СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST
СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST
Tip:В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Note:Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
Выключите зажигание.
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Body / (необходимая система) / Data List.
Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.
С помощью GTS проверьте параметры Data List, чтобы выявить причину неисправности.
Note:Привод блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления) обменивается данными с GTS через ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), который использует шину CAN. В случае неисправности системы передачи CAN или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) параметры Data List могут иметь неправильные значения.
При использовании GTS, когда зажигание выключено (блокировка включена), выполните одну из следующих операций: 1) включайте и выключайте выключатель освещения проема двери с интервалом не более 1,5 с, пока не установится связь между GTS и автомобилем, или 2) подсоедините GTS к автомобилю и выберите "Manual" на начальном экране GTS. Выберите "Key Code Registration" (регистрация кода ключа) в меню Model Code (код модели).
Table 1. Power Source Control Информация на дисплее прибора
Измеряемая величина / диапазон измерения
Нормальное состояние
Замечание по диагностике
Shift P Signal*1
Сигнал положения (P) рычага переключения передач / OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)
OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении P
ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P
Этот параметр используется для проверки исправности датчика положения рычага переключения передач.
Когда этот параметр принимает значение "OFF" (ВЫКЛ), двигатель запустить невозможно.
Steering Unlock Switch
Состояние сигнала датчика разблокировки рулевого управления, поступающего с привода блокировки рулевого управления / OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)
OFF (ВЫКЛ): рулевое управление заблокировано (зажигание выключено, дверь открыта)
ON (ВКЛ): рулевое управление разблокировано (зажигание включено (ACC))
Данный параметр можно использовать для определения причины неисправностей, когда не работает блокировка или разблокировка рулевого управления.
Tip:Рулевое управление считается заблокированным, когда датчик блокировки включен, а датчик разблокировки выключен.
Рулевое управление считается разблокированным, когда датчик блокировки выключен, а датчик разблокировки включен.
Str Lock/Unlock Wait T-Out
Неисправность блокировки или разблокировки рулевого управления / No или Yes
No: блокировка/разблокировка рулевого управления осуществляется нормально в пределах заданного времени
Yes: истечение времени ожидания блокировки/разблокировки рулевого управления (заклинивание запорного штифта и т.д.)
Когда данный параметр имеет значение "Yes", запуск двигателя невозможен.
*1: для моделей с автоматической трансмиссией
Table 2. Entry&Start (посадка и запуск) Информация на дисплее прибора
Измеряемая величина / диапазон измерения
Нормальное состояние
Замечание по диагностике
Замок зажигания
Состояние входа питания IG ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) / OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)
OFF (ВЫКЛ): Зажигание выключено
ON (ВКЛ): Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)
Данный параметр имеет значение "OFF" (ВЫКЛ), когда зажигание включено (ACC).
Immobiliser*1
Состояние системы иммобилайзера, определенное ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) / Set или Unset
Unset (не установлено): Иммобилайзер двигателя выключен (зажигание включено (ACC или IG))
Set (установлено): Иммобилайзер двигателя включен (зажигание выключено)
Когда иммобилайзер не удается выключить, этот параметр можно использовать для определения, является ли одной из причин неисправности ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) или блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).
Когда для этого параметра выводится "Set", двигатель запустить невозможно.
Immobiliser*2
Состояние системы иммобилайзера, определенное ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) / Set или Unset
Unset (не установлено): Иммобилайзер двигателя выключен (зажигание включено (ACC или IG))
Set (установлено): Иммобилайзер двигателя включен (зажигание выключено)
Когда иммобилайзер не удается выключить, этот параметр можно использовать для определения, является ли одной из причин неисправности ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).
Когда для этого параметра выводится "Set", двигатель запустить невозможно.
