A01E1EYE01

      • Вилочная часть фиксатора корпуса форсунки № 1 должна быть установлена на форсунку.

      • Перед затяжкой болтов убедитесь, что фиксаторы корпуса форсунки № 1 установлены правильно.

      • При вворачивании зажимных болтов вначале затягивайте их вручную, пока они не будут поворачиваться дальше. Затем затяните болты с заданным моментом на следующем этапе.

      • При затяжке болтов следите за тем, чтобы не наклонить болт и фиксатор.

      • Запрещается использовать шайбу повторно.

      Обозначения на рисунке
      *1 Фиксатор корпуса форсунки № 1

      Tech Tips

      Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов зажимов.

    12. Затяните 4 болта фиксаторов корпуса.

      Torque:
      22 Н*м  { 220 кгс*см, 16 фунт-сила-футов }

    13. Снимите 4 топливные трубки высокого давления.

    14. A01E1M4E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Пустотелый соединительный болт-штуцер

      Затяните 4 полых винта форсунки в порядке с 1 по 4.

      Torque:
      16 Н*м  { 163 кгс*см, 12 фунт-сила-футов }

      Note

      Если полый винт форсунки случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

    15. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

      Torque:
      13 Н*м  { 127 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      Note

      Если пустотелый соединительный болт-штуцер случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

  2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. A01E0SLE03

      Убедитесь в отсутствии утечек из соединения трубопровода обратного слива топлива.


      1. Установите прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 2 на головку блока цилиндров с помощью SST (обратный клапан).

        Каталожный номер
        23762-27010 (трубопровод обратного слива топлива № 2)
        90904-30012 (прокладка)
        SST
        09280-00010
        Torque:
        21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      2. Нанесите немного мыльного раствора (или другой жидкости для обнаружения утечек топлива) на соединение трубопровода обратного слива топлива.

      3. A01E2O5E01

        Установите SST (манометр для измерения давления наддува) со стороны возврата топлива трубопровода обратного слива и поддерживайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см2, 15 фунтов на кв. дюйм) в течение 60 с, чтобы проверить, появляются ли пузырьки.

        SST
        09992-00242

        Note

        Перед проверкой герметичности обязательно снимите запорный шарик и пружину обратного клапана.

      4. После проверки герметичности топливной системы вытрите мыльный раствор с соединения трубопровода обратного слива топлива.

      5. Снимите SST, трубопровод обратного слива топлива № 2 и прокладку.

        Note

        Ни в коем случае не устанавливайте разобранный обратный клапан на двигатель.

  3. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. A01DX5RE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Прокладка крышки головки блока цилиндров № 3
      *2 Крышка головки блока цилиндров

      Установите 4 новые прокладки крышки головки блока цилиндров № 3 на крышку головки блока цилиндров в направлениях, показанных на рисунке.

      Note


      • Не устанавливайте прокладки крышки головки блока цилиндров № 3 под углом.

      • Убедитесь в отсутствии посторонних веществ в месте установки прокладок крышки головки блока цилиндров № 3.

    2. Удалите весь старый герметик (FIPG) с головки блока цилиндров.

    3. A01E2KS

      Нанесите герметик на заданные участки, показанные на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный
      Обозначения на рисунке
      A01DWGY Герметик

      Note


      • Удалите все масло с контактной поверхности.

      • Крышку головки блока цилиндров нужно установить в течение 3 минут после нанесения герметика.

      • Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, 2 часов после установки уплотнения.

    4. Закрепите новую прокладку и крышку головки блока цилиндров 10 болтами и 2 гайками.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

    5. Подключите вентиляционный шланг.

    6. Установите 4 новых уплотнительных кольца форсунок в головке блока цилиндров.

    7. Подсоедините 4 разъема форсунок и вверните 3 болта.

      Torque:
      13 Н*м  { 127 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

  4. УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 2


    1. Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:


      1. Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 2 3 болтами.

      2. Временно установите новую прокладку и пустотелый соединительный болт-штуцер.

      3. Затяните 3 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

        Torque:
        Для болта
        13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
        для соединительного болта-штуцера
        21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:


      1. Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 2 2 болтами.

      2. Временно установите новую прокладку и пустотелый соединительный болт-штуцер.

      3. Затяните 2 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

        Torque:
        Для болта
        13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
        для соединительного болта-штуцера
        21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    3. Подсоедините 3 топливных шланга.

  5. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 4

    Note


    • В случае замены форсунки необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления новыми.

    • Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.


    1. Временно закрепите топливную трубку высокого давления № 4 гайками штуцеров.

    2. Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

      Заверните болт.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      Note


      • Если хомут топливной трубки высокого давления был снят с топливной трубки высокого давления № 4, замените его новым.

      • Проследите за тем, чтобы резиновые вкладыши топливной трубки высокого давления были установлены в зажимы.

      • При установке трубки удостоверьтесь, что резиновые вкладыши и зажимы находятся в надлежащих местах.

    3. Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:

      Заверните 2 болта.

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      Note


      • Если хомут топливной трубки высокого давления был снят с топливной трубки высокого давления № 4, замените его новым.

      • Проследите за тем, чтобы резиновые вкладыши топливной трубки высокого давления были установлены в зажимы.

      • При установке трубки удостоверьтесь, что резиновые вкладыши и зажимы находятся в надлежащих местах.

    4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    5. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  6. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).


    1. Поместите новую прокладку, электрический клапан управления РОГ, еще одну новую прокладку и патрубок подачи воздуха на шпильки патрубка подачи воздуха № 2 и временно заверните 3 гайки, обозначенные А, как показано на рисунке.