Steering Lock Sleep Cond
Режим ожидания привода блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления) / No или Yes
-
-
Steering Lock Start Cond
Состояние передачи сигнала вывода из режима ожидания привода блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления) / No или Yes
No: Сигнал вывода из режима ожидания не передан
Yes: Сигнал вывода из режима ожидания передан
-
Engine Start Condition
Состояние сигнала разрешения запуска двигателя, определяемое ЭБУ блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления в сборе) и передаваемое в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) / OK или NG
ОК: запуск двигателя разрешен
NG: запуск двигателя запрещен
Когда для этого параметра выводится "OK", ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) получил сигнал подтверждения разблокировки от привода блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) и разрешил впрыск топлива и сгорание в двигателе.
Когда для этого параметра выводится "NG", двигатель запустить невозможно.
Sensor Value
Записанные данные о неисправности датчика положения в приводе блокировки рулевого управления / OK или NG(Past)
ОК: Запись о неисправности датчика блокировки/разблокировки в приводе блокировки рулевого управления отсутствует
NG (Past): Запись об одновременном включении датчика блокировки/разблокировки в приводе блокировки рулевого управления существует
Когда для этого параметра выводится "NG", датчик внутри привода блокировки рулевого управления может быть неисправен, либо может присутствовать механическая неисправность.
Power Supply Short
Запись о несоответствии норме сигнала, поступившего в привод блокировки рулевого управления (электродвигатель) из ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) (короткое замыкание) / OK или NG (Past)
ОК: Запись о неисправности (коротком замыкании) отсутствует
NG (Past): запись о неисправности (коротком замыкании) существует
Этот параметр регистрирует неисправности в цепях между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) и приводом блокировки рулевого управления в сборе (электродвигателем).
Motor Driver Short
Запись о неисправности цепи включения электродвигателя в приводе блокировки рулевого управления (короткое замыкание) (зарегистрирован код DTC B2781) / OK или NG (Past)
ОК: Запись о неисправности (коротком замыкании) отсутствует
NG (Past): запись о неисправности (коротком замыкании) существует
Этот параметр регистрирует неисправности в цепи включения электродвигателя внутри привода блокировки рулевого управления (короткое замыкание).
Lock/Unlock Receive
Состояние получения сигнала запроса блокировки или разблокировки рулевого управления от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) / No или Yes
No: Запись о получении сигнал запроса блокировки или разблокировки отсутствует
Yes: Запись о получении сигнал запроса блокировки или разблокировки существует
-
Lock Bar Stuck Error
Запись о неправильной разблокировке запорного штифта после получения команды на разблокировку в течение определенного времени / OK или NG (Past)
ОК: Запись о заклинивании запорного штифта отсутствует
NG (Past): Запись о заклинивании запорного штифта существует
-
Push Start Error
Запись о неправильной работе функции запуска с помощью нажимного переключателя вследствие неисправности привода / OK или NG (Past)
ОК: Запись о неправильной работе функции запуска с помощью нажимного переключателя отсутствует
NG (Past): Запись о неправильной работе функции запуска с помощью нажимного переключателя существует
-
Engine Start Request
Состояние получения сигнала разрешения запуска двигателя, определяемое приводом блокировки рулевого управления и передаваемое в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) / OK или NG
ОК: Сигнал принимается
NG: Сигнал не принимается
Когда для этого параметра выводится "OK", ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) получил сигнал подтверждения разблокировки от привода блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) и разрешил впрыск топлива и сгорание в двигателе.
Когда для этого параметра выводится "NG", двигатель запустить невозможно.
S Code Check*1
Результат проверки подлинности между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) и блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) / OK или NG
ОК: нормальный результат верификации
NG: ненормальный результат верификации
При наличии неисправности:
Идентификационный код для блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) не зарегистрирован, либо блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) неисправен.
Рулевое управление не блокируется.
Рулевое управление не разблокируется (невозможно запустить двигатель).
L Code Check*1
Результат проверки подлинности между блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) и приводом блокировки рулевого управления / OK или NG
ОК: нормальный результат верификации
NG: ненормальный результат верификации
При наличии неисправности:
Идентификационный код для блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) или привода блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) не зарегистрирован, либо блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) или привод блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) неисправен.
Рулевое управление не блокируется.
Рулевое управление не разблокируется (невозможно запустить двигатель).
L Code Check*2
Результат проверки подлинности между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) и приводом блокировки рулевого управления / OK или NG
ОК: нормальный результат верификации
NG: ненормальный результат верификации
При наличии неисправности:
Идентификационный код для ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) или привода блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления) не зарегистрирован, либо ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) или привод блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления) неисправен.
Рулевое управление не блокируется.
Рулевое управление не разблокируется (невозможно запустить двигатель).
Unlock Request Receive*1
Состояние приема управляющего сигнала разблокировки рулевого управления, определенного ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), который затем передает ее в блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) / NG или OK
Tip:Состояние приема сохраняется в течение 10 с.
Через 10 с или более после приема сигнала значение параметра изменяется на "NG".
ОК: в течение 10 с после включения зажигания ((IG) или (ACC)) или запуска двигателя
NG: За исключением указанного выше
Если сигнал разблокировки не был получен, двигатель запустить невозможно.
Если этот параметр не меняет значение на "OK" даже при выполнении условий разблокировки рулевого управления, ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) может быть неисправен.
Unlock Request Receive*2
Состояние получения управляющего сигнала разблокировки рулевого управления от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) / OK или NG
Tip:Состояние приема сохраняется в течение 10 с.
Через 10 с или более после приема сигнала значение параметра изменяется на "NG".
ОК: в течение 10 с после включения зажигания ((IG) или (ACC)) или запуска двигателя
NG: За исключением указанного выше
Если сигнал разблокировки не был получен, двигатель запустить невозможно.
Если этот параметр не меняет значение на "OK" даже при выполнении условий разблокировки рулевого управления, ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) может быть неисправен.
Lock Request Receive*1
Состояние приема управляющего сигнала блокировки рулевого управления, определенного ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), который затем передает ее в блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) / NG или OK
Tip:Состояние приема сохраняется в течение 10 с.
Через 10 с или более после приема сигнала значение параметра изменяется на "NG".
ОК: в течение 10 с после открывания любой двери с выключенным зажиганием и рычагом переключения передач в положении P*3
NG: За исключением указанного выше
Если этот параметр не меняет значение на "OK" даже при выполнении условий блокировки рулевого управления, ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) может быть неисправен.
Lock Request Receive*2
Состояние получения управляющего сигнала блокировки рулевого управления от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) / OK или NG
Tip:Состояние приема сохраняется в течение 10 с.
Через 10 с или более после приема сигнала значение параметра изменяется на "NG".
ОК: в течение 10 с после открывания любой двери с выключенным зажиганием и рычагом переключения передач в положении P*3
NG: За исключением указанного выше
Если этот параметр не меняет значение на "OK" даже при выполнении условий блокировки рулевого управления, ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) может быть неисправен.
S Code Check (Past)*1
Результат сверки между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) и блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) (предыдущий) / OK или NG(Past)
ОК: нормальный результат верификации
NG: Проверка не прошла (предыдущий результат)
-
L Code Check(Past)*1
Результат сверки между блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) и приводом блокировки рулевого управления (предыдущий) / OK или NG (Past)
ОК: нормальный результат верификации
NG: Проверка не прошла (предыдущий результат)
-
L Code Check(Past)*2
Результат сверки между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) и приводом блокировки рулевого управления (предыдущий) / OK или NG(Past)
ОК: нормальный результат верификации
NG: Проверка не прошла (предыдущий результат)
-
Steering Lock
Состояние блокировки рулевого управления, определенное в приводе блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) / Unset или Set
Unset (не установлено): рулевое управление разблокировано
Set (установлено): Рулевое управление блокировано
Если для этого параметра выводится "Unset", рулевое управление не блокируется.