      Note

      Временно заверните гайки таким образом, чтобы были видны 0-2 витка резьбы каждой шпильки, как показано на рисунке.

    2. Установив новую прокладку и переходник клапана РОГ, закрепите их 2 болтами, обозначенными на рисунке буквой "B".

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

      Note

      Убедитесь в том, что захваты прокладки направлены к электрическому клапану РОГ, как показано на рисунке.

    3. Установите новую прокладку на впускной коллектор.

      Note

      Убедитесь, что захваты прокладки обращены к впускному коллектору, как показано на рисунке.

    4. Временно закрепите патрубок подачи воздуха на впускном коллекторе 3 болтами, обозначенными C, как показано на рисунке.

      A01E1JWE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Патрубок подачи воздуха № 2 *2 Электрический клапан управления РОГ
      *3 Патрубок подачи воздуха *4 Переходник клапана РОГ
      *5 Новая прокладка *6 Захват
      *7 Впускной коллектор - -
      *a 0-2 витка - -

  7. УСТАНОВИТЕ ТРУБУ РОГ № 1 В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)


    1. Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:


      1. Временно установив трубку РОГ № 1 и 2 новые прокладки на головке блока цилиндров и переходнике клапана РОГ, закрепите их 2 гайками и 2 болтами.

        Note

        Убедитесь в том, что захваты прокладки направлены к трубке РОГ № 1, как показано на рисунке.

      2. Затяните 2 гайки A.

        Torque:
        13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

      3. Затяните 2 болта В.

        Torque:
        13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }
        A01DY4LE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Новая прокладка *2 Захват
    2. A01DY8CE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Захват

      Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:

      Установите 2 новые прокладки и патрубок РОГ № 1, закрепив его 2 болтами и 2 гайками.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Убедитесь в том, что захваты прокладки направлены к трубке РОГ № 1.

  8. ЗАТЯНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).


    1. Затяните 3 гайки, обозначенные А, как показано на рисунке.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Затяните 3 болта, обозначенные B, как показано на рисунке.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      Note

      Затягивайте болты в порядке, указанном на рисунке.

      A01DZ5LE02
      Обозначения на рисунке
      *a Передняя сторона автомобиля - -

  9. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН СОЕДИНИТЕЛЯ ВПУСКА ВОЗДУХА № 2 (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).


    1. Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:


      1. A01E1G1E01

        Временно установив кронштейн соединителя впуска воздуха № 2, закрепите его 3 болтами.

      2. Затяните болт, обозначенный А.

        Torque:
        20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      3. Затяните 2 болта В.

        Torque:
        20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:

      Установите кронштейн соединителя впуска воздуха № 2 и закрепите его 3 болтами.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  10. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ КЛАПАН ВАКУУМНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).


    1. Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:


      1. Установите кронштейн электронного клапана вакуумного распределения, закрепив его 2 болтами.

        Torque:
        20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      2. Установив газовый фильтр № 1 с кронштейном газового фильтра, закрепите их болтом.

        Torque:
        20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      3. Подсоедините 6 вакуумных шлангов.

        Note

        Надежно подсоедините вакуумные шланги.

      4. Подсоедините 2 разъема.

    2. Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:


      1. Закрепите электронный клапан управления разрежением вместе с кронштейном 2 болтами.

        Torque:
        20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.

      3. Подсоедините разъем.

  11. ПОДСОЕДИНИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 3 (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).


    1. Установите перепускную трубку охлаждающей жидкости № 3 вместе с жгутом проводов и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

  12. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЕ ТРУБКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 1, № 2 И № 3 В СБОРЕ

    Note


    • В случае замены форсунки необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления новыми.

    • Поддерживайте соединения топливных трубок высокого давления чистыми.


    1. Временно закрепите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3 гайками штуцеров.

    2. A01E2W0E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Топливная трубка высокого давления № 2
      *2 Хомут топливной трубки высокого давления № 2
      *3 Хомут топливной трубки высокого давления № 3
      *4 Метка, нанесенная краской

      Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

      Закрепите зажимы топливных трубок высокого давления № 2 и № 3 2 болтами и 2 гайками, как показано на рисунке.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      Tech Tips

      Если нанесенная краской метка топливной трубки высокого давления № 2 стерлась, при установке зажимов используйте для справки рисунок.

    3. A01E1BWE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Топливная трубка высокого давления № 1
      *2 Хомут топливной трубки высокого давления № 2
      *3 Хомут топливной трубки высокого давления № 3
      *4 Метка, нанесенная краской

      Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:

      Установите зажимы топливных трубок высокого давления № 2 и № 3 и закрепите их болтом и 2 гайками, как показано на рисунке.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      Tech Tips

      Если нанесенная краской метка топливной трубки высокого давления № 1 стерлась, при установке зажимов используйте для справки рисунок.

    4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    5. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  13. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).

    (См. стр. Click here)

  14. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  15. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01DYNDE02

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01DYT1E05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  16. ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ


    1. Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок (см. стр. Click here).

    2. Выполните настройку объема предварительного впрыска (см. стр. Click here).

  17. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

    CAUTION:


    • В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.

    • В режиме активной диагностики топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.


    1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

    4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

      В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

    5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    6. Запустите двигатель и включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

    7. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

    8. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

    9. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

      Note

      Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    10. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

  18. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА


    1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

  19. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень масла должен находиться между отметками минимального и максимального уровней на масломерном щупе.

      Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек масла и долейте масло до верхней отметки.

      Note

      Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.