Steering Unlock
Состояние разблокировки рулевого управления, определенное в приводе блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) / Unset или Set
Unset (не установлено): Рулевое управление блокировано
Set (установлено): рулевое управление разблокировано
Когда для этого параметра выводится "Unset", рулевое управление не разблокируется (двигатель запустить невозможно).
# Codes
Количество DTC / 0-255
-
-
*1: Для моделей с блоком идентификационного кода
*2: для моделей без блока идентификационного кода
*3: для моделей с автоматической трансмиссией
Условия выполнения операции разблокировки рулевого управления:
Когда выполняется следующее условие, производится операция разблокировки.
-
Выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG).
-
Рулевое управление разблокируется, когда выключатель зажигания устанавливается в состояние ON (ВКЛ) (ACC или IG), и выполнена проверка ключа и ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).
Tip:При выполнении любого из следующих условий производится проверка ключа.
-
Педаль тормоза (для моделей с автоматической трансмиссией) или педаль сцепления (для моделей с механической трансмиссией) нажимается с тем, чтобы можно было запустить двигатель.
После открывания и закрывания двери прошло 30 с.
Выключатель зажигания нажат.
Проверка ключа заключается в сравнении кода, полученного от ключа, и кода, сохраненного в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), с целью подтверждения их соответствия.
Проверка ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) заключается в проверке кодов S и L, когда запускается двигатель, или нажимается выключатель зажигания. Для сертификации на участке между блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) и ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) используется код S. Для сертификации на участке между блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) и приводом блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления) используется код L.*1
Проверка ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) заключается в проверке кода L, когда запускается двигатель, или нажимается выключатель зажигания. Для сертификации на участке между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) и приводом блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления) используется код L.*2
*1: Для моделей с блоком идентификационного кода
*2: Для моделей без блока идентификационного кода
Условия выполнения операции блокировки рулевого управления:
Когда выполняются следующие условия, и проверен ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), производится операция блокировки.
-
Двигатель выключен.
Рычаг переключения передач находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией).
Открыта дверь, или выполняется операция блокировки двери (блокировка двери посредством системы посадки, дистанционная блокировка двери или блокировка с помощью ключа (для моделей с выключателем, связанным с ключом)).
Tip:В следующем примере показан характер изменения параметров Data List, когда рычаг переключения передач находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией), педаль тормоза (для моделей с автоматической трансмиссией) или педаль сцепления (для моделей с механической трансмиссией) не нажата, автомобиль исправен, и происходит смена режима источника питания.
Tip:Сядьте в автомобиль, имея при себе ключ. Когда зажигание выключено, рычаг переключения передач находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией), и все двери закрыты, выполните следующие операции и проверьте режим источника питания.
*1: Не нажимая на педаль тормоза (для моделей с автоматической трансмиссией) или педаль сцепления (для моделей с механической трансмиссией), нажмите на выключатель зажигания и убедитесь, что источник питания переходит в режим ON (ВКЛ) (ACC).
*2: Не нажимая на педаль тормоза (для моделей с автоматической трансмиссией) или педаль сцепления (для моделей с механической трансмиссией), нажмите на выключатель зажигания и убедитесь, что источник питания переходит в режим ON (ВКЛ) (IG).
*3: Нажмите выключатель зажигания и проверьте, что режим источника питания изменился на OFF (ВЫКЛ).
*4: Отпустите педаль тормоза (для моделей с автоматической трансмиссией) или педаль сцепления (для моделей с механической трансмиссией), откройте дверь водителя и убедитесь, что рулевое управление блокируется.
Table 3. Main Body (Кузов) Информация на дисплее прибора
Измеряемая величина / диапазон измерения
Нормальное состояние
Замечание по диагностике
D Door Courtesy SW
Выключатель освещения проема двери со стороны водителя / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Дверь со стороны водителя открыта
OFF (ВЫКЛ): дверь со стороны водителя закрыта
Если значение этого параметра не изменяется в соответствии с фактическим состоянием двери водителя, выключатель освещения проема двери или связанная деталь неисправны.